Ang rotary engine. Pros ug disbentaha

Kinabig sa motion reciprocating nga kinaiya mao ang bug-os nga wala diha kaninyo sa rotary engine. Ang pagporma sa presyon sa mahitabo sa mga selula sa nga nagbuhat sa paggamit sa convex ibabaw sa triyanggulo porma sa mga rotor ug sa lain-laing mga bahin sa lawas. Ang rotational motion sa mga rotor pinaagi naghimo pagkasunog. Kini pagpakunhod uyog ug sa pagdugang sa tibook nga pagsingkamot. Pinaagi sa pagpalambo sa efficiency, nga ang hinungdan sa ingon, ang rotary makina nga adunay usa ka gidak-on nga mas gamay kay sa usa ka conventional piston engine sa katumbas nga gahum.

Ang rotary engine mao ang labing importante nga usa sa tanan nga mga components niini. Kini importante nga component mao ang gitawag nga triyanggulo rotor, nga naghimo sa mga rotational kalihukan sulod sa stator. Ang tanan nga tulo ka mga taluktok sa rotor, tungod sa rotation niini nga anaa sa kanunay nga kontak uban sa mga sulod nga kuta sa housing. Pinaagi niini nga contact sa pagkasunog lawak nga nag-umol, o tulo ka tomo sa closed matang sa gas. Sa diha nga ang mga rotational kalihukan sa rotor sa sulod sa housing, ang gidaghanon sa tanang tulo ka pagkasunog lawak nag-umol sa tanan nga mga pagbag-o sa panahon, ang paghinumdom nga aksyon sa usa ka conventional pump. Ang tanan nga tulo ka mga sa sa kilid nawong sa rotor operate ingon sa piston.

Sulod sa rotor adunay usa ka gamay nga pahawid ligid uban sa sa gawas nga mga ngipon, nga ang gilakip ngadto sa housing. Usa ka gear ligid nga mao ang labing daku sa diametro, konektado sa niini nga natudlong gear, nga sa iyang kaugalingon naghubit sa trajectory sa rotational kalihukan sa rotor sa sulod sa housing. Ang mga ngipon sa usa ka mas dako nga internal nga kahimanan.

Kay ang rason nga, uban sa output tugdan sa rotor nalangkit lahi nga rotation tugdan susama sa paagi nga ang kuptanan sa tuyok sa crankshaft. Ang output tugdan himoon sa tulo ka mga panahon sa turnover sa matag usa sa mga speed rotor.

Ang rotary engine adunay usa ka bentaha nga ingon sa usa ka gamay nga masa. Ang labing nag-unang mga sa rotary bloke engine adunay gamay nga gidak-on ug gibug-aton. Sa samang pagdumala ug mga kinaiya sa niini nga makina mao ang labing maayo. Dili kaayo gibug-aton nga kini turns tungod sa kamatuoran nga ang mga panginahanglan alang sa crankshaft, nga nagkonektar mga sanga nga magagmay, ug ang Pistons mao lamang wala.

Ang rotary engine adunay ingon sukod nga mas gamay kay sa usa ka conventional makina sa tukma nga gahum. Tungod sa mas gamay nga gidak-on sa makina, paggiya mahimong mas maayo, ingon man ang makina sa iyang kaugalingon nga mas lapad nga, alang pasahero ug alang sa drayber.

Ang tanan nga mga bahin sa rotary makina sa pagbuhat sa padayon nga rotational kalihukan sa samang direksyon. Ang pag-usab sa ilang mga kalihukan mao ang sama nga sama sa nga sa usa ka conventional piston engine. Rotary makina internally timbang. Kini modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa ang-ang uyog. Ang gahum sa rotary makina gihatag ang usa ka labi pa nga hapsay ug uniporme nga paagi.

Ang rotary-piston engine adunay usa ka convex espesyal nga rotor sa tulo ka kiliran, nga mahimo nga gitawag sa kasingkasing niini. Kini naghimo sa rotor rotational kalihukan sulod sa cylindrical nawong sa stator. Ang rotary makina "Mazda" mao ang kalibutan sa unang rotary makina nga ilabi na nga gidisenyo alang sa produksyon sa usa ka serial nga kinaiya. kalamboan Kini nga gisugdan sa 1963.