Usa ka-26 - sa usa ka militar transport eroplano: paghulagway, specifications, mga panudlo sa operasyon

Usa ka-26 - usa sa mga labing maayo nga militar transport eroplano Antonov Design Bureau. Bisan pa sa kamatuoran nga ang produksyon niini nagsugod dugay na kanhi, siya mao ang pa aktibo nagalihok sa daghang mga nasud. Kini mao ang mahinungdanon dili lamang sa militar sa transportasyon, apan usab sa sibil nga aviation. Adunay daghan nga mga kausaban sa usa ka-26. eroplano nga gianggaan "Ang Ugly Duckling."

paglalang

Human sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan sa Soviet Union dinalian nga gikinahanglan eroplano makahimo sa bug-os sa pagsugat sa mga panginahanglan sa dili lamang sa Ministry sa Defence, kondili usab sa sibil nga aviation. Sa tunga-tunga sa ika-20 nga siglo, ang pagpangulo sa nasud nga nakahukom sa pagsugod sa paglalang niini.

Kini nga buhat nga gipiyal ngadto sa Antonov Design Bureau, nga adunay usa ka adunahan nga kasinatian sa sa disenyo sa transport eroplano. Ang katugbang nga sugo gipirmahan sa 1957, gisundan sa paglalang sa usa ka-26 nagsugod. Ang eroplano gihimo sa unang paglupad sa 1969, ug sa 1973, siya ipailaila ngadto sa USSR sa operasyon.

mga kinaiya sa

Salamat sa daghang talagsaon nga solusyon disenyo nga gigamit sa iyang paglalang, kinaiya niini sa panahon sa commissioning, mao ang ikaduha sa walay. USA ka-26, ang usa ka detalyado nga teknikal nga paghulagway sa nga mao ang kamahinungdanon mas labaw kay sa susama nga craft.

USA ka-26 aircraft, ang teknikal nga mga kinaiya:

1. Crew: 5 mga tawo.
2. Load kapasidad: 5.6 ka tonelada.
3. Normal paglupad gibug-aton sa 23 ka tonelada.
4. Maximum take-off gibug-aton: 24 tonelada.
5. Ang kantidad sa fuel sa internal nga tangke: 7.0 ka tonelada.

Ang gidaghanon sa mga pasahero: 38 tropa o 30 paratroopers, o sa ambulansya nga bersyon, 24 nasamdan, nga nahimutang sa ibabaw sa usa ka stretcher.

mga kinaiya nga magakalagiw:

• Cruising speed: 435 km / h.
• Maximum speed mao ang 540 km / h.
• Sa pag-alagad kisame: 7300 m.
• Rate sa pagkatkat: 9.2 m / s.
• Praktikal nga range: 1,100 km.
• Ferry range 2660 km.

Tungod sa sagbayan sa iyang upat ka mga naghupot sa, kini mao ang makahimo sa pagdala sa mga bomba sa 500 kg ug limitedly nga gigamit ingon nga sa usa ka bomber. USA ka-26 aircraft, ang teknikal nga mga kinaiya nga diha sa labing taas nga ang-ang alang sa iyang panahon, mahimong gamiton sa pagsulbad sa usa ka matang sa problema.

fuselage

Ang fuselage sa eroplano niini nga adunay upat ka lawak:

- sa pana;

- average;

- pusa;

- ikog.

Ang ilang nag-upa ang gidala sa gawas sa plating. Kadaghanan sa kini hinimo sa aluminum mga sinubong ug aluminum. fuselage mao ang usa ka tripulante cabin ug cargo lawak. Sa ulahing adunay usa ka gitukod-sa conveyor ug sa ibabaw nga bahin mao ang usa ka sa monorail talferom. Sila mao ang gikinahanglan alang sa buhat sa loading ug unloading sa usa ka-26. Ang eroplano, tungod sa ilang atubangan, makahimo sa pagdawat o pagdiskarga sa mga butang nga ingon sa dali nga kutob sa mahimo.

Niini fuselage mao ang usa ka input ug upat ka emergency pultahan. Dugang pa, adunay operational ug cargo pusa. Kay mas maayo sa pagbugkos payag Usa ka-26, mga pultahan ug mga mapusa, usa ka espesyal nga sealant ug rubber profile.

Sheathing eroplano hinimo sa duralumin sheets, kansang gibag-on gikan sa 0.8 ngadto sa 1.8 mm. Ang ilang kasuod gihimo pinaagi sa electric welding, espesyal nga papilit o rivets.

pako

USA ka-26 nga adunay usa ka cantilever, high-pako rektanggulo porma. Kini naglakip sa usa ka seksyon center, detachable, ug sa tunga-tunga nga bahin. Ang ilang nag-upa ang gibuhat sa paggamit sa butt anggulo, gitukod-sa profile ug mga fittings.

Pinaagi sa design, sa pako USA-26 (photo aircraft ang bug-os nga gipamatud-an), nagtumong sa matang caisson ug naglakip sa stringers, gusok mahusay, malinis ug 23. Sa pako padulong ngilit adunay usa ka pagpainit, nga magpugong niini gikan sa icing. plating gibag-on lahi depende sa bahin. Sa seksyon ikog mao ang usa ka kontrol sa sungkod ailerons ug flaps.

