Bugdo sa bukobuko: sa usa ka lalang nga teknolohiya nga buhat. railway nga imprastruktura

Usa ka importante nga bahin sa rail karga mao ang usa ka hagpat operasyon sa nga mik-ap gibutang nga gipadala ngadto sa usa o sa lain nga direksyon. Station, nga ang apod-apod sa mga butang, nga gitawag hagpat. Sa ilang buhat sa paggamit nila ang usa ka daghan sa mga espesyal nga mga lalang, ang pangulo sa nga mao ang hump. Atong mahibaloan kon unsa kini ug sa unsang paagi kini naglihok.

Kinatibuk-ang mga kinaiya

Bugdo sa bukobuko - sa usa ka gambalay nga nahimutang sa teritoryo sa mga estasyon sa tren ug sa pagtukod o pagkabungkag sa karga nagbansay tren. Sa pagkatinuod, kini mao ang usa ka bungdo nga stacked w / e paagi. disenyo naglangkob sa tulo ka mga nag-unang mga seksyon: mahadalin-as-sa bahin, ug ang habwa, limas sa mga hump. Sa downhill komposisyon pag-anhi pinaagi sa tren. Unya ang matag sakyanan ubos sa impluwensya sa grabidad lamang ang giligid ngadto sa usa ka destinasyon sa habwa, limas kiliran, nga nahimutang sa usa ka bakilid. Sa tunga-tunga sa mga rolyo sa mga slide o carro unhook (pipila konektado mga karwahe) nag-umol sal igo sa pagbalhin sa mga udyong subay sa plano pagtukod komposisyon. carro rolling speed ang kontrolado posisyon sa gigun, nga nasangkapan karomata retarders.

nag-unang mga konsepto

Ibabaw sa bungtod nga gitawag sa iyang labing taas nga punto. Kasagaran, gitas-on niini gikan sa 3.5 ngadto sa 4.5 metros. Ania sakyanan o unhook gipadala aron sa podgorochnye dalan ngadto sa destinasyon. Ang gitas-on kalainan sa taliwala sa mga kabungtoran nga gitawag sa iyang vertex ug ang punto nga kalkulado sa usa ka labing podgorochnogo rolling dalan. gitas-on sa gibanabana aron sa pagsiguro sa paglabay sa mga sakyanan uban sa mga kabus performance driving ubos sa mga kahimtang sa kalikopan ngadto sa tinuyo nga punto, nga gikuha gikan sa usa ka tuod sa kahoy sa 50 m gikan sa katapusan nga posisyon sa gigun lisud nga dalan. Hump slide nga gitawag saddle nga bahin sa niini, nga gikan niini ang karomata o unhooked nagsugod independente ngadto sa ubos kalihukan.

Mahadalin-as-bahin - sa taliwala sa mga katapusan nga dapit turnouts predgorochnoy liog pagdawat parke ug sa ibabaw slide. zone Kini nga kasagaran himan sa protivouklonom alang sa sayon uncoupling mga sakyanan, ug mohunong sila. Sa gatilyo nga bahin, sa tinagsa, gitawag nga usa ka zone sa taliwala sa mga top slide ug sa pagsugod sa hagpat sa parke. Sa niini nga seksyon sa ruta sa mga labing dako nga bakilid kini gitawag nga speed.

Matang sa marshalling Tags

Pangdekorasyon kabungtoran complexes mahimong bisan sa usa ka-Palaro, double-midapig sa ingon. ulahing Ang sagad nga gigamit sa dako nga-hagpat mga yunit, uban sa usa ka dako nga kantidad sa buhat sa duha ka mga direksyon. Sa sayo pa slide gitukod lamang sa mga dapit uban sa usa ka natural nga bakilid sa yuta. Daghan niini nga mga slide anaa pa sa paggamit. Sa ulahi sila misugod sa pagtukod sa usa ka roller coaster uban sa usa ka artipisyal nga bakilid.

Mapuslanon nga mga pamaagi alang sa braking mga sakyanan aron usab vary. Kini ang tanan-agad sa punto diin ang hump nahimutang. Stations, nga gitukod sa palibot transport binurotan, sa katapusan nakaplagan sa ilang kaugalingon didto sa ciudad. Ang maong screening sa tanom espesyal nga mga kinahanglanon. Kita sa paghisgot mahitungod sa hilom nga operasyon sa mga moderator ug switch gear, espesyal nga mga lagda, ug pagkabungkag sa limitado nga access sa sa teritoryo sa mga estasyon.

