Boeing 737 500: reviews, labing maayo nga lugar, mga litrato

Usa sa nag-unang eroplano sa kalibotan giila sa American nga kompanya Boeing. Eroplano sa iyang produksyon ang kaylap-apod-apod sa tibuok kalibutan. Ang tanan nga pasahero liners adunay taas nga kasaligan ug anaa sa panginahanglan gikan sa mga airlines ug mga pasahero. Tingali walay bisan kinsa sa mga kanunay nga pamplit, makakat-on kita nga ang pagkalagiw adunay sa eroplano kompaniya sa "Boeing", dili mabalaka mahitungod sa ilang kaugalingon nga kaluwasan ug kahupayan. Pinaagi sa iyang kaugalingon, ang brand daw garantiya kaniya duha.

founder

William Edward Boeing natawo sa 1881 sa Michigan. Siya nagtuon sa Yale University, sa sinugdan sa mga XX siglo moapil sa pagpamanday sa negosyo, sama sa iyang amahan. Sa mga tuig, niini nga dapit nga na kapuslanan, ang negosyo diha-diha dayon miadto pag-ayo, ug sa 1910 siya na ang usa sa labing malampuson ug tinahod nga mga lungsoranon sa Seattle. gikan sa usa ka sayo nga edad mao ang damgo ni William Boeing eroplano - siya gusto nga masayud ingon sa daghan nga kutob sa mahimo, miduaw sa tanan nga mga exhibitions ug mga panghitabo nga gipahinungod ngadto sa mga ayroplano, aviation ug nga nagalupad. Dangatan gidala siya ngadto sa kaliwatan espiritu - sama sa mga hinigugma aviation, sama sa iyang kaugalingon - Conrad Westervelt ug Tiroy Maroni, nga sa iyang kaugalingon nga eroplano. Ang unang eroplano sa William Boeing gibayaw ngadto sa hangin sa 1915. Mag-uban uban sa iyang higala, si George Conrad Westervelt, nga may usa ka engineering degree, iyang gitukod Pacific Aero Products, nga moapil diha sa produksyon sa mga seaplanes. Sa 1917, ang mga panon sa nailhan nga Ang Boeing kompanya. Sa pagpalambo sa ilang mga anak Uilyam Boing nga puhunan sa mga $ 100,000 - alang sa sinugdanan sa katapusan nga siglo, kini mao lang buang salapi. Ang kompaniya adunay sa pag-atubang lamang sa hydroplanes alang sa US Navy, apan niadtong mga adlawa nga kini mao ang mapuslanon sa pagtrabaho dili lamang sa militar apan usab sibilyan. Human sa 1927 Boeing nagsugod sa pagbuntog sa merkado sa sibil nga aviation - alang sa karwahe sa mail sa unang higayon misugod sa paggamit sa hangin sa transportasyon. Sa 1929, ang nagtukod naugmad ang unang pasahero eroplano ngadto sa 12 mga tawo - sa mao nga panahon alang sa mga unang higayon sa board sa eroplano sa mga tig-alagad mikalagiw pag-alagad sa mga pasahero. Sulod sa mga katuigan, Boeing Corporation dugang pag-angkon og kakusog, nga mahimong usa ka dako nga negosyo likoanan titanium ug ang iyang organizer sa usa ka malampuson nga negosyante ug usa ka milyonaryo. Uilyam Boing mao ang presidente sa kompaniya, ug sa bag-ohay ka tuig - ang chairman sa board of directors. Siya namatay sa 1956, sa iyang katapusan nga mga tuig gibaligya sa iyang mga bahin, retirado ug nagpuyo sa iyang kaugalingon nga yacht sa baybayon sa Canada. Kini nailhan nga human sa eroplano nahimong iyang gugma thoroughbred kabayo breeding. Siya naminyo ug adunay tulo ka mga anak nga lalake.

