"Ikarus 256": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, fuel konsumo ug mga litrato

Bus "Ikarus 256" nga gihimo komersyal gikan sa 1977 ngadto sa 2002, ang mga Hinungriyanon automaker. Ang modelo susama sa 250-ika. Ang kalainan lamang sa gitas-on niini, nga mao ang dili kaayo kay sa usa ka metros. Kon itandi sa miaging modification sa 256th mas operatiba inobasyon na nga mas komportable ug misugat sa tanan nga mga gikinahanglan sa usa ka tourist bus. nag-una nga kini gigamit ingon nga sa usa ka paagi sa transportasyon sa taliwala sa mga siyudad ug ingon sa usa ka bus sa mga ruta sa mga turista. Sulod sa tibuok nga panahon sa produksyon "Ikarus 256" pipila ka mga higayon giusab ug dugang sa bag-ong mga ekipo. Kay sa panig-ingnan, sa mosunod nga mga kausaban nga gi-isyu sa basehan sa mga modelo: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Siyempre, sa higayon nga awto sa ibabaw kausaban sa mga ubos sa mga termino sa kahupayan sa usa ka bag-o nga tourist bus, ilabi na sa mga overseas nga matang sa produksyon "expanded tungod", "Scania" ug t. D. Apan sa panahon nga siya mao ang labing popular nga sakyanan alang sa karwahe sa mga pasahero sa intercity ug ingon sa usa ka tourist ug sightseeing bus. Pinaagi sa paggamit sa 256-ika model dili importante kaayo. Bisan pa niana, kini sa kasagaran nga makita sa publiko nga mga dalan.

"Ikarus 256": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

bus gitas-on sa napulo ug usa ka metros, gitas-on - sa tulo ka metros ang napulo ka sentimetros, gilapdon - duha ug tunga ka metros. Wheelbase - 5330 mm yuta clearance - 350 mm. Ang atubangan ug likod overhangs mga 2460 ug 3180 mm, sa tinagsa.

Monocoque bus kahikayan adunay rolling matang ug nag-umol sa usa ka square porma. Sa mga kiliran sa 256th gigama pinaagi sa welding sa metal nga mga palid, nga makaapekto sa ilang kalig-on. Sila usab sayon sa pag-ayo pinaagi sa distorsyon.
Sakyanan himan uban sa dulhogan ligid, nga gigamit sa kadaghanan sa mga domestic nga bug-at-sa katungdanan trucks, mao nga ang mga mailis-ilis. bus Ang "Ikarus 256" ligid gibutang 280-ika radius ug ligid - 20 ka pulgada.

Ang gahum yunit-instalar sa sa likod nga bahin sa lawas ug mas gamhanan kay sa susamang mga kausaban. Sa proseso sa modernisasyon sa kapasidad bagahe milambo, nga mahimo nga gibutang hinoon overall mga butang.

sa gawas

Standard bus gipintalan sa pula nga uban sa usa ka puti nga labud sa mga kilid. Hapit ang tanan nga mga kausaban sa mga susama kaayo ug mga himan uban sa sama nga mga bahin sa lawas kit. Kini nga bulky metal bumpers uban sa integrated suga sa gabon, pig-ot nga radiator grille uban sa upat ka round headlights. Sa "Icarus 256" kinatibuk-ang pagpasabut sa windshield-instalar sa usa ka sentro nga pagkabahin kuta. Ang bus adunay duha ka mga pultahan, nga nahimutang sa atubangan ug sa likod nga mga bahin sa lawas. sa likod sa mga giablihan sa kamut, ug sa atubangan mao ang himan sa usa ka pneumatic actuator.

