Car Hino 500: usa ka kinatibuk-ang paghulagway, specifications, mga paghulagway ug mga reviews

Ang nag-unang tahas sa makina-building negosyo - sa paghimo sa labing kasaligan nga sakyanan, nga mao ang makahimo sa pagbuhat sa tanan nga mga buluhaton. NISSAN hingpit napamatud-an sa iyang kaugalingon diha sa global nga merkado ingon nga usa ka panon sa og kasaligan nga mga sakyanan. Management nakahukom sa pagtukod sa usa ka yunit nga mahimong responsable alang sa produksyon sa komersyal nga mga sakyanan. Ngalan kini - Hino.

medium-katungdanan trak

Ang labing popular nga sa niini nga klase sa mga Japanese nga mga sakyanan nahimong usa ka modelo Hino 500. makina na sa pipila ka mga ngalan, depende sa merkado nga gimugna, apan ang diwa sa kini nagpabilin sa mao usab nga. Sulod sa kapin sa 42 ka tuig, ang mga panon sa naghupot sa palma diha sa gidaghanon sa mga sakyanan nga gibaligya dili lamang sa Japan apan usab sa tibuok kalibutan.

Usa ka daghan sa mga tag-iya pagpasalamat sa trak Hino 500 alang sa mga hatag-as nga kalidad, kalig-on ug kasaligan. Ang rason alang niini nga mao ang kamatuoran nga ang 500 gidisenyo nga ingon sa usa ka makina sa pag-operate sa labing bangis nga mga dapit.

Kaluwasan sa mga butang - ang nag-unang tumong

Ang kalidad sa mga gidala nga mga butang - ang nag-unang tumong sa kalamboan sa sakyanan. Hino 500, ang mga kinaiya nga mga hingpit haum alang sa pagbuhat sa sulod sa amihanan, ang popular sa Russian nga merkado. Kadaghanan sa mga supplied sakyanan mga himan sa hangin suspension , mingkayab sa drive axle. Kini nagtugot sa pag-compensate alang sa mga depekto sa nawong dalan, nga mao ang mga nag-unang hinungdan sa kadaot sa mga butang sa panahon sa sa transportasyon. Depende sa configuration mao ang posible nga sa pag-instalar sa usa ka automatic nga sistema alang sa pagmonitor sa gitas-on. Ang tanan nga gipahamutang aron sa pagpadayon sa tukma nga matang sa mga kargamento sa transit.

Multi dahon Suspension mao ang angay alang sa transportasyon sa mga butang unpretentious. Kini gidisenyo sa pag-alagad ingon nga usa ka agalon, samtang pagbalhin sa tanan nga mga mapintas nga mga kahimtang sa pagtrabaho.

Gilalang pipila ka mga kapilian kontorno Hino 500 specifications nga lahi depende sa mga buluhaton. Tungod niini ang tanan makakaplag sa hingpit nga kapilian alang sa iyang tinuyo. Pneumatic ang makaikyas ekipo mao ang una nga gikinahanglan aron pagpakunhod sa mga level sa vibrations nga motungha sa dihang nagmaneho sa usa ka dalan sa dili maayo nga nawong. Dahon sa suspension gibuhat sa paggamit sa mga teknolohiya nga pagpakunhod friction sa taliwala sa mga sheets, uban sa resulta nga naghatag na sa kinabuhi ug kasaligan.

cabin

Aron sa pagsiguro sa usa ka ergonomic ug komportable nga kontrol sa sakyanan, cab Hino 500 gidisenyo uban sa tanan nga mga modernong teknolohiya. Salon gibuhat sa usa ka hinoon talagsaon nga estilo, ang mao nga-gitawag nga patag ug roundish luna. Front review mao kamahinungdanon mas maayo pa kay sa ikatandi modelo kakompetensya. Kini nakab-ot nga ingon sa usa ka resulta sa ubos nga kahimtang sa instrumento panel, nga adunay usa ka medyo rounded porma. Ang tanan nga mga levers ug buton mao ang accessible sa usa ka gilay-on, ug dili lisud nga sa paggamit kanila samtang nagmaneho. Ang internal nga yunit sa makina alang sa operator nagmugna sa usa ka pagbati sa kahupayan ug igo nga seguridad.

teknikal nga data

6-silindro diesel powerplant sa bug-os sa pagsagubang sa mga tahas. gidaghanon niini mao ang 7.6 ka litro, alang sa usa ka kinatibuk-an nga 260 ka mga yunit sa gahum. Fuel konsumo Hino 500 sa paggamit sa ingon nga sa usa ka minimum motor ug average magkalahi gikan sa 15 ngadto sa 20 ka litro kada ka gatus ka dalan. Uban sa usa ka dako nga tank uban sa 200 ka litro sa sakyanan mahimong mobalhin sa kaayo layo nga dili mohunong sa gasolinahan. Kini, sa baylo, ambag sa pagpreserbar ug presentasyon sa kahimtang sa mga butang gidala.

