Bombardier Q400 - negosyo sa Canadian

Canadian nga kompanya Bombardier gitukod sa mga 50s sa katapusan nga siglo. Pinaagi sa katapusan sa siglo sa listahan sa mga produkto niini gihisgotan sa daghan nga mga matang sa mga ekipo, gikan sa trams sa eroplano. 90 gimarkahan alang sa panon sa sa pipila ka mga importante nga mga hitabo.

Una, ang Corporation gibaligya sa mga bahin sa iyang subsidiary nga kompanya, nga moapil diha sa yuta transportasyon, uban sa usa ka sa pagkontrol sa interes nahabilin uban sa panimalay ni Bombardier. Ang ikaduha nga hitabo nga nahitabo sa 1992 - ang "Boeing" gipalit sa patente alang sa produksyon sa eroplano DHC serye, mas maayo nga nailhan nga ang dash 8. Sa katapusan, paghimo sa usa ka Hilum sistema ( "Pacific"), ang ngalan sa nga sa ulahi mikunhod ngadto sa usa sa mga una nga kinaiya. Kini mao ang himan uban sa lamang sa Bombardier eroplano. Ang eroplano Q400 - machine, gidisenyo alang sa mubo-range ug tunga-tunga sa laing distansiya, mao ang usa ka bag-o nga kompaniya sa kalamboan. Nga mahitungod niini, bahin niini, ug bentaha sa sa karon nga review.

paghulagway

Bombardier dash 8 Q400 mao ang usa ka bag-o, mas bersyon sa eroplano gikan sa Canadian manggagama Bombardier Aerospace. Sa kalibutan sa eroplano manufacturing kompaniya sa okupar sa ikatulo nga dapit human sa maong korporasyon sama sa Boeing ug sa Airbus. Sa Russia, ang mga produkto sa mga manggagama wala sa usa ka dakung dungog. Hangtud bag-o lang, ang Canadian eroplano nga gigamit lamang sa usa ka kompaniya sa paghatag og hangin sa trapiko sa rehiyon Sakhalin. Apan, ang opisyal nga tinubdan nga kini nailhan nga kini mao ang lagmit sa kataposan sa kontrata alang sa produksyon sa niini nga mga eroplano sa teritoryo sa Russia.

Dili sama sa ilang mga katugbang, Bombardier Q400 - turboprop eroplano. Duha ka mga makina nga gibutang sa ibabaw sa mga pako sa mga sakyanan. Usa ka taas nga version mao ang makahimo sa pagkuha sa board sa mga 100 ka mga pasahero, nga mao ang ikatandi sa "Superjet 100" eroplano. Sa kini nga kaso, dili sama sa ulahing mga, ang mga Canadians nga og eroplano, gidisenyo alang sa usa ka klase. Sumala sa matang kini may kalabutan ngadto sa usa ka single-aisle eroplano.

Dugang pa sa mga nag-unang mga modelo, ang kompanya nga gipatungha sa pipila modfikatsy, lakip na ang pasahero, cargo, ug bisan sa militar nga bersyon. Sa samang panahon, may mga espesyal nga mga sugo alang sa mga naval nga bersyon alang sa uban nga mga nasud. Sa samang higayon daghan sa usa ka kalainan sa mga ngalan wala kausaban.

Features

Bombardier Q400 nakadawat og daghang mga makapaikag nga bahin. Ang una ug ang kardinal mao, siyempre, ang matang sa makina. Kadaghanan sa airlines "mao ang" jets. Sa laing bahin, ingon nga ang mga screw mahimong mas barato sa pagpadayon sa, ug tingali sa produksyon.

Ang ikaduha nga bahin sa eroplano mahimong gitawag sa pasahero compartment. Sa diha nga itandi sa ubang mga liners pasahero, kini usa ka eroplano sa negosyo sa klase. Ang tanan nga mga laray nga gihulma sa 4 mga lingkoranan, usa ka parisan sa matag kilid sa agianan. Pinaagi sa paggamit sa sa mao usab nga pagtandi, inyong mamatikdan nga walay dapit ug E.