Matang sa screening parke

Hagpat parke mahimong sa mao usab nga sa gitas-on nga ingon sa uban nga mga estasyon ug mga parke, o on. Labing on parke komon sa Amerika, diin ang paborableng tereyn ug layo sa taliwala sa mga estasyon mahimo paghimo sa usa ka dugang nga mga tren. Shortening nga nakolekta sa usa ka hagpat parke, konektado sa rota sa ubang mga pagbiya polusostavami. Apan, adunay mga panahon sa diha nga kini mao ang labaw nga angay sa pagdisenyo sa usa ka taas nga sakyanan nataran. Kini ang tanan-agad sa rehiyon.

ang pinaka-ulahing kaliwatan sa hagpat slide sa paghatag sa usa ka oportunidad sa mga lokal nga mga elemento sa pagkontrolar sama sa mga udyong, ug ang sinyal sa pagdawat / pagpadala parke, uban sa posibilidad sa pagsulay sa tanang mga gikinahanglan nga sirkito ug dependencies. Dili kaayo sa kasagaran sa mahimo sa pagsugat sa sentralisadong pagdumala sa sa tren marshalling estasyon sa partikular.

Unhook ang hump braking zone

Ang una mahitabo sa hump dapit braking unhook alang sa pagtukod lat pagbalik-balik. Kini mao ang gidala sa gawas sa usa o duha ka mga TA (gigun posisyon). Sunod braking - sighting mahitabo sa parke, sa diha nga ang karwahe destinasyon.

nailhan usab sa mga estasyon sa "Russian nga Railways" forcipate sa pagduso-retardants, ug uban pang mga sistema sa nga gigamit alang sa braking. Pananglitan, sa mga estasyon nga suod sa residential nga mga dapit, makapalong rate nga gigamit nga babag komposisyon adunay sapaw uban sa goma. Ang friction nga puwersa nga nahitabo sa diha nga ang kalihukan sa metal nga ligid sa taklap, sapaw goma, ang gikontrolar sa moderator. Ang labing masaarong mao ang mga gigun posisyon hump himan uban sa permanente nga magnet. sila mao ang labing epektibo sa hatag-as nga mga katulin unhook (labaw pa kay sa 20 km / h).

Unhook ang braking sa parke

Ang parke zones alang sa braking sakyanan o unhook gibutang sa usa ka gidaghanon sa mga punto retarders nga paghatag og quasi-padayon sa tibook nga pagsingkamot regulasyon. Ang labing giila sa panahon mao ang punto hydraulic piston moderator modelo. Sila activate sa diha nga ang ligid flange midagan ngadto sa piston decelerator mingkayab sa liog sa mga riles. Kon ang rolling speed nga milabaw sa (narehistro pinaagi sa usa ka sensor), ang sobra nga kinetic enerhiya mapalong sa diha nga ang piston nga mibalhin paubos.

Sa Uropa, kaylap usab nakadawat spiral hydraulic retarder. Sa diha nga ang karwahe midagan sa ibabaw niini, ang mga ligid flange moabut ngadto sa kontak uban sa mga tuliyok bugdo nga bahin sa sa sa silindro, sa ulahing paghimo turnover, nga bahin sa ligid sa enerhiya. Pagsukol, nga adunay usa ka karwahe retarder nag-agad sa kon sa unsang paagi sa daghan nga sa gikusgon sa sakyanan milapas sa lagda.

Braking sa usa ka natural nga bakilid estasyon

Marshalling Tags sa usa ka natural nga kahilig sa speed sa kontrol kasagaran mahitabo sa tibuok kaliwat, ug predparkovoy nga dapit lakip na. Slide mga himan sa mga pinaka-ulahing kaliwatan sa mga sakyanan, nga nahimutang lang sa sulod sa track ug mahimong mibalhin pinaagi sa awtomatikong kontrolado kable. Kon gikinahanglan, nga imong mahimo bisan pa dad-on sa mga karomata unhooked sa sakyanan, nga siya kinahanglan magpasakop. Ang maong mga lalang nga kaylap nga gigamit alang sa w / d Munich estasyon, Zurich ug Rotterdam.

Dugang pa lalang alang sa braking hagpat slide usab himan uban sa hydraulic accelerators. Sila sa kasagaran nga nahimutang sa maong dapit parke, ug activate sa diha nga unhooked nagalihok sa usa ka speed ubos sa lagda.

