Ilis sa panahon bakus 2110 16 balbula. 2110: Repair

Timing bakus puli Vaz-2110, o ang mga balbula 16 8, gigama sa mao gihapon nga pamaagi. Ang kalainan lamang mao nga sa unang kaso, ang duha ka roller ug ang higot sa usa ka gamay nga na. Sa diwa, ang makina mahimong susama, ug ang gidaghanon sa mga balbula matag silindro magkalahi. Unsa ang atong mahimo-ingon, walo ka motor ganahan sa mga motorista ug sa mga producer sa iyang kaugalingon. Ug mao kini maayo nga gibutang kaniya sa daghang, ug sa mga modelo sa 2113-2115, ug bisan sa modernong "Lada Granta" moadto sa katilingban linya uban sa sama nga tukma nga makina. Pagkamalahutayon - kini mao ang sa pagkatinuod usa ka timaan sa excellence. Apan adunay mga bentaha - hapit sa tanan nga sa mga elemento mao ang mga mailis-ilis.

Timing bakus: bahin

Drayber "ang napulo ka" uban sa 16-balbula makina sa gugma ug "pagdumot" sa ilang mga sakyanan sa mao nga panahon. Ang rason mao na mga walay-pagtagad - bisan sa daan nga estraktura nga ingon sa usa ka bug-os nga, kini naglangkob sa usa ka igo nga gidaghanon sa mga gagmay nga mga butang nga sa paghimo niini nga talagsaon ug mas modernong. Ug sama sa mga 16-tiklapannye motor sa inagaw sa mga masulub-on nga bakus. Ang mga balbula mga lamang gibawog, usahay bisan sa paglaglag sa ulo yunit. Apan kini mao ang, maayo, dili tanang motor. Atong gibutang sa pipila Pistons uban sa espesyal nga grooves - sanding. Sa kini nga kaso, puli sa sa panahon bakus Vaz-2110, kon ang makina balbula 16 ug ang mga Pistons adunay kinahiladmang mga dapit mahimong gihimo bisan human sa disconnection. Walay mga sangputanan sa pangpang dili.

Kini nga talagsaon nga dapit alang sa mga palid balbula. Sa diha nga ang bakus mga higayon, ang mga balbula ang tanan moadto sa. Pistons usab magpadayon sa paglihok (mahanduraw kon nahitabo kini sa usa ka speed sa hilabihan gayud 90 km / h). Tungod niini nga mga pantyon walay wala damha nga miting uban sa usa ka piston balbula, sa gidangatan sa ilang mga gwardiya. Apan mas moderno, naghashas sa, makina, dili lamang mao ang mga dili mahadlok sa kapakyasan, apan sa gihapon usa ka mas taas nga kapanguhaan. Unsay isulti, mga sakyanan "Lada Priora" mas lapad bakus sa makaduha, ug ang iyang kinabuhi (sumala sa manggagama) mao ang mahitungod sa 200 ka libo ka mga kilometro.

Ang kini nga lisud nga sa pagdala sa usa ka puli?

Kon kamo nag-atubang sa mga puli sa mga panahon bakus sa usa ka 8-miklapannom engine, ang mga kahanas nga imong sa niini nga kaso mao ang anaa. Busa ikaw walay butang nga makina nga imong gikinahanglan sa pagpadayon sa. Oo, ang bakus 16 tiklapannoy daghang na ug roll ingon sa daghan nga sama sa duha ka! Ug busa unsa? Kita kinahanglan nga dili makalimot nga ang label nahimong labing-ang sa usa ka. Ug sa pagkuha nawad-an sa mao ang lisud kaayo sa tulo ka label, ug usahay imposible.

Siyempre, ang puli sa sa panahon bakus, 16 balbula kon ang makina nagkinahanglan og dako nga tukma. Kon ang camshafts nga rotated gikan sa sync, ang mga balbula dili pagaablihan ug gitakpan sa usa ka tukma sa panahon nga paagi. Busa, adunay usa ka paglapas sa siklo motor. Apan kon mobayad kamo pagtagad ngadto sa 8-miklapannye makina, unya sila mahitabo sa maong mga kausaban. Hugot nga dili mabalaka, nga imong mahimo sa paghimo sa pagpuli, ang labaw nga kini mao ang napulo ka, nga mao ang usa ka yano nga device.

Unsay usab-usab nga uban sa bakus?

Sama sa nahisgotan na, ang gikinahanglan nga puli sa roller. Ang ilang duha ka sa drive - sa usa ka nag-alagad sa tension sa belt, ug ang ikaduha sa paghupot niini ug sa pagpugong sa nahadalin-as gikan sa mga pulleys. Una (tension) ang ilabay sa axis sa dagway sa usa ka eccentric. Sa diha nga ang rotating sa gawas nga bahin displaced sa ingon gihimo bakus tension. Sa una ug ikaduha nga panahon belt pulley kinahanglan nga nausab. Tungod kay sa kaso sa jamming na sa sobra nga sul-ob sa bakos o mobuhat niini bukas. Usahay bisan ang puli sa sa panahon bakus Vaz-2110, 16 balbula engine kon kini dili sa pagtabang, ingon mahimong malaglag silindro ulo.

