Ang silot sa nagdagan sa usa ka pula nga. Traffic paglapas

Nagdagan sa usa ka pula nga kahayag - ang usa sa mga labing komon nga mga sala. Ang ubang mga drayber sa pagsulay sa pagpapahawa sa mas paspas, bisan nga walay paghibalo sa gidak-on sa mga silot nga ilang madawat, kon ang ilang mga buhat ayo sa mga pulis sa trapiko. Kini nga artikulo ang istorya mahitungod sa kon unsa ang silot alang sa nagdagan sa usa ka pula nga signal sa trapiko gihatag, ug unsa ang mga sangputanan sa paglapas niini.

legal nga base

Adunay tulo ka mga piraso sa balaod sa pagkontrolar sa responsibilidad alang sa paglapas. Ania sila.

1. Mga lagda sa Road (SDA).
2. Code sa Administrative Sala (CAO).
3. Ang Criminal Code (CC).

Paglapas sa ban sa pagbiyahe

Tagda ang silot sa nagdagan sa usa ka pula nga kahayag sa dugang nga detalye. paglapas Ang nagtumong sa usa ka grupo nga nakig-uban sa pagtabok sa interseksyon, ug pagasilotan pinaagi sa usa ka lino nga fino nga sa $ 1 ka libo. ruble. Sumala sa mga lagda sa sa dalan sa kahayag sa trapiko gidili dili lamang sa usa ka pula nga kahayag, apan usab sa:

• kombinasyon sa dalag ug pula nga;
• yellow.

Kay sa kaayo nga sa kanunay nga mga sala nga motungha sama sa usa ka resulta sa usa ka aksidente, naglakip sa:

• mosulay sa pagtabok sa intersection yellow nga signal;
• ang tinguha sa pagpabalik sa matarung sa atubangan sa mga nag-unang nga lunhaw, apan dili na mga udyong "tuo".

Kon ang usa ka supak sa balaod nga buhat mao ang gisubli sa sulod sa usa ka tuig, ang mga regulasyon nga mahimong mas stringent silot. Unya silot mahimong 5 ka libo. Ruble. Dugang pa, ang drayber mahimo nga mawad-an sa mga katungod alang sa usa ka panahon sa sa sa unom ka bulan.

Adunay usa ka tawo sa gihapon wala padapat, patampo sa bisan unsa nga kamahinungdanon niini nga. Apan mobiya sa pagmarka sa linya pagdili giisip usab usa ka kalapasan. Ang kantidad sa silot mao ang 800 ruble karon. Sa dako nga mga siyudad adunay mga suga sa trapiko-instalar nga mga kamera nga pagkadakop sa pula nga kahayag.

Ang paglapas sa pagdili sa paglabay sa mga riles

Sa tren tracks gitugotan nga moagi lamang sa gitudlo crossings. Kini mahitabo sa usa ka makalilisang nga aksidente.

Sumala sa statistics, ang kadaghanan sa mga aksidente sa trapiko mao ang sad-an sa tukma nga mga drayber sa mga sakyanan nga buot sa pagbalhin sa madali ngadto sa mahadalin-as sa atubangan sa usa ka tren nga moagi. Sa kini nga kaso, ang mga perpetrators:

• wala magtagad sa mga lagda nahimutangan sa pagtabok;
• pagtimbang-timbang sa sitwasyon sa dalan pinaagi sa sayop.

Kini mao ang kanunay nga importante nga mahinumdom nga rail dili mohunong dihadiha, dili sama sa mga sakyanan. Mao nga siya adunay bentaha, ug ang mga drayber nga mingawon niini.

Kami mibalhin adunay mga ilhanan pasidaan sa nagsingabot nga tren. Sila kinahanglan sundon. Usab pagtagad sa mga babag, ang mga katungdanan ug sa aktuwal nga kahimtang sa duha ka kilid.

Dugang pa sa usa ka traffic signal, kasagaran bantayi. Siya nagpasidaan nga kita kinahanglan nga mohunong. Human sa 20 segundos, sa tapus nga ang babag nga sirado. Kini mao ang gidid-an sa pagdala sa transportasyon sa tren pagtabok sa usa ka pula nga kahayag. Padayon sa diha sa hunahuna, didto mao ang kanunay nga ang risgo sa pagkuha giugbok sa ibabaw sa mga tracks. Ug kini mao ang delikado dili lamang alang sa kinabuhi sa driver, apan usab sa ubang mga tawo.

