Ang stabilizer sa eroplano. Kinatibuk-ang kahikayan ug pagdumala sa mga sa eroplano

Unsay atong nahibaloan mahitungod sa stabilizer sa eroplano? Labing ordinaryong mga tawo lamang manumbaling sa iyang mga abaga. Kadtong nahigugma sa physics sa eskwelahan tingali dili makahimo sa ingon sa usa ka magtiayon nga sa mga pulong, apan siyempre, kini nga pangutana mao ang lagmit nga makahimo sa mas hingpit motubag espesyalista. Samtang, kini mao ang usa ka importante kaayo nga bahin nga dili nga sa pagkalagiw mao ang halos imposible.

Aircraft sukaranan nga yunit

Sa dihang gipangutana sa pagkalos pipila ka hamtong nga airliner, ang mga larawan nga gibana-bana nga sa mao usab nga, ug lahi lang sa mga detalye. Aircraft nga pamaagi mao ang lagmit nga mahimong ingon sa mosunod: cabin, pako, fuselage, cabin ug sa ingon-gitawag nga ikog. Adunay usa ka tawo sa pagkalos portholes, ug ang uban malimot mahitungod kanila, sila unta mataligam sa bisan unsa nga dugang nga detalye. Tingali artists dili pa gani makahimo sa pagtubag, nga nagkinahanglan sa pipila ka mga butang, kita lang dili maghunahuna mahitungod niini, apan sa pagtan-aw sa mga eroplano na kanunay, sa mabuhi ug sa mga hulagway, sa mga salida sa sine ug sa TV lamang. Ug kini gayud mao ang sukaranang yunit sa eroplano - ang uban, kon itandi sa niini, usa lamang ka gamay nga kausaban. Ang fuselage ug mga pako sa pagkatinuod pagbayaw sa eroplano sa hangin, nga gihimo sa kontrol sa cockpit, ang mga pasahero o mga kargamento anaa sa cabin. Aw, unsa ang mahitungod sa ikog, nga usab kini gikinahanglan? Dili alang sa katahum niini?

ikog

Kadtong magapapahawa sa usa ka sakyanan sa hingpit mahibalo kon sa unsang paagi sa pag-adto sa kiliran: ikaw lamang ang kinahanglan sa pagpabalik sa mga manibela, nga gisundan pinaagi sa pagbalhin sa mga ligid. Apan ang eroplano - mao ang lain nga butang, tungod kay ang hangin walay mga dalan, ug sa pagdumala sa kinahanglan sa pipila sa ubang mga mekanismo. Ania moabut sa lunsay nga siyensiya: sa nagalupad nga makina adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga lain-laing mga pwersa, ug ang mga mapuslanon, Amplified, ug ang uban sa mga mapaubsan, nga miresulta sa usa ka balanse nga makab-ot.

Lagmit, halos tanan nga nakakita sa usa ka airliner, nanag-ibut pagtagad ngadto sa komplikado nga gambalay sa iyang ikog nga seksyon - ikog. Kini mao ang kini nga medyo gamay nga bahin, oddly igo, kontrol sa tibuok niini nga gigantic makina, hinungdan kini sa dili lamang sa milingi, kondili usab sa pag-angkon o sa dump gitas-on. Kini naglangkob sa duha ka bahin: ang mga bertikal ug pinahigda, nga, sa baylo, gibahin usab ngadto sa duha ka bahin. Steering mao usab ang duha ka, ang usa mao nga ang mga direksyon sa paglihok, ug ang uban nga mga - ang gitas-on. Dugang pa, adunay usa ka bahin nga mga longhitudinal eroplano kalig-on makab-ot.

Pinaagi sa dalan, ang eroplano stabilizer mahimo nga nahimutang dili lamang sa iyang likod nga bahin. Apan labaw mahitungod sa nga sa ulahi.

stabilizer

Modernong eroplano nga pamaagi naghatag og usa ka daghan sa mga detalye nga gikinahanglan sa pagpadayon sa usa ka luwas nga kahimtang airliner ug mga pasahero niini sa tanan nga mga hugna sa sa pagkalagiw. Ug tingali ang labing importante kanila mao ang stabilizer sa luyo sa gambalay. Siya mao ang, sa pagkatinuod, lang sa bar, mao nga talagsaon kon sa unsang paagi ang ingon nga sa usa ka medyo gamay nga bahin sa kinatibuk-ang lata sa bisan unsa nga paagi makaapekto sa kalihokan sa mga dako nga airliner. Apan kini gayud mao ang kaayo importante - sa diha nga may usa ka kapakyasan sa niini nga bahin, ang pagkalagiw nga matapos kaayo makalilisang nga. Pananglitan, sumala sa opisyal nga bersyon, kini mao ang stabilizer sa eroplano mao ang hinungdan sa mga bag-o nga pagkahugno sa pasahero "Boeing" sa Rostov-on-Don. Sumala sa internasyonal nga mga eksperto, ang mismatch sa mga lihok sa mga piloto ug sa sayop mao ang usa kanila gibutang sa motion sa usa sa mga bahin sa ikog, sa pagbalhin sa stabilizer ngadto sa usa ka posisyon kinaiya sa peak. tripulante sa lang napakyas sa pagbuhat sa bisan unsa nga butang sa paglikay sa usa ka banggaay. Maayo na lang, ang mga eroplano dili sa dapit, ug ang tagsatagsa sa sunod nga paglupad naghatag kaayo nga lawak alang sa sayop sa tawo.