Kasaysayan nga kompanya

Sa wala pa ang gubat, Boeing nga moapil diha sa sa produksyon sa mga ayroplano ug mga seaplanes, sa panahon sa gubat - ang produksyon sa bombers. Human sa Dakong Patriotic Gubat, ang mga panon sa mibalhin sa produksyon sa komersyal nga eroplano. Usa sa mga unang gimugna sa Boeing 367-80, nga mao ang prototype sa modernong eroplano produksyon. Sa mga tuig 1964-1967 si naugmad sa usa ka serye sa mga Boeing 737. Kini nga pamilya sa eroplano mao ang mahitungod sa 10 ka matang sa eroplano, nga giila ingon nga ang mga labing komon nga diha sa sibil nga aviation.

nga kalihokan

Ang Boeing Company, uban sa mga sibilyan nga eroplano manupaktura militar ug luna teknolohiya. Boeing Company gambalay gibahin ngadto sa duha ka mga sanga - Boeing Commercial eroplano, nga naghisgot lamang sa sibil nga aviation, ug Integrated Defense System, nakaamgo sa luna ug ang mga programa sa militar. Boeing nagaluwas mga produkto og sa kompanya, sa 145 ka mga nasud sa tibuok kalibutan, mga tanom niini nga naglihok sa 67 ka mga nasud. Ang nag-unang kakompetensya sa Boeing Corporation mao ang usa ka European sa Airbus. Ang gidaghanon sa mga empleyado milapas 160 libo ka mga tawo, nagkatibulaag sa tibuok kalibutan - sa tanan nga mga buhatan ug research centers sa korporasyon. Sa pagkakaron, ang Boeing Company mao ang kalibutan nga lider sa eroplano, kini nagtanyag sa iyang mga kustomer sa pinaka-ulahing sa siyensiya kalambuan ug teknolohiya kabag-ohan sa taliwala sa mga empleyado niini sa daghan nga mga representante nga siyentipikanhong degrees ug awards. Ang kompaniya nagpakita hapit tanan nga mga dalan ngadto sa kalamboan sa global aviation ug aerospace. Representante sa buhatan sa Russia nagpakita sa 1993 - gibuksan sa Moscow Boeing Research and Technology Center. Sa ulahi, sa 1997, ang mga panon sa gikuha sa iyang una nga aron sa produksyon sa eroplano alang sa mga Russian nga carrier - kini mao ang panon sa "Aeroflot", gibutang sa usa ka order sa 10 Boeing eroplano. Sa 2013, kini gipahigayon sa ika-20 nga anibersaryo sa Boeing Russia representasyon. Boeing ang moapil diha sa manggihatagon nga gugma kalihokan, kanunay paghatag tabang sa maong mga social sektor sa edukasyon, health care, sa kinaiyahan sa pagpanalipod, sibil nga aktibista, arte ug kultura.

Boeing 737

Kini nga modelo sa sibil pasahero eroplano giila ingon nga ang mga labing komon nga diha sa kalibutan sa kasaysayan sa aviation. Kini mao ang usa ka pig-ot nga-lawas pasahero jet. Production sa sunod-sunod nga eroplano nagsugod sa 1967, sa petsa nga gihimo labaw pa kay sa 8000 modelo. Main produksyon sa Boeing Company nga nahimutang sa US estado sa California. Istadistika, sa bisan unsang panahon, ang maong eroplano sa hangin mao ang mahitungod sa 1200, ang matag 5 segundos sa pipila ka mga punto sa planeta nagtakda o langaw Boeing 737. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga bahin nga gigamit sa katilingban eroplano kay sa 3 ka milyon.

pamilya

Ang tanan nga Boeing 737 serye eroplano gibahin ngadto sa tulo ka mga pamilya. Boeing Original nga gihimo sukad sa 1967 ngadto sa 1988, ang mosunod nga pamilya - Boeing Classic. Kini naglakip sa eroplano modelo 300, 400, 500 - sila gibutang sa produksyon sa 1988 ug gipatungha hangtud 2000. Unya ang panon sa nagsugod og eroplano sa NG - Next Generation. kausaban Kini nga gibutang sa produksyon sa 1997. Ang tanan nga eroplano sa Boeing lahi sa specifications, ang gitas-on, kapasidad ug laing mga flights alang sa nga ilang gituyo.