Karon pagtagad sa mga kinabuhi bakus. Kon ang sakyanan dili sa lima ka tuig (nga mao ang importante nga alang lamang sa mga talagsaon "daghang" ubos sa brand "Bogdan"), ang bakus puli nahimo sa matag 55-60 ka libo. Km. Apan kon ang mga sakyanan mas magulang pa kay sa lima ka tuig, kini mao ang mas maayo sa pagpakunhod sa frequency sa 15-20 ka libo ka mga kilometro. Dako nga sul-ob ang tanang mga sistema sa sakyanan ug mga sangkap naghimo sa iyang kaugalingon gibati, tungod kay kini nga kapanguhaan mao ang sa ingon nga usa ka "malumo" belt pagkunhod. Ug dinhi sa kapanguhaan pump sa mga 90 ka milyon. Kini mahimong nakahinapos nga sa matag panahon sa ikaduha nga puli mao ang gikinahanglan aron sa pagbutang sa usa ka bag-o nga pump. Ug sa gihapon kinahanglan nga pagtagad sa kontra-tugnaw - kini may usa ka daghan sa mga additives, nga human sa 80-100 ka libo ka run evaporate.

Pag-andam alang sa puli

Sa Vaz-2110 kinahanglan nga gidala sa gawas sa pag-ayo sa too nga kiliran sa makina. Ug sa panginahanglan sa pagtangtang sa ligid sa pagkuha sa crankshaft pulley. Apan una, gikan sa ilalum sa hood kuhaa ang bakus generator ug sa usa ka protective tabon nga naglangkob sa mga gawang panahon. Nangandoy sila nga kamo dili kinahanglan. Unya pagkuha sa too nga kiliran, ug kuhaa ang mga ligid. Tan-awa ang pulley ug naghunahuna, sa unsa nga paagi aron sa pagbantay niini gikan sa milingi? Ako dili sa bisan unsa nga prenda! Tungod kay kini nga pamaagi mao ang gibuhat sa gasolina makina, kini dili pagkuha sa usa ka salipdanan sa uban sa injector. Generator drive pulley adunay mga ngipon, nga mao ang mga gikinahanglan alang sa posisyon sensor , crankshaft. And kon ikompromiso kaninyo sa integridad sa mga pulley, ang makina dili sa trabaho sa hustong paagi.

Sa unsa nga paagi aron sa pagbantay sa crankshaft gikan sa milingi?

Apan sa pag-usab sa mga panahon bakus mao ang lisud kaayo nga walay katabang. Aron sa pagbantay sa gikan sa milingi sa crankshaft, kamo makahimo sa paggamit sa duha ka mga paagi. Una, ang labing luwas ug tawhanon, mao nga ang usa ka tawo nga naglingkod sa pasahero compartment. Kini kinahanglan gayud nga kusganong pagduso sa pedal gigun. Kini mao ang gikinahanglan aron sa naglakip sa usa ka ikalima nga speed. Lamang sa niini nga kaso sa crankshaft mahimong gitipigan sa pagbalik. Ang ikaduha nga pamaagi nagkinahanglan usab sa usa ka assistant, kamo kinahanglan nga panan-aw sa clutch housing kahon nga gibutang flathead Screwdriver. Ug sa ingon nga kini pag-undang sa luna sa taliwala sa mga ngipon sa flywheel. Siyempre, ang Screwdriver kinahanglan nga lig-on, gamay nga dili angay alang sa maong katuyoan. Nga kini, sa diha nga ang trangka nga gipaluagan sa crankshaft ug alternator pulley mao ang gikuha, kini mao ang posible nga sa bungkagon sa daan nga panahon bakus, roller, apan ang nagkadakong sa bag-ong mga elemento. Sa laing mga pulong, ang bakus puli timing Vaz-2110, 16 o balbula 8, nga gihimo sa sa mao gihapon nga matang sa pamaagi, ang kinatibuk-ang mga kinahanglanon mao ang mga sama nga.

tomo

Ayaw paghunahuna nga kamo makahimo sa lang sa pagkuha ug gibutang ang bakus. Sa bisan unsa nga kaso, kamo kinahanglan nga check sulagma sa mga marka sa tanan nga mga pulleys. Una, sa dili pa pagbutang sa usa ka bag-o nga bakus, ibutang ang duha camshafts sa hustong paagi sa label, nga anaa sa ibabaw sa ilang mga nawong. Ikaduha, tuyok sa crankshaft hangtud hangtud nga walay marka match sa pulley sa pump sa lana. Ikatulo, alang sa dugang tukmang mga kahimtang, sa pagbuhat sa instalar sa crankshaft aron nga ang label nga nahimutang sa flywheel diha sa atubangan sa mga pagtan-aw sa bintana clutch housing. human lamang nga kinahanglan kamo nga magsul-ob sa usa ka bakos ug pagagub-kini. Human nimo instalar sa gikinahanglan nga Pulipuliha ang crankshaft 360 ° ug pagsusi nga ang tanan nga mga label mao ang mga sama? sama lang sa Vaz-2110 ayo mahitabo. Ug kini dili igsapayan kon sa unsang paagi sa daghan nga mga balbula sa makina.