Citroen C4 Cactus: paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Ang debut sa produksyon nga bersyon sa modelo Citroen C4 Cactus sa Russia nahitabo sa panahon sa Moscow Motor Show sa Agosto sa miaging tuig. Bag-ong nakapukaw dakong interes sa taliwala sa mga domestic publiko. Sa katingala sa daghan nga mga eksperto, ang Pranses designers wala mausab sa sakyanan, usa ka konsepto nga bersyon sa nga gipakita sa Frankfurt sa miaging tuig. Sama sa alang sa talagsaon nga ngalan sa bag-ong mga butang, ang mga developers-angkon nga kini nga sila sa makausa pag-usab og gibug-aton sa iyang orihinal.

kinatibuk-ang paghulagway

Talagsaon nga panagway - kini mao ang nag-unang bahin sa Citro n C4 Cactus modelo. Kinaiya sa mga balita, bisan pa niana, sumala sa mga representante sa mga manggagama, usab makahimo kini sa hustong nga lebel sa kompetisyon sa ubang mga kausaban sa bahin sa compact crossovers. Dugang pa, ang mga developers nagplano sa paggamit sa pipila sa mga elemento sa dagway sa usa ka novelty sa iyang uban nga mga sakyanan sa pag-abut kaliwatan. Ang makina gibase sa modelo C3, bisan pa ang mga gidak-on mao ang kaayo susama sa C4. Sa kinatibuk-an, ang mga designers nakahimo sa nagkauyon combine kini gitukod, tambok panagway sa tech sulod, nga mao ang mga makita sa duha ka liquid crystal display, nga mipuli sa panagtigum, panagtingub sa mga buton.

LAMAS

Kon itandi sa Wagon model C4 nahimong mas sayon alang sa 200 ka kilo. Kini gitukod sa usa ka plataporma sa Platform-1, nga kaniadto maayo ang malig-on diha sa mga pinaka-ulahing kaliwatan sa citron C3 ug Peugeot 208. Sa samang sukod sa "cactus" mas kaylap nga. Sa partikular, ang mga lantugi sa bag-ong mga butang diha sa gitas-on, ang gilapdon ug gitas-on mao ang tinagsa 4160, 1730 ug katuigan sa 1480 millimeters. Sama sa alang sa yuta clearance Citroen C4 Cactus, ang clearance mao ang katumbas sa 185 millimeters. Bahin niini, ang sakyanan mao ang labaw nga angay off-road status mananaog kay sa compact siyudad crossover, ingon nga kini posisyon manggagama. Salamat sa sa paggamit sa high-kusog steel sa lawas nga gambalay uban sa aluminum sa nagaagay nga aron sakyanan weighs lang 965 ka kilo.

sa gawas

Sa kinatibuk-an, sa diha nga ikaw una motan-aw sa novelty nga mobarug sa iyang bizarre mga porma. Sa gidak-on nga kini mao ang kaayo sa lain-laing gikan sa mga mayor nga kompetensya sa iyang bahin. makina nga gihulagway pinaagi sa usa ka ubos nga atop, usa ka taas nga wheelbase ug hatag-as nga suspension rounded atop.

Samtang ang mga eksperto reviews, ang atubangan nga bahin sa Citroen C4 Cactus mao ang reminiscent kausaban Citroen C4 Picasso. Headlamps gilibotan sa plastic nga mga kahon, samtang sa nagaagay nga mga suga nga LED. Ang sakyanan motan-aw sa usa ka gamay na kay sa tinuod mao, tungod sa set sa Tailgate manlalaglag orihinal nga porma. Sa atop sa mga developers gibutang nga babag. Ang kilid panel ug mga bumpers mga himan uban sa plastik nga misal-ot Air hubag, nga gidisenyo aron sa pagpanalipod sa mga bahin sa lawas gikan sa distorsyon atol pagpaluyaha magbanggaay. Tungod sa sa atubangan sa hangin sa sulod sa espesyal nga mga capsules sa maong mga kaso may epekto sa enerhiya pagsuyup. Kolori gawas salamin dagan, sa ideya sa disenyo, lain-laing mga gikan sa mga nag-unang kolor sa sakyanan.

