Engine mga kapanguhaan 1ZZ-FE ug sa paghingalan, pagtinagsa

Ang unang linya sa ZZ makina nga nagpakita sa 1998. Sila gidisenyo sa pag-ilis obsolete gahum sa mga yunit Series A. piho nga, ang unang representante sa mga internal combustion engine mao 1ZZ-FE. Engine kinabuhi, kon itandi sa miaging linya, si kamahinungdanon misaka. Hapit ang tanan nga bahin puthaw ug mga asembliya nga gihimo sa ubang mga materyales, nga kamahinungdanon sa pagpalambo sa performance sa makina. ni makig-istorya sa dugang nga detalye bahin sa niini nga yunit nga gahum Himoa.

Ang ubang mga kinatibuk-ang impormasyon

Sumala sa nahisgotan, ang unang mga makina ZZ serye nagpakita sa 1998, ug sila gigama sa atubangan sa 2007. Apan sa pagkatinuod, usa ka Canadian kalamboan, sama sa unang internal combustion engine nga gitukod didto. Sa umaabot, Japan si moapil diha sa manufacturing, instalar ug mga sales. Kay ang labing bahin, 1ZZ-FE instalar sa mga sakyanan alang sa mga domestic nga merkado. Sa pipila ka panahon sa ulahi sa sakyanan uban niini nga mga powertrains steel suplay sa Uropa ug Rusya.

Alang kanato, kini nga makina sa usa ka pipila ka tuig na ang milabay kini dili sa bug-os masabtan. Ang mga disenyo nagpakita sa daghang mga motorista mahibalo, apan diha lamang sa dagkong mga siyudad. Karon, siyempre, walay ingon nga problema, tungod kay ang 1ZZ kaylap sa Russian Federation. Motor ang nag-una gibutang sa ibabaw modelo sakyanan "Toyota", mao nga kini nga makina gipulihan sa dili madugay 3s-FE, kay sa usa ka serye. Ug karon mangadto kita sa unahan ug makig-istorya mahitungod sa teknikal nga mga kinaiya.

Engine photo 1ZZ-FE ug mga kausaban sa iyang mga

Kini nga Japanese nga bantog nga engine nga gahum kinaiya ug enhanced kasaligan. Kay sa tanang panahon produksyon gibuhian sa mosunod nga kausaban:

• 1ZZ-FE - ang labing komon nga ug sa mga masa nga linya engine. Kini gihimo sa ibabaw sa mga Japanese nga pabrika sa Estados Unidos. Gahum sa yunit nga gahum mao ang gikan sa 120 ngadto sa 140 ka litro. s., sumala sa kausaban.
• 1ZZ-FED - ang labaw nga gamhanan nga powertrain. Ang yawe kalainan gikan sa klasikal nga laing sa lightweight nanagmugna handol. Gahum - 140 l. sa usa ka. Kini gihimo sa mga tanom nga sa Japan.
• 1ZZ-FBE - export nga bersyon, nga naugmad lamang alang sa Brazil. makina ang gipalihok sa biofuel E85 sumbanan.

Sa samang panahon, adunay mga bahin sa unom ka 1ZZ-FE kausaban. Tinubdan engine mao ang lain-laing mga, apan ang gibag-on magkalahi gikan sa 120 ngadto sa 140 ka litro. sa usa ka. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga makina sa linya niini nga natukod labaw pa kay sa 15 ka modelo sa sakyanan "Toyota" sa "Chevrolet" ug "sa Pontiac".

Engine 1ZZ-FE: reviews, paghingalan, pagtinagsa

Unsa ang mahitungod sa consumer reviews, daghang mga motorista namatikdan nga kini nga makina mao ang medyo matawhay nga ug moadto sa usa ka hataas nga panahon. Apan siya adunay, sumala sa mga drayber, usa ka mayor nga drawback - ang hataas nga lana konsumo. Japanese nga mga inhenyero misulay sa pag-ayo niini nga problema, apan dayag nga kini wala sa trabaho tungod kay ang problema wala na.