Kon, bisan pa niana, sa ingon nga pagsulay nga gipatuman, ang maglalapas nga gipamulta sa kantidad nga 1 ka libo. Ruble o paghikaw sa mga katungod sa alang sa usa ka panahon ngadto sa unom ka bulan. Sa balik-balik nga paglapas sa mao usab nga nagmando lisensya sa usa ka drayber sa nga gikuha alang sa 1 ka tuig.

Kinasang ug stop linya

Ingon sa usa ka silot alang sa nagaagay nga sa usa ka mapula, ug sa diha nga gibiyaan sa mga drayber sa usa ka interseksiyon sa diha nga ang usa ka jam sa trapiko sa dalan, naghatag sa sama nga silot. Ang sakyanan sa ingon nagmugna sa usa ka babag ug mahimong peligroso.

Sa wala pa ang trapiko agan adunay usa ka stop linya, mohunong sa nga ang drayber walay katungod. Kini nagbulag ang utlanan sa mga pedestrian pagtabok ug sa dalan, nga gidid-an sa pagtabok sa usa ka stop. Ang kapakyas sa pagbuhat sa ingon nagmugna sa usa ka peligro sa pedestrians ug hinungdan sa mga aksidente. Ang drayber kinahanglan mosulay sa paghunong sa ingon nga bisan ang bamper dili molapas sa linya niini. Kon kini nagabuhat sa maayo CCTV camera, kini nga kamatuoran mahimong natala ingon nga usa ka paglapas sa mga lagda sa trapiko. Unya sa dili madugay ang kalagmitan sa pag-angkon sa usa ka "kadena mga sulat." Pagmaneho sa mga suga sa trapiko, kini mao ang labing maayo nga magpabilin sa maayo sa daan. Unya kamo dili paghimo sa usa ka emergency nga sitwasyon, apan dili shlopochet lino nga fino nga alang sa nagdagan sa usa ka pula nga kahayag.

Ang paglapas sa usa ka aksidente sa trapiko

Kon ingon nga sa usa ka resulta sa paglapas sa trapiko, "Panaw sa pula nga" sa usa ka tren pagtabok o sa dalan aksidente, molihok sa mao usab nga mga responsibilidad sama sa ubang mga kaso. Driver silotan mosunod.

Ingon nga bahin sa administrative balaod pinaagi sa pagpahamtang sa kaniya sa usa ka lino nga fino nga o paghikaw sa mga katungod sa pagmaneho. Unya ang opisyal sa trapiko sa kapolisan isyu sa usa ka lino nga fino nga. lisensya sa drayber mahimo usab nga nasakmit lamang sa basehan sa usa ka desisyon sa korte, nga gipahamtang sa mga materyal sa giandam sa inspektor. Protocol gibira sa talan-awon. Nakuha katungod, apan sa baylo nga gi-isyu sa usa ka temporaryo nga lisensya. Usab, ang inspektor aron makuha ang mga nakasala gikan sa pagkontrolar sa sakyanan. Busa, ang gipatuman preventive nga mga lakang sa pagpugong sa ubang mga paglapas sa.

Civil liability ang nahiaguman, kon gikinahanglan, bayad alang sa materyal nga kadaot. Ang tanan nga mga drayber sa mga teritoryo sa Russia kinahanglan nga adunay usa ka insurance palisiya CTP. Kon ang mga partisipante sa aksidente mao ang dili panaglalis bahin sa kaso, danyos sa mga award sa kinatibuk-ang han-ay sa mga kompaniya sa insurance. Sa ubang mga kaso, ang mga isyu nga masulbad sa korte.

Criminal liability ang nakaamgo silot sa pagkabilanggo.

Usa ka aksidente nga maoy hinungdan sa kadaot sa sa mga sakyanan

Kon ang usa ka nadaot nga sakyanan, ang drayber adunay duha ka matang sa liability. Administrative moabut sa estado sa ingon nga ang mga panginahanglan sa pagbayad sa multa Adventista. Civil liability mitungha sa biktima diha sa porma sa obligasyon sa pagbayad sa bayad alang sa pag-ayo sa sakyanan.

