Gas-apod-apod mekanismo. Nganong kini gikinahanglan?

Gas-apod-apod mekanismo - ang usa sa labing importante nga mga bahin sa makina, nga ang husto nga operasyon sa performance niini nag-agad direkta. Kini nag-alagad alang sa usa ka tukma sa panahon nga pagpuno sa silindro sa masunog nga sagol o hangin (sa injector ug diesel nga mga makina), ug alang sa pagtuman sa pahungaw gas. komposisyon Ang naglakip sa usa ka drive panahon sa camshaft, kini mahimo nga usa ka bakus, usa ka kadena o pinaagi sa gears sa camshaft ug sa balbula mekanismo. Sa ulahing mga lawas panel mga balbula ug rocker bukton. Ang ulahing, sa baylo, malig ngadto sa axle sa pagkaagi nga ang usa ka ni abaga base sa adjustment screw, ug ang ikaduha - sa balbula tukog.

camshaft Ang mao ang axis nga ang machined eccentric (cam), sumala sa balbula timing anggulo. Nga bahin panahon - kini mao ang panahon sa pag-abli ug sa panapos sa balbula. Kini mahitabo sa higayon nga sa diha nga ang silindro anaa sa ibabaw o sa ubos nga patay punto. Nga-abli sa balbula (bukana o outlet) nag-agad sa kon sa beat mahitabo sa usa ka partikular nga silindro.

Pananglitan, kon ang piston anaa sa ubos nga patay center ug nagsugod sa kompresiyon stroke, ang tanan nga mga balbula nga sirado, kon kini nga pahungaw stroke, ang tambutso balbula bukas. Kini mao ang makataronganon nga maghunahuna nga ang orasan pagbalik-balik sa mga working stroke sa tanan nga mga balbula usab sirado, ug moabli sa intake bukana. Gas-apod-apod mekanismo mahimong adunay usa o duha ka mga camshafts. Gas-apod-apod nga mekanismo OHC - kini mao ang unang, ang ikaduha mao ang gitawag nga DOHC. Ang maong usa ka kahikayan gigamit lamang sa mga makina diin alang sa matag silindro adunay 4 o labaw pa balbula, sama sa gikan sa 5 Audi.

Busa, ang gas-apod-apod mekanismo DOHC engine nagtugot kaninyo sa pagkuha sa labing performance ug sa paghimo niini nga mas kinaiyahan mahigalaon ug ekonomikanhon. Ang matag camshaft gidisenyo sa pag-abli sa usa ka balbula nga grupo, bisan pag-inom o pahungaw.

Kini nag-una pinaagi sa gas-apod-apod mekanismo SOHC. Kini usab adunay 4 balbula matag silindro, apan usa lamang ka camshaft gigamit sa pag-abli kanila. Ang maong panahon mao ang kaylap diha sa mga 90s, apan sa wala madugay gibiyaan tungod sa ubos nga abot kon itandi sa DOHC.

Pagtipon nangagpas ang husto nga kahimtang sa camshaft paryente sa crankshaft. Kini makab-ot pinaagi sa pagpadapat sa mga label gear nga imong gusto sa combine. Sa diha nga ang paggamit sa usa ka bakus drive , una ang mga pulleys mga ilaray label, sa tapus nga sila natudlong ug dunot nga panahon bakus, nga mao ang dayon gituy-od tension roller.

Gas-apod-apod mekanismo wala magkinahanglan halos walay pag-atiman, kini mao ang pagkunhod sa mga tukma sa panahon nga kausaban sa balbula clearance. paglapas niini modala ngadto sa dugang nga sul-ob sa mga bahin ug sa dili pagtugot sa makina sa pagpalambo sa iyang bug-os nga kapasidad. Dugang pa, kini nagasukad ang balbula, sila kanunay sa katunga-nga-bukas nga posisyon, ug kadaot sa mga Pistons, ug ang puli sa bisan kinsa nga makahimo sa gasto na mahal.