Ang sunod nga butang nga mahimo nga nakita - ang mga pako sa mga gilakip ngadto sa kinatumyan sa fuselage, tungod nga ang bug-os nga lawas mao ang ubos nga kay sa kadaghanan sa mga igsoon, tungod sa niini nga ang eroplano mao ang sa iyang kaugalingong hagdan sa atubangan sa wala pultahan.

Ang presensiya sa maong mga butang, ug ingon man sa kon unsa ang Bombardier Q400 mahimong gamiton alang sa takeoff / midunggo yuta huboon mo nagtugot kini sa pag-operate diha sa gagmay nga mga tugpahanan.

cabin

Tagda ang usa ka tipikal nga sulod scheme alang sa mga eroplano. Sukad sa Russian nga airport pa kini sa pagsugat panagsa, alang sa panig-ingnan, sa pagkuha sa mga Air Canada pagkalagiw airline. Dapit diha sa mga tamboanan Canadians timan ingon man sa ubang mga kompanya.

Sukad sa starboard kilid pultahan mao ang standard, ang nahauna nga laray adunay duha lamang ka lingkoranan sa wala nga kiliran. Kini nga mga dapit mao ang mga sulundon nga pagpili - sa atubangan sa usa ka dako nga luna alang sa mga paa, dili kamo dili managsapo-sapo, ug sa samang higayon, ang labing suod nga septum igo layo - ang pagbati nga kamo motan-aw sa sa kuta, wala motungha. Kining sama nga mga pasilidad mahimong sa sa mga nagpuyo sa dapit D ug F sa ikaduha nga laray.

Dili kaayo sayon nga mahimong mga pasahero sa ika-19 nga sunod-sunod nga (ang katapusan nga usa ka). Sa luyo sa likod sa ikaduha nga output, busa, lagmit, sila dili makahimo sa isalikway. Pipila ka mga kahasol mahimong ang mga pasahero nga naglingkod sa sa mga tamboanan gikan sa ika-10 ngadto sa ika-14 nga laray. Location pako magpugong fans pagtan-aw sa bintana sa panahon sa pagkalagiw. Dugang pa, sa niini nga modelo, ang mga motor nga nahimutang sa ibabaw sa mga pako, ug bisan pa sa tingog pagsuyup system nga gigamit sa niini nga mga eroplano, adunay mahimo nga usa ka gamay saba.

Usahay sa mga modelo sa ubang mga airlines ug uban pang mga komon nga layout, apan sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagdala sa hunahuna nga ang eroplano turboprop makina. Busa, ang mga tawo naglingkod sa bintana sa tunga-tunga sa mga talay mahimong gamay saba, gawas pa sa gamay nga nakita. Sama sa ubang mga barko, nga luna sa sinugdanan sa cabin - ang labing sayon ug sa katapusan sa mga eroplano mahimong sa sayop nga dapit.

teknikal nga data

Aw, sa bug-os nga pagsabut sa - sa usa ka gamay nga bahin sa teknikal nga lantugi. Bombardier dash Q400, aircraft mechanics ingon nga kini gitawag, ang mosunod nga mga opsyon pagkalagiw:

• cruising speed - 667 km / h;
• maximum - 910 km / h;
• kisame - 8000 m;
• laing - 2500 km;
• Runway gitas-on (sama sa alang sa pagkuha sa-off ug alang sa landing) - 1400 m;
• Fuel suplay - 6500 l;
• Paglupad Timbang (maximum) - 29 250 kg, ang boarding (maximum) - 28 000 kg.

Paghulagway sa modelo:

• gitas-on - 32.8 m;
• gitas-on - 8.3 m;
• Fuselage diametro - 2,69 m;
• pako nga dapit - 63 m;
• mosilhig krylev- 56 m;
• sulod gilapdon - 2,03 m;
• Interior gitas-on - 18.9 m.

konklusyon

review kami sa Bombardier Q400, nga, bisan kini mao ang medyo bag-o, tan-awon outdated tungod kay kini naggamit screws ilis sa jet tumong. Bisan pa niana, siya mao ang na makahimo sa makigkompetensiya sa mga bag-ong kalamboan sa Russia, nga mao, ang "Superjet 100", gilalang diha sa CB "Sukhoi Civil Aircraft".