sulod

Ingon nga ebidensya sa daghang mibiya sa unang European tag-iya sa Citroen C4 Cactus reviews, sa diha nga sa paghimo kaninyo nga usa ka sakyanan sulod sa French developers klaro gikuha ingon sa usa ka basehan sa modelo gikan sa sunod-sunod nga DS. Uban niini nga impresyon ang gibuhat sa sulod sa makina nga ikaw anaa sa usa ka sakyanan premium. Usa sa labing makapaikag nga bahin sa sulod nga kinahanglan nga gitawag sa paggamit sa bug-os nga higdaanan sa baylo nga sa sa atubangan lingkoranan. Laing non-standard nga pamaagi mao ang organisasyon sa mga Pranses transmission control. Sa partikular, kini naghatag og mapahinunguron nga buton. Gawas pa sa naandan nga display sa dapit sa dashboard sa cabin ang mingkayab pito-ka-pulgada liquid crystal display driving. Kini konektado sa kadaghanan sa mga sistema sa sakay. windscreen wipers mga himan uban sa integrated nozzles. Kini kinahanglan nga nakita, ug sa kamatuoran nga ang orihinal nga tulo-ka-misulti manibela gigamit sa pagpugong sa kalihukan. Nga naglangkob sa labing internal nga elemento ug sa-pagpasig-uli mahimong gidala sa gawas sa tulo ka kolor.

Sumala sa developers, ang sakyanan sulod gibuhat aron sa pagsiguro sa labing dako nga posible nga kahupayan ug ang dako nga kantidad sa libre nga luna sa sulod sa mga tawo. Sila milampos sa hingpit. Ang kamatuoran nga, dili sama sa uban nga mga compact crossovers sa luyo igo nga luna sa accommodate sa tulo ka hamtong nga mga pasahero. Kini makab-ot sa dakong bahin sa gasto sa direkta nga atop sa kombinasyon uban sa masaligong nakigtagbo cushion gitas-on. Sama sa alang sa magamit nga luna bagahe, kini mao ang 360 ka litro.

makina

Ang mga developers naghatag sa lima ka powerplants mga kapilian alang sa Citroen C4 Cactus modelo. paghingalan, pagtinagsa engine, depende sa gahum, tugoti sa nagabutyag sa makina gikan sa dapit ngadto sa "gatusan ka" alang sa usa ka panahon sal nga anaa sa laing mga gikan sa 9.3 ngadto sa 11.3 segundos. Gasoline laing gihawasan sa 1.2-litro engine. Ang flagship yunit sa taliwala kanila ang Pranses tagda ang usa ka 110-horsepower turbocharged "tulo ka". Apan ang iyang sakyanan adunay duha ka "aspirated", pagpalambo sa 75 ug 82 horsepower. Dugang pa, duha ka matang sa "diesel" mahimong instalar sa ilalum sa hood sa bag-ong mga butang. Ang papel sa niini nga makina Jr. assign 1.6-litro Turbo instalar, pagpalambo sa 92 horsepower. Sama sa alang sa mas magulang nga engine, nan kini mao ang usa ka 100-lig-on nga yunit uban sa sama nga kapasidad.

ekonomiya

Usa sa mga nag-unang bentaha sa Citroen C4 Cactus sa daghang mga eksperto sa pagtawag sa usa ka ubos nga gidaghanon sa gasolina konsumo. Sa partikular, ang labing ekonomikanhon gasolina engine nagkinahanglan lamang sa 5 ka litro sa gasolina sa hiniusa nga pagbalik-balik, samtang alang sa "diesel", ang numero mao ang 3.5 ka litro. Sama sa alang sa ejection sa makadaut nga mga butang ngadto sa atmospera, gidak-on niini nga sama sa sa usa ka average nga 82 gramos.

nagmaneho performance

Ang sakyanan mahimong himan sa sa tulo ka matang sa transmission - sa usa ka lima ka-speed manwal o automated robotic makina ETG lima o unom ka mga lakang. Sama sa gipadayag nga dili sa usa ka alang sa Citroen C4 Cactus test drive gamay nga salog nga baldosa iregularidad sa diha nga sa pagbiyahe dili gibati. Uban niini nga mga labaw nga seryoso nga mga buho-buho mosangpot ngadto sa pag-uyog sa cabin. Kini mahimong gitawag nga usa ka mahinungdanon nga Disbentaha, tungod kay sa niini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa crossover. Ang tanan nga lain nga mga dalan performance sakyanan walay reklamo. Bisan sa taas nga speed dili makadungog sa bisan unsa nga kasaba background sa sakyanan, dili bahin sa kadaghanan sa mga modelo kompetisyon.