Bahin sa teknikal nga mga kinaiya, kini mao ang usa ka 4-laray sa 16 ka balbula VVTi baryable balbula nga sistema. Ang gidaghanon sa mga makina mao ang 1.8 ka litro, ug ang kapasidad - mahitungod sa 120-140 horsepower. engine sa kinabuhi 1ZZ-FE - mahitungod sa 200,000 ka oras, nga mao ang pretty daghan. Fuel konsumo sa yuta labaw pa kay sa 10 ka litro, apan kini nga ruta alang sa unit sa gahum nga gipakita sa iyang kaugalingon nga mahimong igo ekonomikanhon. Kini naglamoy sa mga 6.2 ka litro sa hiniusa nga cycle - mga 8 ka litro sa gasolina. Engine lana - 3.8 ka litro. Kini mao ang advisable sa pagbu-bu artipisyal nga 5w30 uban sa gikinahanglan nga tolerances.

Sa bahin design

Ang mga Hapon nga kompanya sa panahon sa paghimo sa mga makina naghimo sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga inobasyon sa niini. Dinhi, ingon nga ang mga base sa materyal nga alang sa manufacturing sa usa ka block sa aluminum subong gigamit. Kini naghimo sa makina mas sayon, apan kini mahimong mas bulnerable sa overheating. Manipis nga-kinutaan gisalikway sleeve nga puthaw. Sila fused ngadto sa usa ka materyal nga block. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga silindro block unya adunay usa ka gidaghanon sa mga bahin, nga kinahanglan miingon. Una, naggamit kini bukas makapabugnaw dyaket. Kini nga desisyon nagtugot sa usa ka sa pipila aron sa pagdugang sa maporma sa paghimo sa internal combustion nga mga makina, apan sa samang panahon nga ang yunit kusog mikunhod.

Pagkawala sa kusog designers compensate nakahukom ingon sa mosunod. Carter konektado sa mga nag-unang pagpanganak takup. Kini mao ang mahitabo nga milabay sa kinasang linya sa crankshaft axis, ug nga dugang nga kalig-on ug sa rigidity sa yunit ingon sa usa ka bug-os nga.

sa serbisyo

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga 1ZZ-FE specifications makina nga dili kita review usab "naughty" ug mopasaylo sa iyang tag-iya sa usa ka daghan, apan sa panahon nga. Ang maintenance sa niini nga yunit nga gahum mao ang walay bisan unsa nga espesyal nga, ang nag-unang butang nga - ang sa pagtuman sa procedural deadlines. Kini kinahanglan nga sundon sa mosunod nga mga lagda, nga gilatid sa manufacturer:

• usab sa engine sa lana matag 10 000 kilometros sa mapintas palibot - 5 ka libo ka mga km ,.
• Kausaban sa mga backlashes sa mga balbula timing sa matag 20 ka libo ka mga km..;
• timing kadena puli sa matag 150-200 ka libo. km.

Hapon nga motor 1ZZ-FE giisip disposable. Kini nagpasabot nga kini mao ang imposible sa pagtuman sa mayor nga pag-ayo. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang peregilzovat kabhang dili sa trabaho, kay kini dili nga gihatag sa manggagama. Kini usab magamit sa mga lumad nga misal-ot. Busa kini girekomendar sa pag-alagad sa makina ingon sa daghan nga kutob sa mahimo, tungod kay kon kini gets nga giugbok, kini mahimong lisud nga sa pag-ayo niini. Bisan tuod sa pagkakaron may mga German nga pag-ayo kits.

Ang nag-unang makina sa sakit

Kon mahitungod sa nagkalain-laing mga kasaypanan nga mahitabo ang mga wala dinhi kanunay. Bisan pa niana unproblematic kini nga powerplant dili mahimong gitawag. Usahay ang mga tag-iya nag-atubang sa usa ka buto sa makina ug sa iyang saba nga buhat. Kasagaran kini mao ang usa ka timaan nga gituy-od panahon kadena. Kon ang propaganda sa mga 150 ka libo ka mga kilometro, nan kini girekomendar sa yano nga pulihan. Usab nga bili sa pagsusi sa damper ug ang tensioner, kay sila usab makaluwas sa usa ka hasol.

