Boeing 747 400 - double-gidayandayanan transcontinental airliner

Dzhambo Dzhet, higante nga reaktivnik, mao nga sa pagtawag niini nga eroplano sa tibuok kalibotan. Siya mao ang sa pagkatinuod dako kaayo, kini nga kalidad mao ang duha sa usa ka bentaha ug usa ka disbentaha.

Sa 1970, sa diha nga ang ika 747 gipresentar sa mga nag-unang airlines, daghang mga tagdala nagduhaduha nga puhunan sa pagpalit sa iyang salapi nga bayaran. Sa sinugdan, kini nga mga kahadlok gimatarung, ang fuel krisis sa kapitoan gipangulohan sa usa ka mahait nga pagkunhod sa intensity sa buhat sa hangin sa transportasyon. Apan, sa Boeing ug Boeing sa pagsugat sa mga hagit sa kahimtang sa merkado.

Sa klase sa pasahero sa mga barko, alang sa hataas-nga-paghakot sa flights sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tawo sakay sa eroplano walay sama, mao nga ang mga kapakyasan sa usa ka gidaghanon sa mga airlines gikan sa operasyon sa iyang wala hinungdan sa kalisang sa usa sa mga kalibutan sa nag-unang tiggama eroplano, apan lamang napugos sa paghunahuna mahitungod sa pagpalambo sa iyang sakyanan . Sa pagkapukan sa 1984, sa pagpalambo sa giusab 747-300 nagsugod sa tingpamulak sa 1985 siya nga si "Boeing 747 400" nga gilusad sa usa ka sunod-sunod nga. Sa pagkatinuod, kini mao ang bag-ong eroplano, bisan pa ang mga prototype siya may usa ka daghan sa mga komon nga, sa partikular nga panagway.

Pagmaneho Boeing 747 400 nagpabiling wala mausab. Duha ka deck layout sa usa ka kaayo nga gibutang cockpit, upat ka makina sa pylons sa ilalum sa mga pako, sa matag usa sa nga mao ang mas gamhanan kay sa tanan nga mga motor 707 th Boeing hiniusa nga, dako nga kapasidad ug kapasidad inubanan sa hatag-as nga speed - kini mao ang usa ka mubo nga paghulagway sa update "Jumbo Jet". Gidaghanon sa mga pasahero, nga kini pagbalhin sa usa ka panahon, nga ikatandi sa gidaghanon sa mga turista sa dagat cruise liner. Pananglitan, sa 1991 747 400 sa Israel airline El Al gitugyan ngadto sa ilang makasaysayanong yutang natawhan sa 1,100 returnees, kagiw gikan sa Etiopia. Sa normal nga paagi, ang gidaghanon sa mga pasahero uban sa mga bagahe ot lima ka gatus.

Sa giusab disenyo nga gigamit sa bag-ong mga sinubong ug teknolohiya nga naugmad sa eroplano sa ulahi 757 th ug 767 th serye, nga miresulta sa usa ka glider gaan pinaagi sa dul-an sa tulo ka tonelada. elongate Makapahupay 3.7 metros bertikal pako supplied katapusan gitas-on sa 180 cm, nga milambo ang kalig-on sa liner sa diha nga paghimo sa usa ka maniobra.

Dugang kahupayan sa mga pasahero sakay sa Boeing 747 cabin Photo nagpakita sa atubangan sa tagsa-tagsa nga mga sentro sa kalingawan, nga monitors mingkayab sa lingkoranan, bisan sa ikaduhang grado.

Avionics ug mahimong bug-os nga digital, nga pagkunhod sa gidaghanon sa mga sakop sa crew sa duha ka, sa pagwagtang sa pagkalagiw engineer.

Buhat sa usa ka dugang nga usbaw sa pasahero ug sa cargo kapasidad, plano sa management ug engineers sa kompanya karon frozen, ingon mikunhod kantidad sa mga sales liner sa bag-ohay nga mga tuig. Total nga gihimo labaw pa kay sa 1,400 mga eroplano sa niini nga matang. 747 400 ang gipalihok sukad sa 1989, mao ang bahin sa usa ka ikatulo nga sa kalibutan panon sa mga sakayan sa niini nga serye.

Ang maong usa ka mahal nga eroplano maabut sa pagpalit lamang sa kinadak-airlines kalibotan, sama sa KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ug uban pang mga parehong iladong tagdala. Sa Russia, ang mga operators sa liner mao Transaero ug Air Bridge Cargo.