Interior

Kon itandi sa ubang mga modelo sa mga bus "Ikarus 256" mao ang gihulagway pinaagi sa iyang kahupayan ug pagkapraktikal. Napulo ka mga talay nga mga pasahero lingkoranan ug lima ka-naglingkod sa likod lingkoranan nagakabayo sa usa ka gitawag nga podium nga naghatag og maayo kaayo nga makita ug kasayon. Mga lingkoranan sa humok nga matang, uban sa pagpilo buko-buko ug patonganan sa bukton, nga hatag-as backrest. Kasagaran, ang lingkoranan upholstery hinimo sa lig-on nga mga matang sa mga panapton ug mga panit, ug alang sa practicality sa mga lingkoranan mahimong ibutang sa naglangkob sa. Pagbuntog sa layo, ang pasahero dili makakuha og kapoy, ug adunay usab ang abilidad sa pag-usab sa posisyon sa iyang lawas. Kini mao ang posible usab sa paglihok sa balsa sa espesyal nga lingkoranan, sa ingon usab sa gilay-on sa taliwala sa mga pasahero. Ang isyu sa pagdugang sa magamit nga luna ug kahupayan nga masulbad pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga lingkoranan sa kap-atan sa tulo ka mga bahin. footwells usab mibayad pagtagad - mingkayab sa ilalum sa-pagpasig-uli tiil nga baroganan sa kausaban function.

Sama sa ubang mga bersyon sa bus, sa 256-metros sa ibabaw sa lingkoranan mao ang usa ka lawak alang sa mga gagmay a-sa bagahe, pagpahigawas sa kahupayan zone sa lain-laing mga butang nga gikinahanglan sa taas nga biyahe.

Ang mga tamboanan sa mga bus ang mga tabil sa hatag-as nga kalidad nga nga materyal, nagtugot kaninyo sa pagpanalipod gikan sa direkta nga adlaw, tungod kay sa unang bintana sa dagway sa transportasyon wala ug dekolor.

mahimong gidala sa sulod bentilasyon pinaagi sa mga mapusa sa kisame ug gipugos. Labaw sa matag parisan sa mga elemento lingkoranan gihikay indibidwal nga bentilasyon ug dugang nga mga suga pasahero zone.

Daghang mga coaches ang himan sa usa ka TV, ug ang 256 model dili gawas. Kini nagtugot pasahero nga sa panahon sa panahon sa taas nga panaw. "Ikarus 256" Dad-a sa usa ka pagtan-aw sa sakyanan. Ang litrato sa ubos nagpakita nga ang bus mao na komportable ug angay alang sa taas nga panaw. Gikan sa unang higayon nga dili kamo makasulti nga ang sakyanan gidisenyo ug naugmad sa sa katapusan nga nga siglo ug sa higayon nga ang bus mahimong makigkompetensiya sa mas modernong mga katugbang.

drayber zone

trono ni Driver anaa sa dagway sa bukas nga matang cab. Ang tanan nga mga kasangkapan sa lingkoranan sa drayber halos wala mausab, gawas sa menor de edad nga kausaban ug sa mga materyales nga gigamit. Ang tanan nga mga kontrol ug impormasyon lalang nga minatarong, sa maayohon sayon. Ang tanan gibuhat aron sa pagsiguro nga ang mga drayber nga mobati nga dili kaayo komportable kay sa mga tawo sa cabin, dili nga lapoy ug nakahimo sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan alang sa na sa usa ka hataas nga panahon. Bulag pultahan alang sa drayber wala paghatag og usa ka lawas nga gambalay, mao nga ang pipila sa mga ekipo nga nahimutang sa wala nga bahin sa driver.

Engine: "Ikarus 256"

Sa bus mingkayab diesel engine "Ulipon" D10 UTSLL - 155, P6 TD (ang tulay sa sa mao gihapon nga lig-on). engine adunay unom ka mga silindro ug adunay usa ka output sa duha ka gatus ug napulo ka horsepower. Supak engine. Pagbakwit powerplant 10350 cm ³ ug ang maximum torque sa 883 NM.