Boeing 737-500 eroplano

Ang gipresentar modelo - medium-paghakot sa pasahero eroplano. Siya mao ang labing bag-o sa mga klasikal nga pamilya. Previous modelo sa pamilya adunay hataas ra kaayo nga lebel sa kasaba ug sa operating gasto. Ang nag-unang kakompetensya Boeing 737-500 giila Fokker 100. 73 sugo gikan sa mga airlines sa tibuok kalibutan nadawat sa atubangan sa pagsugod sa proyekto development. Kasaysayan sa modelo nga nagsugod sa 1960, sa diha nga sa pagdumala sa kompanya nakahukom sa pagdisenyo sa usa ka bag-o nga eroplano, nga mahimong gihulagway pinaagi sa usa ka dako nga kapasidad ug ubos nga lebel sa kasaba. Sa diha nga ang pagpalambo sa proyekto nagpasabot nga ang kapasidad mahimong mga 60 pasahero, apan human sa pagdawat sa usa ka order gikan sa German nga «Lufthansa» airline, kini nakahukom aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga pasahero accommodates sa 104. Ang nag-unang kalainan giisip sa buhat sa abante nga jet makina. Ang maong mga kausaban kamahinungdanon pagpakunhod sa lebel sa kasaba, nga mao ang nag-unang competitive bentaha sa niini nga modelo. Dugang pa sa pagkunhod sa epekto sa makina sa palibot, usbaw sa epekto sa pagdugang sa pasahero kahupayan sulod sa cabin. Dugang pa, ang mga kausaban nga gihimo pako gambalay - nagtugot kini sa paggamit sa usa ka bag-ong kausaban eroplano sa panahon sa takeoff ug landing sa mubo nga Padaganan, sa paghimo niini nga mas sayon ug ekonomikanhon sa paggamit. Boeing 737-500 eroplano modelo mao ang kaayo fuel efficient. Niini medyo gamay nga kapasidad nagtugot sa paggamit sa pasahero eroplano sa flights mubo ug medium range. Sa kinatibuk-an, nag-ingon nga ang Boeing 737-500 sa pagpalambo sa pagdumala sa gasto sa kompanya mao ang medyo dili mahal, ug produksyon nagsugod sa madali igo. Human sa katapusan sa katilingban sa mga unang eroplano, usa ka maligdong nga seremonya - kini gipahigayon Enero 17, 1967. Mahitungod sa Boeing 737-500 eroplano reviews mibiya sa dili lamang sa mga pasahero apan airlines, makig-istorya mahitungod sa iyang mga pagkakasaligan, efficiency, ekonomiya sa operasyon ug kahupayan. eroplano Kini nga kaylap nga gigamit sa tibuok kalibutan, bisan pa sa kamatuoran nga ang tiggama na sa paghalad sa usa ka bag-o ug mas maayong modelo, kini mao ang kaayo popular.

