Kasaysayan "Mazda RH7" sakyanan

Model "Mazda RH7" litrato nga anaa sa artikulo, mao ang usa ka legendary sports car, gigama sa taliwala sa 1978 ug sa 2002, ang mga Hapon nga panon sa sa mao gihapon nga ngalan. Sa orihinal nga bersyon sa makina natapos uban sa duha ka-stage rotary-piston engine, gidisenyo sa German nga designer nga si Felix Wankel.

Ang una nga kaliwatan

Sa 1977, Mazda kompaniya sa ehekutibo nakahukom sa paghunong sa produksyon sa teknolohiya obsolete ug moral "RH3" kausaban. Niini manununod unta sa pag-uban sa mga kamatuoran sa sa panahon sa sakyanan, sa pagsulay sampol nga sa panahon nga na gisulayan. Usa ka tuig ang milabay may usa ka produksyon nga bersyon sa bag-ong mga produkto, nga gitawag sa mga "Mazda RH7". Ang mga bahin sa makina sa paghatag sa tagsatagsa ka rason alang sa mga developers nga mosalig sa dagkong mga sales. Sa partikular, sa ilalum sa iyang mga hood sa duha ka variants powerplant mahimong mingkayab - gasolina rotary makina, ang gidaghanon sa nga mao ang 1.1 ug 1.3 ka litro. Ang pagpili sa mga pumapalit nga gitanyag sa duha ka mga transmissions - "automatic" sa tulo ka mga lakang ug chetyrohskorostnaya "mekaniko". Bag-ong gihimo sa usa lamang ka laing sa sa lawas - Coupe.

Ang Japanese nga kompaniya gibahin sa pagpagawas sa ilang debut-kaliwatan sakyanan ngadto sa tulo ka sunod-sunod nga. Ang matag bag-o nga bersyon lahi gikan sa miaging mga bersyon sa pipila technical ug estilo nuances. Sa samang panahon ang tanan kanila gihulagway pinaagi sa usa ka komon nga kinaiya - sa taas nga hood uban sa retractable headlights ulo.

ikaduha nga kaliwatan

Sa 1986, ang ikaduha nga kaliwatan "Mazda RH7" modelo nga gibutang sa serial produksyon. Car specifications nausab gamay. Mas espesipiko, kini mao ang makahimo sa nga himan uban sa 1.3-litro natural aspirated o turbocharged powertrain karon. Ang unang bersyon sa makina gituyo lamang alang sa export, ug ang ikaduha - lamang alang sa domestic nga merkado. Gawas novelties gidisenyo sa panguna nga Hapon nga kompanya designer Akio Ushiyama, nga dinasig sa sa dagway sa mga Porsche 944. Ang ideya sa sunod-sunod nga produksyon sakyanan nagpabilin sa ikaduha nga kaliwatan.

Sa 1988, ang modelo nga gihimo sa iyang debut sa likod sa usa ka konbertibol. Usa ka bahin sa niini nga kausaban sa atop mao nga ang iyang gambalay naglangkob sa usa ka metal nga atubangan ug likod sa panapton, himan sa usa ka naandan nga kainit bintana.

ikatolo ka kaliwatan

Ang ikatulo nga kaliwatan sakyanan "Mazda RH7", ug nahimong sa katapusan, miabut ngadto sa kahayag sa 1992. Ang sakyanan nga gitukod sa usa ka mubo wheelbase plataporma. Ingon sa usa ka resulta, ang mga novelty nahimong mas mubo ug ubos nga. Style nga modelo sa pagpanunod diha sa miaging kaliwatan, ang mga designers gitipigan. Apan, diha sa panagway sa usa ka novelty nagsugod sa paghari sa maanindot nga mga linya, nga positibo nga apektado sa mga sitwasyon sa. "Mazda RH7" naangkon sa usa ka talagsaong sa unahan atubangan maglalaglag, samtang ang headlight sa milingi indicators nga hiniusa ngadto sa usa ka yunit. Laing makapaikag nga bahin mao ang presensya sa gawas rounded likod bintana nga abli sa boot paglabaw.

Designers gamay nga nausab ug sa sulod sa mga bag-o nga bersyon sa modelo "Mazda RH7". Dashboard natago sa ilalum sa peak sa usa ka rounded porma, pinaagi sa nga kini stylistically nahiusa uban sa sentro console. cabin Ang mipakita daghang misal-ot ubos sa carbon. Cab si bisected sa usa ka sentro nga tunnel. Atubangan lingkoranan bisan ingon sa standard bahin maayo kaayo nga lumbar ug lateral nga suporta. Sama sa alang sa likod nga laray, kini mahimong gitawag gawas kon ang simbolikong.

Sa ikatolo ka kaliwatan "Mazda RH7" nakadawat upgrade 1.3-litro powertrains nga kapasidad mao ang 252, 261 o 276 horsepower. Ang ilang bahin mao ang presensya sa kabag-ohan sa sistema sagunson turbocharging. Salamat sa niini sa diha nga ang makina turns sa ubos nga speed, usa lamang ka turbine ug sa panahon sa bug-at nga dinalian sa pedal gas nga activate ug ang ikaduha. Ang makina gipalihok inubanan sa mga manwal transmission o lima ka mga lakang chetyrohskorostnym "automatic".

Kataposan sa istorya

Sa 1999, ang sakyanan wala na gitagana sa European nga merkado. Niini produksyon ug pagbaligya sa Japan milungtad sa pipila ka tuig. Paghuman sa sunod-sunod nga gitiman Espiritu R ug gipatungha sa sulod sa usa ka tuig. Ang katapusan nga higayon sa nahitabo sa katilingban linya sa 2002. Sa sunod nga tingpamulak, sa usa ka opisyal nga debut "RH8" modelo.

Bisan unsa kini mao, alang sa 24 ka tuig sa produksyon sa sakyanan "Mazda RH7" midaog sa minilyon nga fans sa tibuok kalibutan. Sa istorya, siya misulod ingon sa lamang ang sports Coupe sa planeta, nga-instalar sa ilalum sa hood sa usa ka rotary-piston engine.