Huyang nga "Suzuki CX4" mga dapit: specifications, test drive

Auto "Suzuki CX4" debuted sa 2006. Ang kompaniya gipaila sa iyang bag-o nga modelo sa Geneva Salon. Ang bug-os nga ngalan Sport Crossover 4x4 Seasons, apan sa mas lapad nga mga lingin kini panagsa ra nga gigamit. Sa sinugdanan sa sa pagpalambo sa mga Hapon nga kompanya nakahukom sa team uban sa mga Italyano nga "Fiat". Ang mga resulta sa hiniusa nga buhat mao ang Suzuki SX4, Italya - Sedici. Ang sakyanan anaa pa sa mga Russian nga merkado mao ang sa panginahanglan. Siya nahulog sa gugma uban sa mga tag-iya, sa panguna tungod sa gasto, nga inubanan sa usa ka maayo nga krus nga modelo.

Apan, sa paglabay sa panahon, mahimong mahibaloan ug mga kahuyang "Suzuki CX4": design, hagip-ot sa cabin, usa ka dugang nga ang-ang sa kasaba, mas istrikto nga suspension, ug sa paghupay sa mga pasahero diha sa kinatibuk-dili kinahanglan nga gihisgotan. Apan, ang bili sa palisiya sakyanan nakadaug ug nakatampo sa usa ka usbaw sa sales. Nganong kini mahitabo? Apan ang kamatuoran mao nga dugang sa mga disbentaha sa itaas, adunay mga pipila ka mga nga mga kinaiya, nga diha sa atubangan sa mga depekto nga dili na daw sa ingon mahinungdanon.

Human sa restyling sa 2009 may mahinungdanon nga mga kausaban. Sa kinatibuk-an, makaingon kita nga sila nakabenepisyo sa sakyanan. Usa ka tuig ang milabay, usa ka updated SX4 nagpakita sa Russian nga merkado.

Ang ikaduha nga kaliwatan SX4 Crossover

bag-o nga bersyon sa "Suzuki" moabut gikan sa 2013. LAMAS nga misaka kamahinungdanon, halapad ang luna sa cabin nahimong mas. Karon SX4 modelo sa husto nagdala sa titulo sa usa ka crossover. ang gitas-on niini mao ang misaka sa ingon sa daghan nga sama sa 150 mm ug 4300 mm, ang gilapdon usab nausab (1765 mm), nga mikabat sa usa ka kalainan sa 10 mm sa miaging larawan. Pagdugang sa wheelbase sa 100 mm milambo kalig-on "Suzuki CX4". Technical kinaiya sa bag-ong bersyon mao ang impresibo sa maniobra ug pagkontrolar mitindog sa usa ka pipila ka mga nga lebel, ug kini bisan pa sa kanhi, bisan tuod gamay giusab plataporma. Kinahanglan nga mobayad sa pagtagad sa pagpakunhod sa gitas-on sa 30 mm. Ang yuta clearance sa 180 mm nagtugot kaninyo sa masaligong nga sa labing lisud nga mga seksyon sa dalan.

Kini kinahanglan nga nakita nga sa ingon nga layo sa taliwala sa mga fans niini nga modelo, walay uway. Ang tigulang nga bersyon gihapon gihimo sa hatag-as nga pagtamod. Producers nakahukom sa ngalan sa sakyanan (2006-2012 GG.) Idugang ang suffix "Classic".

Kinatibuk-sa mga bentaha

Ang updated "Suzuki CX4" (teknikal nga paghingalan, pagtinagsa nga nausab alang sa mas maayo), sa likod pasahero karon mobati labi pa nga lapad nga. Pagdugang sa gitas-on sa lang nahulog sa ibabaw sa likod ug sa punoan. Usab, kini dili mamatikdan sa lingkoranan sa drayber. Kini longhitudinal lingkoranan kausaban nahimong noticeably na ug kini nagtugot bisan tag-as nga mga tawo mobati nga komportable. Kini nahimong mas sayon ug sa atubangan pasahero, kansang lingkoranan mao ang karon sa sama nga paagi ingon nga ang mga drayber, gitas-on mapaigoigo. Naglingkod sa atubangan, bisan mapintas, apan ang suporta sa mga kiliran sa unahan pagdayeg.

Depende sa kontorno, nga kamo mahimo makatagamtam sa usa ka panoramic sunroof, ug ang tanan nga kinaiya sa modernong sakyanan. Kini mao, siyempre, tabok-tabok sistema, xenon mga suga, parking sensors. Ayaw kalimti ang mahitungod sa mga manufacturer ug ang klima control sa duha ka sona. Lakip sa mga bentaha mao usab maayo kaayo nga visibility, nga gihatag uban sa pagtahod sa lawas pinaagi sa pig-ot nga mga haligi ug dako nga salamin.

atong makita sayop

Tungod sa subjectivity sa opinyon sa bahin sa makina nagsugod sa pagtan-aw mas labaw pa sa modernong. Apan, ang mga kahuyang "Suzuki CX4" pa na gilitok. Una sa tanan, adunay mga reklamo mahitungod sa mga disenyo sa radiator grille, apan kini Disbentaha, sumala sa daghang mga opinyon, naghatag sa labing "lami", nga nagpadayag sa nawong sa makina. Adunay pipila ka mga debate bahin sa porma sa hood. Apan kini nga component midugang SX4 tan-awon modernong.

