Kaluwasan sa mga dalan. Mga lagda sa kaluwasan alang sa mga bata ug mga hamtong

Maghisgot kita sa seryoso kaayo nga hilisgutan: "Kaluwasan sa mga dalan." Kini hingpit nga gikabalak-an sa tanang mga tawo. Ang mga ginikanan gikinahanglan gikan sa pagkabata aron pagtudlo sa mga bata sa mga lagda sa kinaiya diha sa dalan. Wala kini girekomenda nga modagan uban sa bata sa usa ka pula nga kahayag, bisan kon walay mga sakyanan sa layo. Sa pagkatinuod, posible nga ang usa ka bata "makahatag" sa ingon nga kinaiya.

Atong hisgotan ang mga ehemplo, mga lagda, mga rekomendasyon sa nagkalainlain nga matang sa mga dalan.

Diha sa haywey, dalan, dalan sa siyudad (kadalugsong nga trapiko)

Sa dagkong siyudad, ingon nga usa ka lagda, adunay kontrol sa trapiko sa mga suga sa trapiko. Siyempre, adunay unregulated sites nga adunay "zebra". Kini labing maayo ug mas luwas nga moadto diin adunay usa ka light traffic sa mga tawo.

Ang mga lagda sa kaluwasan sa dalan (kontrolado nga trapiko) sa siyudad mao ang mosunod:

• Siguroha nga maghulat ka sa kahayag sa trapiko aron mahimong "green";
• Ayaw pagdagan nga "pula", bisan kung dili nimo makita ang mga sakyanan sa layo;
• Ayaw pagdagan kon ang "berde" magpangilat human matapos ang transisyon;
• Sa diha nga ang "berde" alang sa mga pedestrian magaan, ayaw pagdalidali sa pag-adto dayon, siguroha nga ang tanan nga mga sakyanan, mga bus, mga trak mihunong.

Ang katapusan nga punto mao ang kanunay nga mas maayo nga sundon. Ikasubo, usahay ang mga pedestrian naigo bisan sa mga kaso. Tin-aw nga, lagmit, ang sayup sa drayber, apan ang iyang kinabuhi mas mahal kay sa bisan unsang ebidensya. Ang pinakadako nga kakuyaw mao ang tingtugnaw diha sa mga kahimtang nga yelo, ug usab sa bisan unsang panahon sa tuig sa panahon ug human sa kusog nga ulan. Ang distansya sa braking, ingon nga lagda, nagdugang. Ug dili sa kanunay posible ang pisikal nga mahimo aron mabungkag ang panahon.

Sa kinasang-an sa dalan, tan-aw usab pag-ayo sa tanang direksyon sa dili pa moadto sa "green".

Kung walay mga suga sa trapiko, apan adunay usa ka "zebra" (one-way nga trapiko)

Ug karon hunahunaa ang kapilian kung walay kahayag sa trapiko, apan adunay usa ka tawo nga nagtabok sa "zebra". Siyempre, kini nga site mas peligroso. Apan, diin ang usa ka agianan sa trapiko, ang tanan mas sayon. Gisugyot nga susihon ang tanan sa duha ka direksyon, sa kalit adunay usa ka tawo nga mobalik (naghatag sa usa ka lakang balik).

Ayaw pag-istorya sa telepono, paminaw sa musika, sa dihang ikaw nagpaingon sa ingon nga kausaban. Kinahanglan nga makadungog kung diin ang sakyanan moadto. Bisan kung dili ka makadungog, kinahanglan nimo nga tan-awon kon kini malayo ba.

Hibaloi nga ang sakyanan, bus, trolleybus, karwahe kinahanglan nga sa usa ka matinahuron nga distansya (labing maayo nga dili moubos sa 300 metros) gikan sa "zebra", ug ang gitas-on dili kaayo taas. Ayaw pagdagan sa dalan, ilabi na sa panahon sa tingtugnaw ug sa panahon / pagkahuman sa ulan, sa dihang ang pagyelo. Ang kaluwasan sa dalan usa ka importante nga hinungdan. Kinahanglan kini kanunay nga hinumdoman. Igo na ang paghatag og pipila ka mga pananglitan diin ang mga pedestrian, pinaagi sa personal nga pagpaubos, nahimong biktima sa mga aksidente sa kadalanan. Ngano nga balikon ang makalilisang nga sitwasyon? Ang mga ginikanan kinahanglan nga makapatin-aw sa mga bata ug sa ingon nga mga butang.

Ayaw pagsulay sa pagtabok sa dalan diin walay pedestrian zone. Mas maayo nga moadto sa dugang nga 100 - 200 ka metros, apan kalma. Kini angay namatikdan ang laing mahinungdanon nga punto: kung nakita nimo nga ang makina mohinay aron mohunong sa wala pa ang "zebra", nan ayaw pagdalidali sa pag-adto o bisan sa pagdagan sa dalan. Himoa nga ang paghatud mohunong.