Laing minatarong, sa maayohon tipikal nga problema alang sa niini nga planta - taas nga lana konsumo. Ang problema sa kasagaran masulbad pinaagi sa pagbutang sa singsing sa lana sa 2005 ug sa ulahi. Decarbonizer ug uban pang susama nga mga kalihokan mao ang sagad nga dili epektibo. Kini mao ang bili noting nga kini nga isyu sukad sa 2002 ang bug-os nga masulbad, mao nga kini mao ang advisable sa diha nga sa pagpalit sa niini nga sakyanan sa paghatag pagpalabi sa gahum yunit sa panahon.

Ang labing importante nga bahin

Daghang mga motorista kaayo nabalaka mahitungod sa engine sa kinabuhi 1ZZ-FE. Kini mao ang lisud nga sa pag-ingon, pinaagi sa usa ka dagan sa yunit nga gahum mapakyas. Bisan pa niana, sa ibabaw sa mga forum nakaplagan impormasyon nga ang mga motor modagan sa mga 150-200 ka libo ka mga kilometro. Sa pagkatinuod kini mao ang dili. Una, timing kadena puli ang gihimo sa matag 150-200 km. Busa, ang motor gayud mabuhi na. Ikaduha, 200 000 ka oras - nga na sa usa ka daghan. Kini mao ang tin-aw nga dili ang tanan nga internal combustion engine sa ingon pagtrabaho, tungod kay daghan ang nag-agad sa ibabaw sa mga matang sa operasyon ug maintenance.

Na sa kanunay adunay mga higayon uban sa propaganda sa ilalum sa 300-400 ka libo ka mga kilometro. Busa, kamo mahimo nga luwas makig-istorya mahitungod sa 500 ka libo. Km. Bisan tuod sa pagkab-ot niini nga dalan dili sayon, tungod kay sa niini nga kaso, ang pag-alagad kinahanglan nga tinuod nga maayo nga. Aw, sa nga kaso nga imong mahimo sa kanunay sa pagpalit sa usa ka kontrata engine 1ZZ-FE uban sa ubos nga propaganda.

Sa unsa nga paagi sa pag-extend sa kinabuhi sa motor?

Sumala sa nahisgotan, daghan nag-agad sa drayber. Una, ang usa ka taas nga-kalidad nga lubricant. Engine lana kinahanglan lamang sa pagpalit kon unsa ang girekomendar sa manufacturer, o katumbas sa mga angay nga tolerances. Ikaduha, kini mao ang advisable sa pag-usab sa lana sa ibabaw sa panahon. Apan dili sa pagbuhat niini sa tanan nga 2-4 ka libo ka mga kilometro. Sa normal nga operasyon, ang orihinal nga lubricant midagan mga 10 ka libo ka mga uban sa usa ka gamay nga performance sa pagkawala. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsulay sa pagpugong sa lana kagutom, sama niini nga mahimo nga modala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa internal combustion engine sa kapanguhaan.

Sayop sa makapabugnaw nga sistema mahimong hinungdan makina overheating "Toyota" 1ZZ-FE. Tungod kay ang silindro ulo hinimo sa aluminum, nan kini mogiya. motor Kini mao ang mas maayo gipulihan sa usa ka kontrata. Kini mao ang advisable sa pagpili malumo nga paagi sa operasyon. Ang matag matang sa kick sa usa ka negatibo nga epekto sa yunit nga gahum, mao nga ang mga taas nga drive sa hatag-as nga speed sa paglikay sa.

Mga pagbuhat Japanese nga motor

Ang tanan nga mga matang sa mga powertrain kalamboan nga gidala sa gawas dili kaayo kanunay, sukad sa iyang ubos nga maintainability. Apan sa gihapon adunay andam aron sa pagkuha gikan sa 120 ka litro. sa usa ka. - 200 o labaw pa. Kasagaran sa niini nga kaso mingkayab Hapon nga Toyota SC14 compressor ug intercooler alang sa makapabugnaw. Kausaban injector ug ang sugnod pump sa mas mabungahon. Lino nga fino nga-pagbuhat sa sistema sa engine makahatag sa usa ka usbaw sa gahum sa 40%.

