Funicular - sa usa ka dagat sa emosyon. Sa unsang paagi nga ang funicular: sa lalang, ang gitas-on, gitas-on. Ang labing inila nga funicular sa Kiev, Vladivostok, Prague ug Barcelona

Mga residente sa pipila ka mga siyudad sa kalibutan nga mangandak nga sila diha sa ilang lumad nga yuta sa maong mga attractions sama sa funicular. Kini mao ang dili lamang sa usa ka sakyanan. Kini mahimo nga masaligon nga gitawag sa usa ka makapadani sa nga utilitarian pagtindog function ang inubanan sa kalingawan.

Sa unsang paagi nga ang cable car?

Ang prinsipal funicular device gihulagway pinaagi sa ngalan niini (ang pulong nga "funiculitis" gihubad ingon nga pisi sa Latin ug Italian). Kini naglangkob sa usa ka bingat sistema ug trailers, kasagaran nagalihok sa atbang nga direksyon. pamaagi Kini nga nagtugot kaninyo sa pagbalanse sa load. Engineering pagtukod naglakip usab babag, kahimanan, actuators ug braking sistema, lakip na ang emergency nagpalihok awtomatikong kon ang pisi higayon o sa ubang mga abnormal nga sitwasyon. Design funiculars lainlain sa matag usa sa mga ciudad nga ilang gitukod sumala sa iyang kaugalingon nga nga plano, uban sa talagsaon nga arkitektura sa estasyon ug sa rolling stock design.

Nabuhi pag-usab Odessa funicular

Pananglitan, sa Odessa, duol sa Giant hagdanan (sa ulahi giilisan ang ngalan Potemkin), sukad sa 1902 gipalihok sa cable car, ang una sa mga Russian nga Imperyo. Sa 60-dad sa mga XX siglo sa iyang dapit si instalar sa usa ka eskilitor, sama sa mga nga pagtrabaho sa subway. Bandwidth nga misaka, apan usab sa dili maayo nga modernong-aw inubanan sa kasaysayan panagway sa habagatang siyudad. Sa katapusan, ang mga modernong "sa pagbiyahe hagdanan," nga gisul-ob sa gawas, ug karon sa samang dapit sa makausa pag-usab nakaangkon sa funicular. gambalay Kini nga gigamit sa usa ka nahiangay nga kalampusan sa taliwala sa mga lungsoranon sa Odessa ug mga bisita sa ciudad, ug nagtanyag sa usa ka maanindot nga panglantaw sa sa pantalan ug sa pantalan, labut pa sa kini pasilitar sa dalan ngadto sa Primorsky Boulevard, human sa pagsaka sa 192 lakang alang sa pipila ka mga tawo, ilabi na sa mga tigulang, kini tedious.

Sakyanan sa San Francisco - sa usa ka modelo alang sa cable car sa Vladivostok

Funicular Vladivostok gipanamkon ingon sa usa sa mga lakang aron sa pagbag-o sa niining talagsaon nga baybayon sa lungsod sa "Sobyet sa San Francisco." Atol sa iyang pagbisita sa Estados Unidos, nga gihimo sa 1959, ang Unang Secretary sa sa CPSU N. S. Hruschev nakadayeg sa sistema sa urban transport sa Californian siyudad, nga walay managsama sa kalibutan. Sama sa Vladivostok, San Francisco nahimutang sa komplikado nga tereyn, ug sa paghimo sa pedestrian paglakaw sa ibabaw niini sa pretty malisud, kita adunay usa ka butang nga mosaka, unya manaog sa titip nga mga bakilid. Ordinaryo nga urban transport pipila sa mga climbs mahimong sa unahan sa gahum, ug dayon naghimo sa usa ka makapaikag nga desisyon. Ang tanan nga siyudad trams sa San Francisco nga nagalihok sa ibabaw babag, sa taliwala sa nga gibutang sa usa ka pisi. Sa pagpahunong sa sakyanan, ang mga magtatambag kinahanglan abli sa koneksyon device ug press sa gigun, ug ang kalihukan nagsugod sa diha nga ang Reverse aksyon. Kini mao ang bisan pa sa lisud nga sa pagtino kon sa funicular o tram, apan ang sistema sa mga buhat lino nga fino nga, apan ingon sa rolling stock gigamit sa pagpasig-uli sa daan nga mga sakyanan nga walay makina imported nga gikan sa lain-laing mga mga nasud, nga naghimo sa bisan unsa nga makalingaw nga biyahe nga puno adventure diha sa kinaiyahan.