Duha ka agianan sa trapiko ug "zebra" nga walay mga suga sa trapiko

Kon adunay duha-ka-agianan nga trapiko, ang labaw nga multi-lane, adunay mas lisud ug peligroso. Unsaon sa pagdala sa kaluwasan sa mga kadalanan niini nga matang? Hunahunaa nga nagatindog ka sa usa ka tawo nga nagtabok. Sa katapusang laray (gikan sa imong kiliran) ang kotse mihunong, lakaw, apan dili kaayo paspas. Tan-aw sa unahan, kung ang paghatod sa paghunong sa ikaduha nga laray, dayon sa ikatulo. Sa walay bisan unsa nga paagi dili magtinguha sa paghunong sa sakyanan, nga nagpatin-aw nga ikaw nag-una na niini. Tan-awa kon ang tanan nga mga awto mihunong sa "counter". Kon ikaw nakagubot sa tanan, magmaisugon ka.

Siyempre, kini kalmado nga mokuyog sa usa ka tawo. Kasagaran ang usa makahimo sa pag-obserbar sa usa ka hulagway kung ang mga pedestrian, dili mouyon, maghulat sa usag usa ug magkauban. Kon sa kalit lang, naglakaw sa daplin sa dalan, nakita nimo nga una sa usa ka grupo sa mga pedestrian, nga nagbalhin gikan sa usa ka kilid ngadto sa lain, dili magdali. Human sa tanan, ang mga sakyanan mahimo na nga mobalhin. Paghulat alang sa sunod nga angay nga higayon nga moadto.

Sa highway, ang mga highway sa pederal

Kini makaiikag kaayo, apan unsaon sa mga tawo nga anaa sa pikas bahin sa dako nga haywey, diin walay mga pedestrian zones ug traffic lights? Ang ingon nga panig-ingnan mahimong:

• MKAD (Moscow Ring Road);
• Dalan sa sulod sa siyudad ug sa gawas;
• Mga prospekto sa siyudad;
• Mga ruta sa gobyerno.

Ang kaluwasan sa trapiko sa mga dalan, ilabi na sa maong mga dalan, nagkinahanglan sa mga drayber nga magmabinantayon kaayo. Human sa tanan, adunay usa ka dako nga dagan sa mga makina, adunay daghan kaayo nga mga katulin, ang gidaghanon sa mga banda sobra na sa lima. Daghang mga motorista ang gusto ma-overhaul, modangat. Unsa nga mga pedestrian zones ang atong mahisgutan?

Mao kana ang hinungdan nga adunay mga pagbaktas sa mga pedestrian ug mga tulay sa ibabaw sa motorway. Himoa nga lisud alang sa daghan nga mosaka sa mga hagdanan (hapit 4-5 nga andana sa usa ka balay nga balay), apan ang kinabuhi dili anaa sa kakuyaw.

Sa walay duhaduha, adunay mga pagbaktas sa mga pedestrian sa pipila ka mga dapit, apan kinahanglan adunay usa ka kahayag sa trapiko. O, kung walay kahayag sa trapiko, ang gidaghanon sa mga banda kinahanglan nga gamay ra kutob sa mahimo.

Sa walay bisan unsa nga kaso nga dili modagan ngadto sa track, bisan kon walay mga sakyanan sa bisan asa nga bahin o sa lain.

Ikasubo, kasagaran nga posible aron mahimamat ang mga ruta sa federal diin adunay mga dalan sa tunga, adunay usa ka sakyanan, apan wala'y light pedestrian traffic. Pagbantay pag-ayo. Maayo nga makig-uban sa laing mga pedestrian, ug dili mag-inusara.

Sa kabanikanhan ug mga pinuy-anan

Sa hinay nga mas taas, among gihisgutan ang mga agianan nga may mga interseksyon ug mga suga sa trapiko. Busa kini mahitabo diin adunay usa ka panimuyo. Ginasugiran namon kamo kon ano ang dapat nga kaluwasan sa dalan para sa mga kabataan sa sini nga kaso:

• Kini hugot nga gidid-an sa pagtabok sa dalan nga walay nag-uban nga mga hamtong;
• Kon ang bata nagsakay sa usa ka bisikleta, sa usa ka bata sa makenilya, sa usa ka scooter, paligdi ang mga roller, sultihi siya sa pag-andam sa paglakaw, samtang sa pagpabilin sa butang sunod kaniya (rolling).

Karon hisgutan nato ang mga dalan sa mga balangay. Kasagaran makita nimo ang mga dalan sa lalawigan nga walay mga agianan sa kadaplinan, ang mga tawo nga naglakaw nga maglakaw subay sa dalan. Kung walay alternatibong ruta, sunda ang mas luwas nga bahin, mas maayo nga ang kaatbang. Kanato sa nasud sa tuo nga trapiko. Busa, maayo nga moadto sa wala nga bahin aron makita ang nagsingabot nga trapiko ug mobiya sa panahon kutob sa mahimo. Ang usa ka eksepsiyon mahimong usa ka mahait nga turno, nga dili nimo makita ang sakyanan. Dayon moadto ka sa dapit diin imong makita ang drayber ug ang drayber.

