Ang hydrogen engine - ang kaugmaon sa atong mga sakyanan

Ang problema sa mga kapanguhaan sa lana - ang usa sa labing dinalian karon, apan sa panahon nga kini lamang og mas grabe. produkto sa petrolyo, lakip na ang gasolina - usa sa mga labing-ut-ut, dili lamang mas mahal, uban sa enviable regularity, apan usab sa umaabot nagsaad nga kaayo nihit produkto. Tungod kay kini mao ang na tin-aw: sa umaabot - alang sa alternative fuels. Ang hydrogen engine - kini mao ang labing nahibalo-sa unsa nga paagi, nga nagsaad sa pagsulbad sa daghan sa mga problema sa mga motorista. Ug ang labing maayo nga bahin mao nga sa paghimo sa usa ka susama nga yunit nga og kusog alang sa sakyanan gikan sa tubig, nga imong mahimo sa kaugalingon, ingon nga sila nanag-ingon, sa iyang kaugalingon!

Pinaagi sa dalan, ang makina mao ang "tubig", ingon man sa daghang talagsaon sa siyensiya ug teknolohiya pag-uswag, nga moabut kanato gikan sa West. "Gas Brown", nga mao ang gitawag nga automotive idroheno mao ang gihimo sa mga proseso electrolysis. Sa Amerika, alang sa daghang mga tuig didto ug gibaligya pretty nag-unang mga setup, nagtugot sa mga drayber sa pagluwas sa halos 50 porsiyento sa gasolina. Ug ang mga tawo nga batid sa arte ug dili hikalimtan sa mga physics high-school ug chemistry, pagkolekta sa hydrogen generator pinaagi sa kamot.

Gikan sa teoriya sa pagpraktis

Trial hydrogen sa tanom mahimo nga tan-awon nga sama niini. Ubos sa hood sa sakyanan mao ang gamay nga sudlanan sa tubig - sudlanan o sudlanan. tangke Kini nga naglihok sama sa sa usa ka cell idroheno fuel. Sa tubig mao ang naandan nga, gikan sa tap. Ingon nga kini gibuboan teaspoon catalyst soda, unya gibautismohan stainless steel plate - 2-3 ka bahin. Alambre nga konektado sa mga palid battery. Sa diha nga ang ignition ang mibalhin sa, ang proseso magsugod sa usa ka kemikal nga reaksyon, ug ang hydrogen engine og usa ka angay nga gas. Ang usa ka hos ang mingkayab uban sa hydrogen ngadto sa duct sa luyo sa filter.

Sama sa bisan unsa nga yunit, kini mao ang importante sa atong drive sa pag-instalar sa tanang butang sa husto ug sa husto nga han-ay. Sa diha nga-instalar mao ang bug-os nga, pinaagi sa electrolysis sa tubig, oxygen ug hydrogen makuha. Reaksiyon mahitabo natipak sa tubig molekula sa hydrogen ug oxygen atomo. Ang sagol nga gas sa intake nagakalainlain nga ang madani ngadto sa tangke sa gasolina sa makina, adunay blended uban sa gasolina ug unya gisunog ingon nga sa usa ka normal nga fuel.

Unsa ang mga benepisyo sa usa ka hydrogen engine kon gasolina gihapon gikinahanglan, mangutana kanimo? Labing, bisan kon hangtud nga ang inyong sakyanan wala nga nagdagan sa lunsay nga idroheno. Sa pagpalambo sa gasolina oxygen ug hydrogen nagpasiugda mas maayo nga fuel pagmugna, nga sa mga panahon nagabanhaw sa mga operasyon engine performance. Kini nagpasabot nga kon ang sa sayo pa 100 km, alang sa panig-ingnan, ikaw migahin sa 5 ka litro sa gasolina, karon sila igo na alang sa 130-150 ka kilometro! Dili daotan, huh?

Ug dugang pa bahin sa mga pros

Sa higayon nga ang mga tawo nagdamgo sa paghimo salapi gikan sa manipis nga hangin, nga mao, gikan sa "wala". Ang hydrogen engine lets sa lain nga "walay" - sa tubig - sa pagdawat sa gasolina. Ang bentaha sa hydrogen fuel ingon sa mosunod:

• taas nga ecological produkto. Ang pahungaw gas mga halos dili makadaot ug dili pose hulga sa kinaiyahan, sa lahi sa mohuyang mga produkto sa pagkasunog sa gasolina o solaria;
• kainit sa pagkasunog sa hydrogen mahinungdanon bisan kon itandi sa gasolina - kaluhaan ug walo ka libo unom ka gatus ug kaluhaan ka kilocalories matag kilo;
• sa usa ka sinagol nga hydrogen ug oxygen mao ang daling masunog nga abilidad sa usa ka halapad nga-laing temperatura. Busa, sa walay pagtagad sa kon sa hangin mao ang init o bugnaw, ang sakyanan nagalihok parehong maayo;
• nagtrabaho sa hydrogen fuel, ang sakyanan hapit wala detonate, sa pagmintinar sa usa ka humok nga, mahinlo nga ride bisan kon compressed sulod sa 14.0;
• hydrogen sugnod ang ignited sa maayo pagsagol sa lain-laing mga katimbangan uban sa hangin. Busa kini mao ang posible nga sa pag-adjust sa kalidad sa mga sangputanan nga sa makina hangin-gas sagol pinaagi sa pag-usab sa kantidad sa naghatag nga sinaktan gas (hydrogen ug oxygen). Kon sa paggamit idroheno (H2) mahimo, alang sa labing bahin, dili dagan sa hangin dagan sa bukana, sa ingon sa pagdugang sa kainit efficiency sa makina sa makina sa partial mode load.

Umaabot nga mga Hagit ug mga Prospects

Sa petsa, hapit sa tanan nga sakyanan kabalaka - BMW, Honda, Opel, Nissan ug sa uban - nga moapil diha sa sa pagpalambo sa hydrogen makina sa lain-laing mga kausaban uban sa usa ka panglantaw sa ilang pasiuna ngadto sa produksyon ug sa usa ka anam-anam nga transisyon gikan sa gasolina ngadto sa gas sugnod. konstruktorno-teknikal nga mga buluhaton mao ang mosunod:

• kon kita ingon nga usa ka basehan alang sa mga gasoline engine, nan kini mao ang gikinahanglan aron sa pagdugang sa nagtrabaho nga gidaghanon sa mga silindro;
• ang makina kinahanglan nga mohatag og igo alang sa hydrogen kompresiyon ratio ;
• hydrogen-hangin sagol nga ignited kaayo sa madali, mao nga imong kinahanglan sa pagpalambo sa usa ka sistema sa pagpugong sa prematurity sa niini nga proseso, ilabi nga gihatag sa posibilidad sa backfire o pagtuktok;
• pagpugong sa pagporma sa nitrogen oxide sa pahungaw gas sa diha nga naglibot hangin gigamit ingon nga oxidizing ahente.

Kini ug ang ubang mga butang anaa sa yugto sa intensive solusyon, ug sa duol nga umaabot, kadaghanan sa mga sakyanan modagan sa hydrogen makina dili lamang sa kaugalingon-nga gihimo, apan usab sa pabrika.