Powered sa atubangan independente suspension, ug sa likod - torsion pinutol nga kahoy semi-nagsalig. Kini wala sa pagluwas sa mga developers, ug ang gigun sistema. Salamat sa makina niini nga pag-undang sa kaayo sa madali. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga modelo nga gidisenyo nga nagakuha sa ngadto sa account sa maximum speed wala molabaw sa marka sa 190 km / h, ang Pranses engineers nakahimo sa optimize sa iyang masa, suspension, makapabugnaw nga sistema ug sa daghang ubang mga dapit.

ekonomikanhon nga pag-alagad

Representante sa mga Pranses nga kompanya, ang tiggama nag-angkon nga ang bili sa Citroen C4 Cactus modelo nga pag-alagad pinaagi sa usa ka average nga sa 20% dili kaayo kon itandi sa ubang mga tradisyonal nga pamilya-estilo crossovers. Tungod panel Air hubag tag-iya sa nahisgutan nga mga makina makaluwas sa pagtarong menor de edad nga abrasions o garas. Dugang pa, ang kahayag gibug-aton ambag sa ubos nga gasto modelo sa mga ligid ug sa gitipiktipik pads. Kita kinahanglan nga dili kalimtan ang medyo gamay nga sakyanan fuel consumption.

palaaboton

Diha-diha dayon human sa presentasyon sa konseptuwal nga bersyon sa modelo Citroen C4 Cactus nakadani pagtagad tungod sa orihinal nga desinyo, maayo nga performance ug efficiency. Ikasubo, ang mga domestic delivery merkado sa sakyanan wala pa gikatakda, aron lamang ang paglaum nga sa umaabot, kini nga kahimtang mausab.

Kon nagtuo ka nga ang review sa European konsumedor ug mga eksperto, daghan kanila gusto sa pagtan-aw sa mga bag-o nga produkto sa usa ka labaw nga gamhanan nga gahum sa unit, samtang ang daghan nga kini nga crossover lamang kadalanan. Ang ubang mga seryoso ug klaro nga depekto sa makina, sa baruganan, dili. Dugang pa niini, ang kalig-on sa mga uso mahimong gitawag nga usa ka hatag-as nga matang sa seguridad. Bahin niini, ang mga Pranses naglaom nga ang modelo nagahulat alang sa usa ka daku ug mahayag nga kaugmaon.

Packaging ug gasto

Ang nag-unang mga sakyanan package naglakip sa branded drive (sa ilang gidak-on-agad sa engine nga bersyon), LED adlaw nga nagadalagan sa suga, halogen optics, EDB nga sistema, ABS, ESC, EBA, cruise control, atubangan ug kilid airbags, gahum mapaigoigo nga kiliran mga salamin, panapton upholstery sulod, sound system sa upat ka mga mamumulong ug daghan pa. Kay sa usa ka surcharge, European pumapalit mahimong mopalit uban sa uban nga mga ekipo. Sama sa alang sa gasto sa Citroen C4 Cactus, sakyanan nga presyo sa UK magsugod uban sa usa ka timaan sa 12.990 libra, ug sa iyang lumad nga Pransiya - gikan sa 13950 euro.

findings

Sa pag-summarize, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga nag-unang highlight sa bag-ong mga butang nga giisip nga iyang futuristic dagway, makahimo sa maayo highlight sa sakyanan sa trapiko sa siyudad. Pinaagi sa pag-analisar sa daghang mga reviews ug pagsulay drive sa makina, mahimong gitawag ang bili sa usa ka gamay kaayo nga hatag-as. Kini mao ang posible nga kini nga modelo aron gusto sa pagsulay sa Pranses merkado sa bag-ong bahin. Bisan sa usa ka sakyanan ug usa ka gamay sa seryoso nga mga kasaypanan, kini gibuhat una sa ingon nga sa usa ka crossover. Sa samang higayon kini nga malipayon sa gigamit gawas sa kasyudaran, ug busa ang interes sa nga kini cools sa madali. Dili ikatingala, ang mga developers adunay limitado nga sales sa iyang laing mga bag-o nga mga produkto.