Ang labing taas nga speed nga pagpalambo sa bus uban sa makina mao nga sama sa usa ka gatus ug kaluhaan ka kilometro. Ug sa diha nga nagpagasolina sa usa ka maximum nga 300 ka litro sa diesel sa sakyanan mahimong magatabon sa usa ka gilay-on sa usa ka libo ka kilometro. Sa niini nga fuel consumption "Icarus 256" sa usa ka rota mao ang 33 ka litro kada 100 kilometros sa suburban mode.

Transmission ug undercarriage

Gipares sa makina running dvuhsotsilnym unom ka-speed manwal ZF-S6-90U, sa paghatag og maayo nga dinamikong performance. Likod axle - nagsalig matang, mingkayab sa upat ka hangin unlan sa duha ka longhitudinal jet mga sanga nga magagmay , ug ang duha ka mga sungkod sa usa ka-shaped matang. Kini adunay upat ka mosuyop shock. Front ehe suspension - nagsalig matang, mingkayab sa duha ka pneumatic mga unlan sa duha ka longhitudinal mga sanga nga magagmay, ug ang duha ka sumbalik dampers.

Ang maong suspension sistema himan uban sa tanang mga kausaban "Ikarus 256" bus. Ang laraw sa niini nga matang sa suspension naghatag og usa ka hapsay ug humok nga travel bus, stably nagabantay niini gikan sa bug-at nga roll ug sa swinging sa lawas sa pagbuntog sa mga mahait nga puli ug bakilid nga lugar. Kini daw nga adto sa board sa usa ka cruise barko nga swings balod. Bisan human sa 40 ka tuig sa operasyon, ang suspension sa mga sakyanan ang nagpabiling mao gihapon hapsay ug kasaligan. Pagtukod kalidad ania dinhi aron sa pagtan-aw sa mga presyo sa mga labing taas nga ang-ang. Ingon nga ang pulong moadto, sa wala pa sa paghimo sa makina "alang sa mga katuigan."

kinaiya sa load-nga nagdala kapasidad

Total bus mapugngan gibug-aton mao ang 10,400 ka kilo nga gross gibug-aton - sa napulo ug unom ka tonelada. Busa, ang permissible load sa atubangan ehe mao nga sama sa 6500 kg, ug ang likod - 11000 kg. Gidaghanon sa mga lingkoranan - 43 plus ang usa ka dugang nga lingkoranan alang sa kapikas sa drayber. Ang mapuslanon nga gidaghanon sa mga bagahe lawak sa 3.8 metro kubiko.

"Ikarus 256" Electrical bus

Technical kinaiya sa electrical mga ekipo ug sa mosunod nga lantugi. Operating boltahe sakay sa gahum sa suplay mao nga sama sa kaluhaan ug upat ka volts. Ang makina ang himan sa duha ka baterya sa kapasidad sa 182 ampere-oras. Bumalik sa gahum pinaagi sa pagplug sa mga masa sa button duol sa atubangan bamper. Ang makina generator gibutang AVF VG901, nga makamugna 75 amperes ug 28 volt boltahe. ang makina nga nagsugod sa usa ka starter AVF IV522. Ang mga kapasidad - 5.4 KW. Ang fuse kahon nga gibutang sa cab sa drayber.

Ang resulta sa review

Sa kinatibuk-an sa bus Hinungriyanon kompanya adunay maayo nga mga kinaiya, ug adunay taas nga kasaligan. Bisan pa sa pagtunga sa mga bag-ong mga kalamboan sa niini nga klase bus, sa daan nga "Icarus" mao ang competitiveness sa linya ug sa gihapon kaylap nga gigamit. Ania ang laing kamatuoran nga naghisgot sa "Ikarus 256" modelo popularidad. "Omsi" - simulation game, diin ang tanan mahimo sa pagsulay sa imong kaugalingon ingon sa usa ka drayber sa turismo, tour o sa publiko nga bus. Sa niini nga proyekto gigamit usab sa usa ka replika sa mga giisip ang brainchild sa Hinungriyanon producers.

Busa, kami figured sa nga mao ang bus "Ikarus 256" specifications, sulod ug sa gawas.