Apan adunay lain nga kapilian nga nagtugot kaninyo sa pagdugang sa kapasidad sa 300 ka litro. sa usa ka. ug labaw pa. Apan, ingon nga usa ka rebisyon gasto sa daghan nga labaw pa kay sa motor sa iyang kaugalingon. Sa pag-angkon sa maong usa ka tonohon-kit Kit Garrett GT284, nozzles 550/630 cc, ug sa pag-usab sa sugnod pump. Unya ang mga nanagmugna sanga nga magagmay, ug ang Pistons alang sa laing paghugtong. Usab, ang mga electronic nga kontrol yunit mga kausaban sa Apexi Power FC. Dili daghan ang mga mangahas sa maong mga kausaban, tungod kay sa tinuod nga bili niini dili barato, apan ang resulta kaangayan sa tanan nga mga gilauman. Sa kadaghanan sa mga kaso sa makina sa ingon rework 1ZZ-FE 1,8 ka litro.

Ang ubang mga makapaikag nga mga detalye

Kita na nagbuhat uban sa kon unsa ang kinabuhi sa makina 1ZZ-FE. Ubos sa sulundon nga kahimtang, mahimo nga kini makab-ot sa mga 500 000 kilometros. Apan sa praktis, kasagaran dili labaw pa kay sa 350 thous. Km. Kini alang sa niini nga yano nga rason, sa pagpalit b / sa usa ka sakyanan uban niini nga makina panginahanglan sa pag-ayo. Human sa tanan, adunay usa ka higayon nga naigo kaninyo sa internal combustion engine, nga mao ang hapit nga gisul-ob sa gawas. Sa kini nga kaso, kamo dili makahimo sa pagtuman sa iyang overhaul. Ang bugtong nga butang nga sa wala sa pagbuhat sa - mao ang sa pagpalit sa usa ka kontrata powerplant. Kini gasto sa mga 60 000, plus sa buhat sa pagtangtang ug instalar. Total mga 75 ka libo. Kini mao ang bili niini o dili, kini sa kaninyo.

Sa kinatibuk-an, ang 1ZZ-FE engine, ang mga kinaiya nga atong nahisgotan sa sini nga artikulo, sa daghan nga mga motorista nga kaayo gidayeg. Kon zhraskhoda problema sa lana na masulbad kini, nan, ang tanan nga nahasalin sa pagbuhat alang sa iyang dugay ug kasamok-free nga operasyon - kini mao ang panahon sa pagtuman sa maintenance. Siyempre, adunay anaa sa niini nga makina ug mga disadvantages niini, apan sa kasagaran sila lamang ug dali nga masulbad, ug ang kadaghanan sa mga nakig-uban sa mga operasyon, kay sa bisan unsa nga structural bahin.

sa pag-summarize

Hapon nga ZZ engine serye siguradong angay sa pagtagad. Kini mao ang usa ka kalooy nga ang mga developers nga wala naghatag sa usa ka oportunidad sa overhaul ug tingali tinuyo nga gihimo ang desinyo mao ang ingon nga, aron sa pagpalambo sa performance. Usa ka butang ang pipila ka mga: ang maayo ug ang makina mao ang kaayo popular. Gikan sa mga bahin design mao ang paghatag og usa ka kurog. Bug-os og Isalikway kanila mapakyas, nga kamo mahimo lamang sa mopuli sa usa ka likod unlan engine sa bukid, nga dili sa kanunay sa pagsulbad sa problema.

Kay sa iyang panahon, kini nga gahum sa yunit dunay talagsaong kinaiya performance. 1ZZ-FE engine gikan sa Japan - kini mao ang kanunay nga ang usa ka taas nga ang-ang sa kasaligan. Bisan tuod kalamboan ug giisip nga bahin sa Amerikano, tungod kay kini naggamit sa sistema sa gas-apod-apod doch, nga minugna sa Estados Unidos. Apan sa gihapon sa dugang kausaban gidisenyo direkta sa Japan. Nga ang motor nagtrabaho sa usa ka hataas nga panahon, ug sa husto nga paagi, kini mao ang gikinahanglan sa pagpadayon ug sa matag moapil sa menor de edad nga pag-ayo. Kini mao ang tin-aw nga ang overheating kinahanglan bug-os nga iapil sa, tungod kay kini mahimong mosangpot sa usa ka mayor nga overhaul. Paghimo sa tukma sa panahon nga maintenance buhat - ang katunga sa gubat.