Ang unang sistema alang sa pangdekorasyon mga bungtod

Usa ka unang hilig dalan alang sa-apod-apod sa mga sakyanan nga gitukod sa Dresden sa 1946. Niadtong panahona, ang laing paagi sa pagkabungkag sa mga tren nga-apod-apod sa Europe - uban sa turntables. Sa 1858, sa Leipzig station unang dagway bugdo sa bukobuko nga sistema natukod. Sa porma sa diin ang mga hump ang naglihok karon, una kini gitukod sa 1863 sa Pranses station Ter Nord.

unang protivouklon

Sa 1876, sa German nga sa tanom una hagpat lain nga butang uban sa protivouklonom slip-sa bahin ug sa intermediate nga dapit gitukod Shpeldorf. Sa sayo pa slide nga gitukod sa usa ka natural nga bakilid, nga walay protivouklona. Sa 1891, nagsugod kami sa paggamit sa mga panagbulag hagpat parke sa mga sagbayan (dalan grupo). Inay sa braking lalang kon gigamit gigun sapatos. Kini nga mga yano nga mga buhat aron sa niining adlawa makita sa usa ka natural nga estasyon sa bakilid.

Ang unang retarder

Sa baynte sa katapusan nga siglo sa Uropa ug Amerika misugod sa paggamit sa matang karomata retarder pinutol nga kahoy. Sa 1923, sa European station Hamm gilunsad sa usa ka makina complex sa upat ka hydraulic retarders. Tungod nagpakita sa tibuok sa sama nga panahon ang mga mekanismo sa electromechanical sentralisasyon sa kahigayonan aron sa pagdala sa hilit nga kontrol sa mga riles sa maong dapit hump. Ingon sa ulahi, ang unang electric lalang nga gilalang, pagtigom sa kapunongan sa agi sakyanan. Subay sa set nga buluhaton, sila nga independente kontrolado switch makina sagbayan.

bug-os nga automation

Sa 1955, sa estasyon Chicago Kirk gilusad ang unang kontrolado hump complex. Pinaagi sa 1970 sa kadaghanan sa mga mayor nga estasyon may usa ka bug-os nga automation sa bokoboko grabidad. Usa ka gamay nga sa ulahi sila nagsugod sa paggamit sa radyo sa pagpugong sa tren, sa ingon sa pagpalambo sa produksyon.

alternatibo

Sa ikaduha nga katunga sa sa ikakaluhaan ka siglo may usa ka kalagmitan sa kadaghan sa mga gagmay nga mga karton. Tungod sa dugang nga kompetisyon tali sa rail ug uban pang mga matang sa mga kargamento transportasyon sudlanan sa transportasyon nga mahimong may kalabutan, nga nagtugot sa mamenosan ang gasto congestion ug makatagamtam sa mga benepisyo sa matag matang sa transportasyon. Aron overload sa mga sudlanan gikan sa tren mga karwahe ngadto sa dalan ug sa dagat sa transportasyon, espesyal nga mga lugar nga himan sa usa ka mekanismo sa crane. Uban sa pagpalambo sa mga shipments sudlanan sa Europe, nga daghan hagpat estasyon padala sa ilang mga parke function, nga overload ang mga sudlanan sa mga sakyanan nga dili lamang sa dagat ug dalan sa transportasyon, apan usab sa ubang mga tren.

Ang komplikado nga MSR 32

Siemens kompaniya og alang sa pagtukod ug sa modernisasyon sa tren marshalling Tags espesyal nga complex MSR 32. Kini nag-agad sa matang ug sa gahum sa gitinguha nga mga slide, ingon man sa iyang profile ug mga lokal nga mga kahimtang nagmugna sa usa ka modelo nga gisulayan uban sa tabang sa electronic computer. Ang modelo nagpakita nga posisyon sa labing tukma nga speed sensor vesomery, metros unhook sukod, gigun posisyon, ug uban pang mga elemento sa paglain-lain nga estasyon.

Ang sistema mopahiangay sa bisan unsa nga kinahanglanon sa mga pasalamat customer sa usa ka modular device. Kini nalakip sa slide sa lain-laing mga profile, braking mga konsepto ug pagproseso kapabilidad. Pananglitan, sa Zurich slide, himan MSR sistema 32, nagproseso 330 sakyanan kada oras. ang makina nga gipalihok pinaagi sa radyo. Sa Vienna, usa ka susama nga split punto nga adunay usa ka nga kapasidad nga 320 sakyanan kada oras. Ang tren sa niini nga roller coaster midagan sa radyo. Ang sistema naghatag sa tanan nga mga roller coaster sa usa ka padayon nga pagbinayloay sa impormasyon uban sa mga sentro sa kontrol. Operator bugdo sa bukobuko kinahanglan lamang tan-awa nga ang tanan nga butang nagtrabaho ingon nga kini kinahanglan. Ang unang pahina sa kanhi USSR, diin Siemens nga instalar sa iyang teknolohiya nahimong Vaidotai station sa Lithuania. Sa hinay-hinay 32 MSR teknolohiya mao ang pagpakatap sa tibuok kalibutan. Sa estasyon sa JSC "Russian nga Railways", sila gisulayan usab.