Kon analisahon kamo sa kasaypanan salon, ang unang butang nga makadani sa imong mata - usa ka barato nga upholstery. manggagama Ang nga nakahukom sa dili paggamit sa mahal nga mga materyales. Disbentaha Kini nga mabayran disenyo. Sa pipila ka mga bahin sa sulod mao ang bisan pa sa usa ka humok nga plastik nga. Sa kinatibuk-an, sa sulod-aw kaayo yano, apan desente igo.

Talalupangdon nga mga Punto nga naka-apekto sa mga gasto sa auto

• Kini angay espesyal nga paghisgot alang sa mga ergonomics. "Suzuki CX4" (presyo sa 1 milyon. Ruble) sa sukdanan niini angay sa usa ka lig-on nga "lima ka" ug ang usa sa labing taas nga mga dapit sa ilang mga klase.
• Kausaban sa mga lingkoranan. Likod pasahero makausab sa anggulo sa mga buko-buko sa ilang mga lingkuranan. Usa ka init nga ting-init nga adlaw, ug sa ibabaw sa usa ka bugnaw nga sa tingtugnaw sa gabii mahimong komportable nga accommodate sa usa ka ilimnon sa sentro armrest, diin adunay mga mga naghupot sa copa.
• Kini nag-ingon sa atubangan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga lain-laing mga mga lungag sa accommodate sa gagmay nga accessories sa panimalay.
• Lapad nga punoan, mopagawas sa ligid.

Kadaghanan sa mga kahuyang "Suzuki CX4"

Sumala sa feedback user ug mga konklusyon sa mga eksperto, ang labing huyang nga punto diha sa sakyanan "Suzuki CX4" mao ang internal pagkasunog makina. Ania producers adunay usa ka butang sa paghunahuna mahitungod sa. Kini nga modelo mao ang anaa diha sa usa ka bug-os nga set sa usa lamang ka matang sa makina. Ug kini nga bili noting, dili giusab.

Motor "Suzuki" - sa usa ka natural nga aspirated gasoline yunit kapasidad sa 117 ka litro. sa usa ka. ug ang usa ka gidaghanon sa 1.6 ka litro. consumer ang mahimo sa pagpili gikan sa lamang sa matang sa transmission - manwal transmission o CVT. Apan, sa ulahing mga, usab, adunay mga disbentaha. Ang gasolinador pedal mao ang mabalhinon nagtubag sa leg aksyon sa drayber, ang sakyanan nagbira sa, nan pagmugna sa usa ka dili makita nga paril sa atubangan sa iyang mga. Kini nga mga mga gutlo, siyempre, kinahanglan nga milambo.

Sa ubos nga kahimanan motor "Suzuki", nga mahimong matinud-anon, "tupit", ug kini mao ang unpleasant. Apan ang kamatuoran nga ang maximum torque alas 4400 rev / min.

Apan uban sa tanan nga kini nga kita kinahanglan gayud nga mobayad sa buhis ngadto sa efficiency sa mga makina. Kini 8-9 ka litro matag 100 kilometros sa urban ug 6 L sa track. sakyanan ang aduna sa tanan nga-wheel drive mode, nga nagmugna sa bentaha sa diha nga nagmaneho sa nieve ug lapok.

Usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa mga depekto

• Kini mao ang bili noting sa hilabihan ubos nga ang-ang sa kasaba inusara, diin ang cabin madungog halos sa bisan unsa nga tingog ingon sa makina ug ang mga ligid.
• suspension ang naminaw sa unang tan-aw, dili dautan, apan kahuyangan "Suzuki CX4" - sa usa ka seryoso nga mga bugdo-bugdo diha sa dalan, sa panahon sa kalihukan sa ibabaw nila mahimong gibati sa usa ka tuktok ug uyog.
• Manageability na masaligon, apan adunay buildup sa hatag-as nga gikusgon.

Ang laing rason sa ubos nga panginahanglan alang sa Suzuki SX4

Kasamtangan nga pricing sa kini nga modelo kini mas labaw pa accessible SX4 sa iyang mga kompetensya. Human sa tanan, ibabaw sa laing gasto konsumedor lang 1.2 milyones ruble. presyo Kini mao ang pag-ayo-nga himan alang sa crossover - kini mao ang na madawat rate.

Busa unsa man kini nga makaapekto sa ubos nga sales performance model? Apan ang kamatuoran nga ang sakyanan exit point sa merkado, ang presyo kalainan sa miaging bersyon sa makina mao ang kaayo mamatikdan. Ug sa kombinasyon uban sa ubos nga pagkamabalhinon ICE competitiveness sa bag-ong modelo mao ang ubos.

"Suzuki CX4" (engine accessories 1.6 uban sa "mekaniko") - sa usa ka takus nga nga pagpili. Ang drayber gets benepisyo sa acceleration ug efficiency sa fuel consumption.