Usa ka aksidente nga maoy hinungdan sa kadaot ngadto sa panglawas sa tawo

Ikasubo, kini sa kasagaran mahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa usa ka aksidente sa mga tawo mag-antos. Kini pasahero, pedestrians ug sa drayber sa iyang kaugalingon. Injury mahimong:

• sayon;
• bug-at.

Ang unang kaso mao ang kwalipikado nga kon pagtambal mao ang dili labaw pa kay sa tulo ka semana. Sa maong panahon administrative liability sa usa ka lino nga fino nga o pagpangilog sa lisensya sa drayber sa 6 ka bulan.

Sa ikaduha nga kaso sa pagtambal mao ang labaw pa kay sa tulo ka semana. Unya ang hinungdan aksidente threatens kriminal liability sa pagkabilanggo alang sa 2 ka tuig.

Kon ingon sa usa ka resulta sa aksidente adunay mga biktima sa tawo, ang nakasala mahimong gibilanggo sa lima ka tuig. Ang kriminal nga silot ang ipahamtang lamang sa usa ka korte human sa tukma nga desisyon.

Kay ang kuwalipikasiyon sa krimen, nga hinungdan sa bug-at nga kadaot sa panglawas sa tawo, nga gidala ngadto sa asoy nga ingon nga ang mga basehan sa mosunod nga mga sintomas:

• kakuyaw sa kinabuhi;
• pagkawala sa lawas o gimbuhaton niini, bug-os nga o sa partial;
• disorder mental nga panglawas;
• disability;
• sa pagkakuha sa gisabak;
• pagkulismaot sa nawong.

liability isyu

Kon ingon sa usa ka resulta sa aksidente ang hinungdan nga materyal kadaot, ang tagbuhat mao ang madani sa administrative nga responsibilidad sa estado. Civil liability mitungha sa ilalum sa kabubut-on sa mga nasamdan partido.

Sa diha nga ang mga apektado nga mga tawo, sa estado, pag-usab, nadani ngadto sa administrative nga responsibilidad sa drayber sa aksidente. Civic moabut sa kabubut-on sa biktima.

Kon ang biktima nga wala nakatabang sa drayber - ang hinungdan sa mga aksidente, siya nadani sa kriminal nga liability. Unya ang korte pagasilotan pinaagi sa pagdili sa kagawasan sa sa 3 ka tuig o pagkabilanggo sa 2 ka tuig.

Apan sa diha nga walay mga tawo naangol, ug ang kadaot dili labaw pa kay sa 500 nga mga panahon sa minimum wage, ang materyal nga mga pangangkon masulbad nga walay usa ka pagsulay sa usag kasabutan.

Safety sa dalan naghatag og, sa panguna, ang mga drayber sa ilang mga kaugalingon. Sila mao ang mga tiggamit sa dalan. Ayaw pagsulay sa pag-ikyas sa silot. Kini mao ang mas maayo nga matinud-anon sa pagdala niini, gipanalipdan sa mga pamaagi sa balaod. Kon makaikyas gikan sa talan-awon, kini modala ngadto sa labaw pa nga negatibo nga mga sangputanan. Human sa tanan, adunay mga karon espesyal nga surveillance paagi. Kini nga camera, ayo pula nga kahayag, sa paghimo speed ug uban pang mga kalapasan sa dalan.

konklusyon

Pagbantay! Human sa pagbiyahe sa nagdili sa trapiko nga kahayag mahimong ang sangputanan sa nagmaneho usab sa pagpuasa, nakigsulti sa telepono, alkohol o sa usa ka gamay nga kasinatian sa pagmaneho.

Kon kamo dili mobayad sa lino nga fino nga alang sa nagdagan sa usa ka pula nga panahon, kamo nga naghulat alang sa dugang nga silot. Apan sa gihimo sa pagbayad, tingali sa sunod nga panahon ikaw mahimong mas maminaw ug dili na mosulay sa slip pinaagi sa yellow ug ilabi na sa pula nga kahayag. Pagsabut sa mga potensyal nga mga sangputanan pagpanalipod sa mga tawo gikan sa hinanali sa mga buhat. Pagbantay sa mga dalan!