Ang viaduct usa ka tulay sa espesyal nga disenyo

Ingon nga klaro na gikan sa ulohan sa artikulo, ang viaduct usa ka tulay nga taytayan. Kini nga proyekto lahi sa mga tulay sa uban nga mga matang ug mga istruktura nga may taas nga suporta ug usa ka taas nga extension. Kasagaran, ang mga engineer nagsugyot sa pagtukod sa maong mga istruktura sa mga intersection point sa mga karsada nga adunay marshy nga mga lugar, mga walog sa suba, mga gorges ug mga lugot. Kung ang pagtukod sa usa ka taas nga dike dili maayo sa usa ka partikular nga sona, hingpit nga gitugutan ang pagtukod sa usa ka viaduct, nga, samtang ang pagsulbad sa mga problema sa paglihok sa usa ka teritoryo, usa usab ka kapilian sa ekonomiya.

Viaduct: ang talagsaong mga kinaiya

Sa tinuud, ang viaduct anaa sa paghubad gikan sa Latin nga "paagi" (via) ug "lead" (duco). Sa laing pagkasulti, kini usa ka espesyal nga taytayan nga naggiya pinaagi sa usa ka butang (paghatag og kalihokan pinaagi sa usa ka butang) ug adunay taas nga suporta. Apan, kung ang taytayan usa ka artipisyal nga istruktura nga gilabay tabok sa usa ka linaw, suba o uban pang babag sa tubig, nan ang viaduct usa ka pagtukod nga gidala pinaagi sa usa ka lungag, pangpang o lugot. Sa laing bahin, kini nga paglalang lain usab gikan sa overpass, nga usa ka pagtabok sa freeway, mga agianan sa tren, ug uban pa. Gikan sa flyover, nga adunay managsama nga gilapdon, ang viaduct lahi sa ilang kalainan. Ang kinadak-ang gitas-on kasagaran mahulog sa kinatas-ang bahin sa tibuok tulay. Dugang pa, ang overpass kasagaran gitukod ibabaw sa level level. Ang viaduct usa ka hingpit nga makatarunganon nga sukaranan sa pagtukod, kung ang yuta, tungod sa kahuyang niini, wala magtugot sa paggamit sa usa ka lain nga gambalay ingon nga usa ka tulay. Kung gikinahanglan, ang disenyo niini nagtugot kanimo sa hinay-hinay nga pagdugang sa gitas-on sa mga gilapdon. Mahimo kining tukoron nga bato, kongkreto, reinforced kongkreto, metal. Ingon sa usa ka lagda, usa ka viaduct ang kasagaran usa ka multi-span ug arched, ug dili usa ka balayan nga istruktura. Ang kasaysayan sa una nga pagtukod nagbalik balik sa panahon sa kauswagan sa Ancient Roman Empire.

Ang labing bantugan sa kalibutan

Kini nga mga viaduct mao ang labing bantugan sa kalibutan:

• Ang tulay nga bato sa Kaluga .
• Ang Mokrinsky railway station, nahimutang sa Chuvash Republic.
• Ang Gelchtal'brucke mao ang kinatas-ang building nga brick sa niini nga matang sa kalibutan.
• Ang baliko nga Scottish, nahimutang duol sa balangay sa Glenfinnan.
• Ang Viaduct tabok sa Siduhe River (ang lumen niining labing taas nga tulay sa transportasyon sa kalibutan labing menos 0.472 km).
• Ang Viaduct Millau (ang pinakataas nga suporta niini mao ang 0.341 km).

Dugang pa mahitungod sa pinakabag-o

Ang Millau Viaduct usa ka tulay nga istruktura sa cable system nga moagi sa walog sa Tarn River duol sa lungsod sa Millau, sa habagatan sa Pransiya, sa departamento sa Averones. Kini ang katapusang bahin sa A75, nga naghatag sa dagan sa trapiko gikan sa kapital (Paris) ngadto sa siyudad sa Beziers. Ang mga tigsulat sa proyekto mao ang duha ka talagsaong mga siyentipiko sa natad sa engineering ug arkitektura: Michelle Virlho ug Norman Foster. Ang grandiose nga istraktura nga ilang gitukod nga nagsulod sa labing ubos nga bahin sa valley sa Tarn, nagsumpay sa pula nga taluktok sa kapatagan sa Larzak ug milabay sa perimeter sa Great Plateau (national park) diha sa sulod nga bahin niini.

Dugang pa mahitungod sa mga kapilian

Ang Millau Bridge usa ka dalan sa puthaw, nga gilangkoban sa 8 ka dugang. Ang suporta niini gihatag sa sama nga gidaghanon sa mga kolum sa asero. Ang gibug-aton niini nga dalan mao ang 36,000 ka tonelada. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa Millau viaduct mao ang 2460 m. Ang matag usa sa mga central nga luna (6 ka piraso) adunay gitas-on nga 342 m, ug ang nahibilin nga duha ka mga extreme nga mga - 204 m. Makaiikag, sumala sa nahisgotan na, usa sa labing bantugan sa kalibutan. Ang paglihok niini nagsugod sa Disyembre 2004. Daw dili kinahanglan nga ipasabut kung giunsa ang viaduct lahi gikan sa tulay niining partikular nga kaso.

Kini nga viaduct

Sa karaang panahon, ang tulay, nga adunay disenyo sa usa ka modernong viaduct, gitukod lamang gikan sa dagkong mga bato, nga milabay sa usa ka taas nga pagkulit. Aron makahimo sa ingon nga mga proyekto, daghang mga pisikal nga trabaho ug panahon ang gigahin. Nagtan-aw sa maong mga estruktura nga lisod ug bug-at, ang panglantaw masaligon. Tungod sa kamatuoran nga ang ideya sa usa ka tulay sa arkitektura nga ingon niini nga matang gikinahanglan sa katawhan, sa proseso sa pagpalambo sa sibilisasyon, ug, sa ingon, ang teknolohiya sa paghimo sa mga materyales sa pagtukod ug ang pagtukod mismo, ang mga ideya alang sa pagtukod sa maong mga estruktura usab usab. Gigamit sa pagtukod sa ingon nga mga tulay sa metal, reinforced konkreto ug kongkreto nga nagtugot kanila nga gihimo (uban sa pagpreserba sa arko nga pagtukod ug sa pagpalambo sa mga sagbayan) dili kaayo nga materyal-intensive. Tungod sa mga sistema sa pagpanguma, ang mga agianan karon nakabuntog sa imahinasyon nga adunay hubo nga mga disenyo nga lahi sa dili makitang timbang ug delicacy ug bisan pa makasukol sa mga katingalahan nga mga luwan.

Unsa ang usa ka viaduct

Ang tanan, nga naghunahuna mahitungod niini nga isyu, nakasabut nga ang ingon nga tulay usa ka testamento sa abilidad sa mga tawo sa pagbuntog sa kinaiyahan, aron kini mahimong maayo. Kini tungod sa kalig-on sa iyang katarungan nga ang tawo nakahimo sa pagpahigayon sa luwas ug kusgan nga mga dalan nga adunay taas nga gitas-on diin bisan gikan sa geological nga panglantaw, morag walay posibilidad alang sa maong pagtukod. Kini nga mga disenyo usa ka bahin sa ika-baynte nga siglo, nga nagpakita sa pagpalambo sa industriyal ug industriya sa pagpanukod sa atong panahon. Ang matag viaduct usa ka talagsaon nga katahum ug gahum nga istruktura, nga maoy bunga sa hunahuna sa mga hanas nga mga inhinyero ug mga talento nga arkitekto.