gimbuhaton

Ingon sa makita gikan sa ngalan, ang eroplano stabilizer nag-alagad sa pagpugong sa kalihukan niini. Nga nagbayad ug sa pagbutang sa pipila sa mga taluktok ug uyog, kini naghimo sa pagkalagiw hapsay ug luwas. Tungod kay adunay mga pagsimang sa bertikal ug sa pinahigda axis, ang stabilizer ang kontrolado sa duha ka mga direksyon - busa kini naglangkob sa duha ka bahin. Sila mahimo nga adunay usa ka lahi kaayo nga gambalay, depende sa matang ug sa katuyoan sa eroplano, apan sa bisan unsa nga kaso adunay mga sa bisan unsa nga modernong eroplano.

Ang pinahigda nga bahin

Kini mao ang responsable alang sa pagbalanse sa mga bertikal, dili nagtugot sa mga sakyanan sa matag karon ug unya "yango", ug naglangkob sa duha ka mga nag-unang mga bahin. Ang una niini nga mga - ang natudlong nawong, nga, sa pagkatinuod, nagrepresentar sa gitas-on sa eroplano stabilizer. Sa hinge ang gilakip ngadto sa niini nga bahin sa ikaduhang - ang manibela, sa paghatag sa kontrol.

Sa diha nga ang normal nga paglupad scheme, ang pinahigda stabilizer nahimutang sa ikog. Apan, adunay mga laraw usab, sa diha nga siya anaa sa atubangan sa pako o sa tanan, ug ang duha ka - sa atubangan sa ug sa sa luyo. Adunay usab sa mao nga-gitawag nga scheme "walay ikog" o "nagalupad pako", sa kinatibuk-walay pinahigda ikog.

Ang bertikal nga bahin

detalye Kini naghatag sa eroplano pagbatok sa direksyon mikalagiw, dili pagtugot kaniya sa lingo gikan sa kilid ngadto pikas kilid. Kini mao usab ang usa ka composite nga gambalay, nga naghatag og usa ka fixed bertikal stabilizer sa eroplano, o sa kasko ug timon sa usa ka bisagra.

bahin Kini, sama sa pako, depende sa aplikasyon ug gitinguha nga mga kinaiya mahimong lahi kaayo porma. Diversity usab makab-ot pinaagi sa mga kalainan sa mga paryente nga posisyon sa tanan nga mga ibabaw, mga patag ug makadugang dugang nga mga bahin sama sa forkil o ventral Ridge.

Ang porma ug paglihok

Tingali ang labing popular nga sa sibilyan nga aviation mao karon ang usa ka T-shaped empennage, diin ang pinahigda nga bahin mao ang sa sa katapusan sa kasko. Apan, adunay usab sa uban.

Sa pipila ka panahon nga gigamit V-shaped empennage, diin sa duha ka bahin dungan nga gihimo dayon molihok ang duha pinahigda ug pinatindog nga mga bahin. Sopistikado management ug usa ka medyo gamay nga efficiency dili gitugotan kini nga laing mao ang kaylap nga mikaylap.

Dugang pa, spaced bertikal ikog mahitabo nga sa bahin niini mahimong sa bisan hain nga bahin sa fuselage ug mga pako bisan sa.

Sama sa alang sa paglihok, kasagaran ong ibabaw, mga patag mga estrikto nga paagi natudlong paryente sa housing. Apan, adunay mga kapilian, ilabi na sa diha nga kini moabut ngadto sa pinahigda stabilizer.

Kon ang anggulo nga pagbag-o mahitungod sa longhitudinal axis mahimong sa ibabaw sa yuta, sa stabilizer sa niini nga matang mao ang gitawag nga permuted. Kon ang eroplano stabilizer pagkontrol sa mahimong mahitabo diha sa hangin, kini nga mobile. Kini mao ang tipikal alang sa bug-at nga eroplano sa panginahanglan sa dugang nga pagbalanse. Sa kataposan, sa supersonic makina nga gigamit sa movable stabilizer sa eroplano sa pagpahigayon sa papel sa sa elevator.