Funicular - panan-aw "Vlad"

Tingali nga gisugo sa 1962 sa Vladivostok funicular ug ubos sa gidak-on ug sa branching sa US, apan siya usab mao ang maayo kaayo. Lamang sa Far East, kini nagsumpay sa look sa sa Golden Horn uban Orlinaya sa dalan V. Sibirtseva. Sumala niini, gusto sa pagkuha sa School sa Engineering nga mga estudyante, mga turista sa pagkamatuod niini nga mohon sa yuta, ug sa mga residente sa siyudad sa pagbuntog sa mga titip nga bungtod, kon dili sila gusto nga moadto sa itaas, "usa ka libo ug usa ka lakang" (sa pagkatinuod, sa ilang mga 368, apan kini kaayo daghan). Tungasan sa cable car sa usa ka gitas-on sa 70 metros molungtad sa napulo ug lima ka minutos, sa panahon nga panahon nga kini ang mananaug sa 183 m track. Busa, ang average bakilid mao ang mas dako pa kay sa 22 degrees, nga daghan.

Funicular sa Prague - sa usa ka paagi alang sa mga mahigugmaon

Sukwahi sa modernong ug sa kaayo mapuslanon alang sa mga residente sa Vladivostok funicular tren sa sa Czech kapital sa tren sa Petrin bungtod kini mao ang hilabihan makalingaw attractions, ug sa edad sa iyang talahuron - kini nagsugod sa pagtrabaho sa 1891. Sa sama nga panahon nga kini gibuksan laing bantog nga funicular sa Prague Letna bungtod. sa trapiko rota romantiko ug nindot nga. Sa iyang 510-meter gitas-on sa sakyanan makadaug sa usa ka gamay nga langub-agianan sa ilalum sa kuta sa mga daan nga kuta, ug sa terminal sa mga bisita, dugang pa sa balantayan, nga naghulat sa usa ka kinulit nga gipahinungod sa halok. Kini mao ang usa ka paborito nga dapit nga miting sa mga batan-on Praguers.

Barcelona funiculars

"Tibidabo" - ang labing karaan nga funicular sa Barcelona (ug ang tanan nga tulo ka mga kanila). Ang rota modala kaniya ngadto sa kinatumyan sa bukid, sa tapus nga kini nga ginganlan, ang uban nga mga estasyon nga nahimutang sa dalan Dr. Andreu. Tibidabo anaa sa laing pisi tren - "Vayvidrera", nga mobiya gikan sa Peude station, apan kini mao ang mas gagmay, mahimo naghupot lamang sa kalim-an ka mga pasahero. Pagbayaw sa gitas-on sa duha funicular gibana-bana nga sa mao usab nga, labaw pa kay sa 160 metros, apan lain-laing mga gitas-on (729 ug 1152 metros matag), nga nagpasabot nga ang motion mahitabo sa lain-laing mga katitip sa bakilid. Busa, usa ka labaw nga malumo "Tibidabo", bisan pa sa iyang abante nga edad (siya gipahimuslan sukad sa 1901), kini nagkinahanglan upat ka gatus ka mga pasahero, ug ang iyang manghud nga lalake Peude - walo ka mga panahon dili kaayo.

Montuika funicular - publiko nga transportasyon ug ride sa mao nga panahon

Ikatulo funicular - "Montuika" - mao ang bahin sa sa lungsod sa Barcelona transportasyon, kini mao ang awtomatik nga ug pagpuasa. Ang katuyoan niini - sa Sumpaysumpaya ang mga lokal nga cable car gikan sa metro station "Susama" station. track ang kaayo nicely nahimutang, sa iyang 758-meter nga rota midagan taliwala sa masukihon kalibonan, ug nagbayaw pasahero ngadto sa usa ka gitas-on sa 76 metros. Takus sa mini Barcelona City administrasyon naningkamot aron sa pagsiguro nga ang punto sa interes gidala sa tipiganan sa bahandi ingon sa daghan nga mga pundo kutob sa mahimo. Tourist attraction nagpasiugda sa imprastraktura, dato sa mga kan-anan, cafes ug uban pang mga kalingawan dapit nga paghimo sa tanan nga mga kahimtang alang sa nalingaw sa nindot nga mga panglantaw gikan sa mga kabukiran Montuika. Gitukod ang cable car sa Barcelona sa okasyon gipahigayon didto sa 1929, maanyag sa usa ka kalibotan, apan hingpit nga teknikal nga kahimtang gitugotan kanato sa paggamit niini ingon nga usa ka Olympic nga pasilidad sa unom-ka-plus dekada.