Kung walay paagi sa pag-adto sa atbang nga bahin sa daplin, diha lamang sa dalan, dayon tan-aw kanunay sa palibot. Ayaw tabuni ang imong mga dalunggan gamit ang mga headphone, pakigsulti sa telepono. Kamo kinahanglan makadungog sa tanan nga mahitabo sa luyo.

Diha sa riles

Kini panahon sa paghikap sa hilisgutan sa "Safety on the Railroad". Ang modernong riles sa tren usa ka high-speed. Unsay gipasabut niini? Maghatag kita ug usa ka ehemplo sa mga tren ug elektrikal nga mga tren sama sa "Swallow", "Sputnik", "Sapsan", ug bisan unsang rolling stock, nga may gikusgong sobra sa 200 km / h.

Ang pagtabok sa mga agianan sa tren gikinahanglan lamang kung adunay mga suga sa trapiko ug transisyonal nga "mga dalan". Kon wala, tan-awa kung adunay bisan unsang mga tren labing menos 500 m gikan kanimo. Kinahanglan nga adunay labaw pa kay sa duha ka mga dalan sa niini nga kaso. Gidili nga moadto diin adunay usa ka awtomatikong switch. Siyempre, dili tanan nakasabut sa matang sa transportasyon sa tren, mas maayo nga kini usa ka lagda alang sa tanan: ayaw pagtabok sa mga agianan sa tren sa sayup nga lugar. Lamang kung gitugutan. Mas maayo ang pag-adto sa sobra nga 1.5 ka kilometro nga luwas kay sa pagsakay sa tren.

Pagbisikleta

Sa dagko nga mga agianan adunay mga espesyal nga dalan alang sa mga siklista, apan dili bisan asa. Kung wala ka mahibal-an ang mga lagda, mahadlok sa mga sakyanan, moadto sa unang higayon, unya dili moagi sa dalan. Gamita ang sidewalk diin adunay pipila ka mga tawo.

Unsa ang sukaranan nga mga lagda sa kaluwasan sa dalan alang sa mga tag-iya sa duha ka mga ligid? Sa diha nga mangandam sa pagtabok sa dalan, pagkuha sa bisikleta ug paglakaw. Dili ka makalihok sa "zebra".

Diha sa sawang duol sa balay

Dinhi, ang kaluwasan sa bata diha sa kadalanan mas importante. Ngano? Tungod kay ang mga bata ganahan nga magdula sa nataran. Ikasubo, walay higpit nga panagbulag kung diin ang mga sakyanan mahimong moadto, ug asa paingon, modagan, magdula sa mga bata. Busa, gikan sa usa ka batan-on nga edad gikinahanglan alang sa mga bata sa pagpasabut nga sila dili modagan sa diin ang makasakay sa sakyanan.

Mas maayo alang sa mga ginikanan nga ipataas ang hilisgutan sa "Kaluwasan sa dalan" alang sa mga bata nga balik-balik, sa pagtudlo kanila nga magmabinantayon ug magmabinantayon.

Unsay mahitabo kon dili ka magsunod sa mga lagda?

Kasagaran makadungog ka sa radyo, magbasa sa mga pamantalaan o tan-aw sa imong mga mata kung unsay mahitabo sa mga wala magsunod sa mga lagda ug dili mohatag kaluwasan sa mga kadalanan:

• Daghang mga samad;
• Kamatayon;
• Kadaot sa transportasyon ug mga butang sa usa ka tawo;
• Dili maayong pamaagi sa imbestigasyon sa mga opisyales sa gobyerno.

Mas maayo kon ang usa ka tawo nagkinahanglan og panahon alang sa personal nga kaluwasan, maghulat siya, bisan kon ang suga sa trapiko molihok lamang human sa 3 ka minutos, kay siya mahimong usa ka partisipante sa emerhensya.

Kinatibuk-ang mga lagda alang sa pag-agi sa dalan o riles

Busa gitan-aw namon kung giunsa ang pagpatuman sa kaluwasan sa dalan. Atong ibalik pag-usab ang mga nag-unang lagda:

• Aron molingi;
• Ayaw pagsulti sa telepono;
• Ayaw pagpaminaw sa musika;
• Ayaw pagdagan sa sayup nga dapit ug uban ang gidili (pula nga) signal sa traffic light.

Ang mga ginikanan kinahanglan nga magdala lamang sa mga bata pinaagi sa kamot, ang mga kababayen-an nga adunay wheelchair kinahanglan nga hinumdoman nga ang bata mas duol sa dalan, busa siguroha nga magpaabut.