Car "Fiat Tempra": ang paghulagway, paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Pamilya midsize sakyanan "Fiat Tempra" nga gihimo ni Italya 8 ka tuig: gikan sa 1990 ngadto sa 1998. Kini nga modelo gipulihan sa usa ka makina, nailhan nga ang Regata. Ang novelty sa "ni Fiat" pag-angkon nga usa ka kakompetensya alang sa modelo sama sa "Peugeot 306" ug "Ford escort". Tinuod, ang mga tiggama gayud nakahimo sa pagmugna sa usa ka makina nga nahimong popular. Ug mahitungod sa kini kinahanglan nga sa pagsulti kanato nga mas.

Mubo nga paagi mahitungod sa modelo

Sa nineties kini kaayo popular dako nga Sedan pamilya, mao nga ang mga nag-unang tumong sa developers mao ang paghimo sa usa ka lapad ug komportable nga sakyanan. Sedan sa gitas-on mao ang 4355 mm ug gilapdon - 1685 mm. Universal may pipila sa ubang mga LAMAS. gitas-on niini mao ang mas dako pa kay sa 110 mm. Wheelbase, sama sa, sa pagkamatuod, ug ang tanan mao sa gihapon, ug sa Sedan, ug karwahe - 2540 mm.

"Fiat Tempra» mihukom sa pagtukod sa sama nga plataporma nga nag-umol sa basehan sa usa ka modelo nga gitawag Tipo. Makaiikag, ang mga lungsoranon sa Brazil makapalit dili lamang sa Sedan sa Daghag Gamit, kini nga anaa ang lain nga bersyon. Kini mao ang usa ka 2-pultahan station karomata, nga gibutang sa ilalum sa hood sa usa ka 4-silindro, 2-litro turbocharged engine.

Dugang makapaikag mao ang kamatuoran nga "Fiat Tempra" nahimong popular tungod sa iyang mga presyo ug sa usa ka maayo nga ekipo. Bisan tuod siya sakop sa kategoriya sa mga modelo sa ubos-katapusan, apan sa gihapon digital nga instrumento panel sa iyang bug-os nga set nga anaa.

Unsay ilalum sa hood?

Ang unang modelo sa "Fiat Tempra" nga gitanyag uban sa gasolina 4-silindro gahum sa yunit. Adunay totolo ka gasolina variants ug usa ka diesel. Kini kinahanglan nga ilista kanila.

Gasoline makina makapasigarbo sa gidaghanon sa 1.4, 1.6 ug 2.0 ka litro. Unang gahum 76 "mga kabayo". Apan sa 1992, gidala kami sa modernisasyon ug kapasidad nahulog ngadto sa 69 hp Apan ang makina nga nakakaplag sa usa ka paagi ug sa fuel injector. 1.6-litro yunit mihan 77 "kabayo", ug ang makina, nga gidaghanon mao ang sa 2 ka litro, mao ang labing gamhanan nga - 113 hp engine Kini nga nanghambog multivpryskom paagi ug sugnod.

Diesel engine og lamang sa 65 "kabayo" sa gidaghanon 1.9 ka litro. Apan may usa usab ka Turbo bersyon. Kini nanghambog 90 hp

Kini mao ang mga gahum sa mga yunit diha sa sakyanan "Fiat Tempra". Mga makina, sa sulagma, nga gisugyot sa mga 4- ug 5-speed "mekaniko". Ug sa 1991, nagsugod kami sa pagpakita sa usa ka modelo sa 4-speed "automatic", nga mao ang himan uban sa normal nga paagi ug sa sport.

Pinaagi sa dalan, ang labing gamhanan nga engine sa ilalum sa hood gibutang bersiyon nga gibaligya sa Brazil. Kini mao ang usa ka 2-litro, 4-silindro, 16-balbula, ug makamugna 127 hp Pinaagi sa dalan, ang produksyon sa Brazil miadto sa alang sa sa pipila ka panahon human sa European modelo mao ang mga dili na sa katilingban nga linya.

tempra HK

Sa 1990, sa Mayo, ang bag-ong model migula. Kini gitawag Fiat Tempra HK. Ubos sa hood instalar sa usa ka gasolina 1.8-litro engine, kansang gahum mao ang 109 hp Sukad sa 1992, ang motor nagsugod sa pagsangkap sa mga paagi ug sa fuel injector. Sa samang higayon may usa ka bersyon sa permanente upat-ka-wheel drive, ventilated disc brake ug ABS sistema. Tungod niini nga labaw pa ug mas popular ang modelo "Fiat Tempra". Diesel, sa dalan, misugod sa pagtukod og usa ka modelo sa ilalum sa hood, usab, sa 1992. Kini og 90 hp Ug bisan pa kini turbocharged.