Stabilizer ug elevator

Stabilizer USA-26 naglakip sa duha ka mga bukton, sa matag usa sa nga adunay usa ka ikog nga bahin, toe katapusan fairing, ang ubos-ubos ug sa ibabaw nga panel. Ayo stringers sa panit nga gipatungha sa usa ka espesyal nga electric welding, ug sa mga spars ug mga gusok, sila lang glued. stabilizer Ang konektado sa fuselage sa paggamit sa mga kahimanan ug mga screws.

Sa matag kilid sa elevator USA-26 nga mingkayab trimmers ug pagdumala mahitabo pinaagi sa pagbalhin sa ligid gikan sa iyang kaugalingon o sa iyang kaugalingon. Tungod sa sa kamatuoran nga ang duha control, ug mahimong gidala sa gawas sa duha piloto, sa pagdugang sa pagkakasaligan sa eroplano. Elevator ug himan sa usa ka autopilot, nga nagtugot sa mga piloto sa pagpahulay sa panahon sa pagkalagiw. Pagdumala sa mga elevators, nga kamo mahimo sa kamut human sa autopilot ang napalong.

chassis

Landing gear naglangkob sa usa ka atubangan ug duha ka mga nag-unang mga tiil. Ang ulahing anaa sa engine nacelles ug human takeoff gilimpyohan sa espesyal nga mga lawak. Ang matag usa sa nag-unang leg adunay brake disc ug duha ka ligid, himan uban sa inertial sensor.

Paghinlo ug eroplano landing gear gihimo pasalamat ngadto sa hydraulic silindro. Sa panghitabo sa mga daot sa pagpagawas mahimo nga gihimo pinaagi sa kamot, salamat sa kontrahon ang hangin ug sa iyang kaugalingon nga gibug-aton.

power plant

Usa ka-26 ang himan sa duha ka Turbo-palabad makina, ang matag usa uban sa usa ka nga kapasidad sa 2829 horsepower. Sila instalar diha sa seksyon sa sentro nga nahimutang sa ibabaw sa mga gondolas. Makina gilakip sa uma uban sa tabang sa frame.

Ang gahum planta gipalihok ug kontrolado gikan sa cockpit, uban sa tabang sa espesyal nga mga lalang ug sa mga ekipo. Kini mao ang posible nga pasalamat ngadto sa pinaagi sa-wire, mechanical ug automatic sistema sa instalar sa usa ka-26. Ang eroplano adunay usa ka maayo kaayo, kay sa iyang panahon, ang usa ka planta.

Dugang pa sa mga screw, ang makina nga himan sa:

- hood;

- fairing;

- langyaw nga lana nga sistema;

- kalayo sa pagpanalipod sa sistema;

- sistema magpugong sa icing;

- sa sugnod nga sistema.

Aron paglikay sa ignition sa makina, ug ang usa ka mainit nga bahin sa pahungaw pipe nga mibulag gikan sa pako, espesyal nga screen ug nakapalibog sa mga.

Sa ikog sa eroplano mao ang lain nga makina nga gikinahanglan sa paghatag og dugang nga bingat sa diha nga pagsaka. Dugang pa, kini makahimo sa kuryente sa gahum sa eroplano sa panahon sa pagpuyo o kapakyasan sa generator.

Kini mao ang irreplaceable ug kapakyasan nag-unang mga makina. atubangan niini mahimo pagpakunhod sa daghan sa mga risgo nga mahimong mouban sa usa ka-26 sa eroplano nga naglupad. Technical Pagtudlo Manwal sa naghatag og komprehensibo nga impormasyon sa mga benepisyo sa mga ikog engine.

kolor

Ang tanan nga sa usa ka-26, ang mga bahin sa Sobyet Air Force, ang kolor gray. Eroplano nga gigamit sa sibil nga aviation, gipintalan sa mga kolor sa "Aeroflot". Sa modernong Russia sa sibilyan Usa ka-26 (aircraft photo nga imong mahimo tan-awa diha sa artikulo) gigamit sa kolor depende sa mga pangandoy sa mga kompaniya nga tag-iya kanila. Kini nga mga eroplano, nga gipalihok sa gawas sa nasud, adunay camouflage kolor sa kanunay.

Dashboard sa eroplano - itom. Trak cab kamahinungdanon mas maayo pa kay sa, alang sa panig-ingnan, sa usa ka-12. Painting mga paril - nga lunhaw, ug ang mga bungbong ug kisame - puti.

resulta

Salamat sa sa unang-klase nga mikalagiw, ug teknikal nga mga kinaiya, kasaligan ug versatility, ang usa ka-26 mao ang popular ug kaylap nga gigamit sa tibuok kalibutan. Siya nakaplagan nga gigamit ingon nga sa militar sa transportasyon ug sa pasahero eroplano. Apan ang mga tuig sa pagkuha sa ilang mga amot alang sa dalan, ug kon sa sayo pa niini nga giisip nga usa ka dakung eroplano, kini mao ang karon karaan na. Usa ka-26 ang hinay-hinay nga gikuha gikan sa pag-alagad. Sa dapit niini moabut sa usa ka labaw nga modernong eroplano, labaw kini sa daghang mga paagi.