Boeing 737-500: Salon

Ang eroplano nga gidisenyo alang sa 108 ka mga pasahero. 8 kanila - usa ka dapit alang sa negosyo nga klase ug 100 - sa ekonomiya sa klase. Dako nga igo sa parlor, ubos nga kasaba nagtugot komportable pagkalagiw alang sa medium ug gagmay layo. Sa eroplano sa kini nga modelo naghatag sa kahikayan sa lingkoranan, depende sa mga pangandoy sa hangin carrier. Ang matag airline-apod-apod pasahero lingkoranan diha sa mga klase sa pagkalagiw sumala sa ilang kaugalingon nga mga gusto. Ikaw mahimo usab sa mga gidaghanon sa mga lingkoranan alang sa negosyo nga klase - aron sa pagdugang sa kanila sa 50, sa tinagsa, ang gidaghanon sa mga ekonomiya lingkoranan ang pagkunhod. Sama sa daghang mga eroplano Boeing 737-500 sa labing maayong mga lingkoranan nga nahimutang lang sa likod sa negosyo klase. Kadaghanan sa mga lingkoranan sa mga cabin sa paghatag og usa ka oportunidad sa Facebook Recent Activity Facebook sa iyang lingkuranan ug pagagub sa unahan tiil - kini mao ang ilabi na nga importante alang sa hataas-nga-paghakot sa flights. Pasahero lingkoranan gihan-ay sa duha ka laray nga gihulma sa tulo ka mga lingkoranan sa matag - kini usab nahimong usa sa mga bentaha kon itandi sa ubang mga modelo, ingon nga sa sayo pa gigamit lamang sa lima ka laray nga gihulma sa mga lingkoranan. Ang Boeing 737-500 sulod nga pamaagi mao ang susama sa payag sa sa mao gihapon nga pamilya. Luna sa atubangan sa emergency exit sa ika-12 nga laray. Kini makahimo sa mga pasahero sa paggamit sa usa ka mas dako nga luna, tungod kay adunay mga may diriyut lingkoranan. Last mga numero - 22 ug 23 - nahimutang sunod sa mga kasilyas. Pasahero nga mopili niini nga mga mga dapit nga nag-antos sa pipila kahasol tungod sa kanunay tawo nga nangagi sa. Nahimutangan sa sinugdanan sa cabin adunay bentaha sa-apod-apod sa pagkaon ug mga ilimnon - Boeing 737-500 sa labing maayong mga lingkoranan anaa sa atubangan han-ay sa mga cabin.

teknikal nga mga kinaiya

Boeing 737-500 model on sa 2 metros itandi sa miaging modelo sa sa mao gihapon nga pamilya. Aircraft gitas-on mao ang 31 metros nga gitas-on - 11 Blanko himan eroplano motimbang 31,000 kg, ang maximum takeoff gibug-aton - 60500 kg. Ang maximum speed nga makapalambo og usa ka Boeing 737-500, mao ang 945 km / h. Praktikal nga range pagkalagiw - 5500 km. Ang mga tripulante sa cockpit - 2 nga mga tawo. Ang pasahero kapasidad sa 108 nga mga tawo - kon ang cabin nabahin ngadto sa duha ka mga klase - ekonomiya ug negosyo. Sa diha nga ang paggamit sa lamang sa tourist klase maka-accommodate 138 mga pasahero. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - aircraft sa usa ka jet engine. Fuel kapasidad sa 23,000 ka litro. sulod gilapdon molabaw 3.5 metros. Boeing 737-500 (nagpamatuod photo) adunay usa ka impresibo panagway.

Aksidente sa

Ingon sa 2013, ang tanan nga mga kalibutan nawad-an sa 174 eroplano Boeing 737-500. Sa usa ka eroplano crash gipatay 3835 mga tawo. Tungod sa hataas nga pagkaylap sa eroplano niini nga nailog sa mga terorista 110 nga mga panahon o gipailalom sa ubang mga kriminal nga mga buhat. Tungod sa maong mga aksidente gipatay 575 mga tawo. Ang labing mahinungdanon nga episode sa pagkalaglag sa usa ka eroplano aksidente giila sa Angola sa 1983. Angolan Airlines eroplano nga hinuyop sa pinaagi sa mga terorista gikan sa yuta, nga sa ulahi gipahayag sa iyang kaugalingon, ug nahagsa wala madugay human sa paglupad gikan sa Lubango Airport. Ang tanan nga sakay - 130 nga mga tawo - ang nangamatay. Ang kinadak-ang katalagman sa gidaghanon sa mga biktima sa aksidente nga giila sa Mangalore. Ang eroplano sa usa sa mga Indian airlines skidded sa runway, nahagsa ug gilugtas ko ngadto sa mga dilaab sa kalayo sa epekto. Sakay sa eroplano mga 166 nga mga tawo, 158 kanila ang gipatay, ang uban nakagawas.