Kiev funicular - ang ideya ug pagpatuman sa

Funicular sa Kiev - usa sa mga simbolo sa ciudad. Siya nakasinati sa daghan nga mga kasaysayan kaguliyang. Rebolusyon, gubat sibil, directory Makhnovshchina, ang Austria nga interbensyon Ukrainian republika, kalaglagan, ang Dakong Patriotic Gubat ug usa ka magtiayon nga sa "Maidan" - kini mao lamang ang usa ka partial nga listahan sa mga panghitabo, nga pinaagi niini miagi sa Kiev chair sa pagbayaw. Ug siya misugod sa iyang kinabuhi sa 1905, sa diha nga human sa duha ka tuig sa pagtukod, "ang Belgian nga kompanya" gikuha kini sa operasyon. Tigsulat sa proyekto, Russian nga engineers NI Baryshnikov ug N. K. Pyatnitsky, plano gitas-on sa usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka kilometro, apan ang tag-iya sa usa ka balay sa ubos sa dalan nagdumili sa pagbaligya sa iyang kabtangan ngadto sa mga punoan sa siyudad, ug may sa revise sa plano, shortening sa dalan sa kalim-an ka yarda. Apan, ang kinatibuk-ang problema, nga mao ang kahupayan sa Kiev kinabuhi, napugos sa pagkatkat sa sidsid sa daplin sa mga dalan ug hagdanan uban sa gatusan ka mga lakang, nga masulbad. Tram dili moagi sa titip nga bungtod sa Kiev. Human sa Odessa Kiev nahimong ikaduhang siyudad sa Russia, nga mao ang usa ka kalampusan nga sistema naglakip usa ka electromechanical katingalahan sama sa St. Michael ni pagsaka (sama sa orihinal niini nga gitawag sa mga teknikal nga kabag-ohan).

Ang pagkatawo pag-usab sa Kiev funicular

Kiev funicular nagtrabaho diha sa iyang orihinal nga porma hangtod sa 1928, sa diha nga, sa panahon sa usa ka rutina sa pagmintinar may usa ka kapakyasan sa trailer nga, rolling sa titip nga babag, gipildi ang ikaduha. Sa niini nga hitabo, maayo, wala kaswalti apan ang building nga gikinahanglan sa usa ka mayor nga pagbag. Ang replacement miagi rolling, pisi-linya ug sa braking sistema. Dugang pa, ang sa ubos nga estasyon sa katapusan mibalhin, ug ang ruta nga gitunol alang sa laing 38 ka metros. Usa ka gahum nga yunit nga naglangkob sa duha ka DC Motors sa Switzerland (alang sa 65 l. S., 1903 model nga tuig), ug ang pisi drive pulley nag-alagad hangtod sa 1984 ka tuig.

Sa 1986, ang ikatulong mayor nga pagtukod pag-usab natapos, nga sa kasaysayan niini nga miagi Kiev funicular. pasilidad Kini mao karon ang mipili sa sakyanan uban sa gatusan ka mga pasahero sa usa ka gitas-on nga 75 metros sa usa ka speed sa 2 m / sec. Kamahinungdanon nagdugang sa gahum nga kapasidad, instalar gahum mao ang 100 KW. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa track nakaabot 222 m. Carro mobiya sa tanan nga pito ka minutos. Matag adlaw, mga 15,000 ka mga pasahero sa paggamit niini nga sayon nga matang sa transportasyon.

Trabaho sa pagpalambo sa funicular gihuptan kanunay, may kalabutan sila sa pagpalambo sa seguridad ug kahibalo sa mga pasahero. Daghan nga pagtagad ang mibayad sa aesthetic kiliran, tungod kay ang building niini nga dugay na nga bahin sa kasaysayan dagway sa mga Ukrainian kaulohan.