Usa ka unom-ka-speed gearshift nagtugot kaninyo sa pagkaamgo sa tanan nga mga pangandoy, labut pa, nga walay pagdugang sa gasolina konsumo. Sa sakyanan, walay electronic speed limiter nga nagtugot kaninyo sa pag-ugmad sa usa ka maximum nga 138 km / h.

pagkapopular

Kustomer sa tibuok kalibutan mao ang mga matuod nga sa Hino 500 dili lamang tungod sa maayo kaayo nga performance pagmaneho, lig-on nga motor ug sa ingon ubos nga konsumo sa gasolina, apan usab alang sa usa ka gidaghanon sa mga rason. Usa sa mga yawe - ang abilidad sa pag-instalar sa nagkalain-laing matang sa mga ekipo ug makadugang-ons sa bisan unsa nga komplikado. Ang presensya sa usa ka bug-os-panahon nga pto naghimo sa makina daghag-gamit. Adunay pipila ka mga kalainan sa sumbanan nga, lakip na ang paggamit sa makina nga ingon sa usa ka delivery truck, sa-board nga mga sakyanan, ang chassis ug manipulator.

chassis

Hino 500 adunay usa ka hataas nga kalig-on ug usa ka rigid bayanan nga makahimo sa pagbuntog sa bug-at kaayo nga mga luwan. Sa basehan sa niini nga disenyo mao ang uban:

- Commercial Vehicle gikinahanglan alang sa paghatod sa mga butang sulod sa usa ka pipila ka mga rehiyon. Kini mao ang kasagarang gigamit alang sa transport sa mga materyales sa pagtukod ug ubang mga non-kalan-on nga mga butang. Instalar ug refrigerator sa igong kapasidad. Ang maong add-ins gigamit sa paghatod sa madunot nga mga butang ug medikal nga mga produkto, nga kini mao ang importante sa pagpadayon sa usa ka temperatura.

- Sakay sa mga makina sagad sa panginahanglan sa mga pabrika ug sa pagtukod sites, diin sila moapil sa transportasyon sa oversize karga, ug nagkalain-laing mga hilaw nga materyales. Aron pagpanalipod sa mga materyales gikan sa mga epekto sa palibot dugang instalar sa usa ka tolda o gigama mga butang booth sa board Hino 500.

- gitudlo lalang - halos sa tibuok complex sa basehan sa usa lamang ka truck. Pinaagi sa manipulator mahimong gidala sa gawas handling ug transport operasyon, walay resorting sa pagdani sa ubang mga ekipo. Sa diha nga ang pagbutang sa mga bukag Hino 500 mahimong play usa ka papel autohydrolifts.

reviews

Mga tag-iya Hino 500 mubo nga sulat sa usa ka gidaghanon sa mga positibo nga mga hiyas gipanag-iya sa makina. Lakip kanila, kayano ug kasaligan. Gipahayag 7 ton machine sa sakyanan sa paglihok sa bisan unsa nga gilay-on. Fuel konsumo magkalahi sa depende sa operasyon mode. Sa diha nga ang walay sulod nga trak nagalihok sa ibabaw sa track, kini nga sukaranan mao ang usa ka average nga 14 ka litro, sa boot 5-6 tonelada bili pagtaas sa 17.2 ka litro. Sa diha nga ang nagmaneho sa usa ka halapad nga dalan uban sa pag-inom aircon mahimo sa pagkab-ot, ug 16 ka litro. Ang tanan niini nga data - usa ka matang sa secondary kamahinungdanon, tungod kay kini ang tanan-agad sa kalidad sa mga nawong dalan, ingon man gikan sa mga operator: ang usa ka driving style siya mas gusto, ug sa unsa nga paagi sa madali nga imong gikinahanglan sa pagluwas sa mga mga butang.

mga kakulangan

Dili nga walay mga disbentaha. sila diyutay lamang, sila mas nabalaka sa ergonomics cabin. Daghan ang nakamatikod nga ang gidak-on sa ibabaw nga kahon kaayo gamay nga dili sila kanunay accommodate bisan ang mga dokumento nga gikinahanglan alang sa karwahe sa mga butang. Natulog bag hinimo sa usa ka minatarong, sa maayohon estrikto bula, sa paggamit niini sa pagkatulog mahimo. Sa kinatibuk-an ergonomics gidisenyo alang sa mapig-uton mga drayber nga wala magkinahanglan sa usa ka daghan nga gikan sa truck cabin.

Sayop nga pagpili sa mga ekipo nga modala ngadto sa daghan nga mga problema sa panahon sa operasyon. Makina sa estriktong suspension dili angay alang sa paghatod sa bildo ug mga produkto gikan kanila. Kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad sa wala pa sa pagpalit sa, kini mao ang labing maayo nga mokonsulta sa uban sa imong dealer. Siya mosulti kaninyo unsa ang labing kamalaumon nga kapilian alang sa pagpatuman sa mga buluhaton.