Sa Russia, usa ka Boeing 737 nahagsa sa Perm sa 2008 - siya mihapa sa riles sa siyudad. Ang pagpatay sa tanang mga tawo sa ibabaw sa board - 88 mga tawo. eroplano Kini nga iya sa kompaniya sa "Aeroflot Nord" mao karon ang carrier nag-alagad sa mga Russian nga merkado sa ilalum sa mga bag-o nga ngalan - "Nordavia". Usa sa mga linghod nga bersyon sa aksidente sa 2008 gikonsiderar nga usa ka teknikal nga kapakyasan sa eroplano - sa impresyon sa panahon sa mga katalagman, sa mga tripulante nagbuhat, naghimo sa mga panudlo sa usa ka terrestrial nga pag-alagad vice versa. Sa koneksyon uban sa niini nga aksyon sa mga piloto nailhan nga dili sarang. Ang ubang mga tinubdan nagpakita nga ang eroplano Boeing 737 1990 ka tuig nga modelo sa mga makamatay nga Control feature - hydraulic timon mahimong makausab sa epekto sa giya, ie sa makina naghimo sa tanang mga buhat sa pilot vice versa. sayop kini dili mamatikdan sa internal nga sistema sa eroplano, ug ang mga tripulante wala makakita sa sulod, sa pagkatinuod nagabuhat eroplano. Kini nailhan nga sa 1996 Boeing nag-isyu sa usa ka espesyal nga bulletin, nga gikinahanglan sa tanang mga airlines sa pagpahigayon sa usa ka mandatory nga review sa naglihok sa hydraulic nga sangkap sa eroplano nga gi-isyu sa mga 90s. Adunay usa ka bersyon nga ang eroplano nahagsa sa Perm, kaniadto gipalihok sa teritoryo sa China, ug tingali ang maong usa ka pagsulay wala moagi. Apan, kini nga bersyon sa katalagman mao ang dili opisyal nga ug dili nga giila sa mga awtoridad sa gobyerno sama sa bugtong matuod nga.

makapaikag nga kamatuoran

Ang ubang mga airlines gusto sa paggamit sa usa ka panon sa mga sakayan sa lamang Boeing 737-500 eroplano. Kini naglakip sa mga panon sa Southwest Airlines - kini tag-iya labaw pa kay sa 500 eroplano. Tungod sa napamatud kasaligan ug efficiency sa panahon sa daghan nga mga airlines post-Soviet nasud pagpili niini nga modelo sa pagtuman sa flights. Russian nga panon sa gitawag nga "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «Utair» ug sa daghang uban pa. Boeing 737-500, «Transaero» - usa sa mga labing popular nga eroplano nga naglupad sa sulod sa Russia ug sa gawas sa nasud. panon sa mga sakayan sa hangin kompaniya sa naglangkob sa 14 eroplano sa niini nga matang. Usab, ang mga airline "Yamal» Boeing 737-500 gigamit kaylap nga igo. Parking kini nga carrier adunay unom ka sa maong eroplano. Usa sa kinadak-ang mga tag-iya sa panon sa mga sakayan Boeing 737-500 - «Utair». airline Kini nga naggamit 34 eroplano.

Usa ka modelo sa Boeing 737-500 walay sistema sa aksidenteng pagtuman sa gasolina. Kini nagpasabot nga sa panahon sa mga aksidente sa eroplano nagtuyok nga sa wala pa landing napugos sa paggamit sa gasolina. Sa panghitabo sa usa ka emergency landing ang gibuhat sa masa milabaw sa lagda.

Kay painting Boeing 737-500 eroplano - litrato nga gipresentar sa ibabaw - ang gikinahanglan labaw pa kay sa 200 ka litro sa pintal, sa ibabaw sa uga ang iyang gibug-aton mao ang 113 kg.