Paglipay sakyanan

"Fiat Tempra" sa sinugdan alang sa mga tawo sa pagpalit niini alang sa mga biyahe sa pamilya, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsulti, ug sa unsa nga paagi nga kini sayon. Ingon sa usa ka panig-ingnan, ang mga sa ibabaw nga bersyon sa HK.

Salon sa sakyanan na makapaikag. Siya mao ang medyo talagsaon nga sa mga termino sa disenyo, apan ergonomic. Pultahan upholstery ug lingkoranan hinimo sa hatag-as nga kalidad nga suede, nga bisan karon sa hustong pagpanglimpyo motan-aw sa maayo. Materyal nga panel himan uban sa usa ka humok nga-paghikap taklap, sapaw, usab maayo.

Malipayon klima control: kini mao ang kaayo sayon sa pagdumala ug epektibo nga plano. Nakapahimuot sa atubangan sa hydrocorrector automatic headlights. Bisan sa listahan nga ekipo naglakip sa ABS, atubangan lingkuranan uban sa pagbayaw, kausaban ug mga patonganan sa bukton, seguridad ug maayong lanog sa tingog, mekanikal nga mga bintana.

Kini mao ang dayag nga ang mga eksperto nga gibuhat sa usa ka dako nga trabaho aron sa dashboard. Sa kini walay bisan unsa nga kapin sa kinaiya, ang tanang timailhan nga mabasa dali. Apan, adunay usa ka gamay nga drawback. Himoa nga indicators ug motorized, kini mao ang udyong "jump" ug "pag-uyog" sa dihang nagmaneho sa mga kabus nga mga ibabaw.

Apan ang luna sa sulod sa makina igo. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga lingkoranan (bisan pa sa likod nga laray) ang himan sa-pagpasig-uli bakus. Ang punoan mao ang gamay nga, apan kini mao ang posible nga sa pagbag-o sa mga lingkoranan, nga sa hilabihan gayud niini. Long mga luwan gibutang sa sa pagkuha sa sayon nga ingon sa bagahe cover naglangkob sa duha ka bahin. Butang mahimong loaded sa sulod, pagsarado sa mga nag-unang tabon. Kini mao ang kaayo sayon.

Unsay buhaton sa mga tag-iya?

Ribyuha sakyanan Kini gets nagkasumpaki. Kadaghanan tungod sa kamatuoran nga karon sa sakyanan sa maayong kondisyon mao ang lisud nga sa pagpangita sa. Lawas insufficiently galvanized. Usa sa mga disbentaha-ingon nga kini nga sakyanan mao ang lisud nga sa pagdumala sa kon kini mao ang walay sulod. Kini mao ang labing maayo nga sa niini nga kaso wala molabaw sa speed sa 90 km / h, tungod kay ang makina kabubut-on "bounce."

Apan ang mga bentaha sa sakyanan sa daghan kaayo (labut pa sa kahupayan ug ergonomics sa cabin). Una, ang modelo "Fiat Tempra 'mga bahin kaayo barato. Ug labut pa, aron sa pagpadayon sa niini ingon nga mga walay-pagtagad kutob sa mahimo. Bisan kon dili kamo makakaplag sa mga piyesa (kasagaran tungod sa kamatuoran nga sa niini o niana nga rehiyon pipila sakyanan niini nga modelo alang sa disassembly), nga imong mahimo sa pagkuha sa mga bahin gikan sa ubang mga sakyanan ug bisan gikan sa mga "Lada".

Kasagaran, ang mga makina mao ang kaayo ekonomikanhon. Sa unsa nga paagi sa pag-ingon sa pipila ka mga tawo nga iya niining mga sakyanan, 80 ka libo ka mga kilometro uban sa pag-amping operasyon adunay sa pag-usab lamang sa starter, ang usa ka-haligi ug sa panahon bakus. Siyempre, mahitungod sa lana ug kandila, usab, kinahanglan nga dili hikalimtan.

gasto sa

Sa kataposan kini mao ang bili sa paghisgot kon sa unsang paagi sa daghan nga kini nga sakyanan nga imong mahimo sa pagpalit sa karon. Sa baruganan, ang karwahe sa maayong kahimtang uban sa usa ka 2-litro 113-horsepower engine mahimong gipalit alang sa 80-100 ka libo. Ikaw makakaplag sa model ug alang sa dili kaayo salapi, apan kamo kinahanglan gayud nga pag-ayo susihon ang sakyanan alang sa mga sayop ug sa taya.

Sa baruganan, kini mao ang usa ka maayo nga luag ug sa usa ka maayo nga sakyanan alang sa gamay nga salapi. Kon sa pagdumala niini, ang mga labaw nga kini mag-alagad sa tag-iya niini alang sa daghang mga tuig.