Klase "bonus-malus" - unsa man kini? Klase "bonus-malus" kon sa unsang paagi imong nahibaloan?

Gasto sa palisiya naglakip sa usa ka base rate nga magkalahi sumala sa pipila ka mga hinungdan. agad sila sa kapasidad sa sakyanan, seniority ug edad sa drayber ug sa uban pang mga lantugi. Usa sa mga butang nga mao ang klase sa "bonus-malus". Unsa kini? Ingon nga kini-ihap? Unsa ang kini nga numero nag-agad? Ang mga tubag niini nga mga pangutana, basaha diha sa artikulo.

kahulugan

XRD gipaila-ila coefficient nga gigamit sa diha nga pagkuwenta sa bili alang sa usa ka partikular nga CTP ug ang sakyanan - ". Malus-bonus" Class Unsa kini? Ang pag-ngadto sa asoy sa mga kausaban diha sa mga bili sa tungtonganan rate sa petsa mao ang usa ka panacea alang sa tukma nga mga drayber nga adunay usa ka taas nga kasinatian sa aksidente-free magaabog. Alang sa mga tawo nga nahimong sad sa usa ka aksidente, kini adunay kaatbang nga epekto - aron sa pagdugang sa pamasahe sa 2.5 nga mga panahon.

Klase "bonus-malus" (MSC) - usa ka discount alang sa usa ka neat ride. Insurance sa mga kompaniya sa mga interesado sa tukmang mga drayber. Paagi sa ilang ganti sa taripa naghatag og coefficients, paghatag og diskwento ngadto sa mga kustomer. Insurers index naugmad sa MSC, nga mao ang responsable alang sa aksidente-free pagmaneho ug naghatag og usa ka discount sa 5% alang sa matag tuig. Ang pag-ngadto sa asoy lamang sa aksidente diin ang pagbayad gihimo.

Ingon MTPL mopaniguro kadaot tungod sa tag-iya sa palisiya sa ikatulo nga partido, sa niini nga kaso, nga nagakuha sa ngadto sa asoy lamang sa aksidente, nga mao ang Magbubuhat sa kliyente. Insidente, lakip na bugkosan wala ang presensya sa trapiko mga pulis (gawas evroprotokol) dili maisip. Ang hilisgutan sa kontrata mao ang responsibilidad sa drayber, dili ang kabtangan. Kay pagkawala-making nga gihatag alang sa multa, nga sa hilabihan gayud sa pagdugang sa bili sa mga palisiya. Nga mao ang kasamok-free ride alang sa mga kliyente ang magadawat sa usa ka "bonus", apan alang sa unsa ang responsable sa aksidente - "malus". Busa ang ngalan sa timailhan.

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa klase sa "bonus-malus"?

Pinaagi sa remate, ang MSC wala gilakip sa SAR database nga kompanya - kini natala datos sa miaging mga kontrata, nga gi-isyu sa tawo ug sa mga sakyanan. Kini kalkulado sa usa ka ahente sa apelasyon citizen kamatuoran. Kini-amot ngadto sa SAR data base sa katapusan sa kasamtangan nga kontrata. Kini nga obligasyon ang og Balaod "Sa Compulsory". Sa praktis, kini panagsa ra nga gihimo. Susiha ang klase sa "bonus-malus" mahimong dili lamang sa kompanya sa insurance, apan usab pinaagi sa website RSA. Usa ka espesyal nga porma mao ang gikinahanglan aron sa hingalan sa VIN code, ang ngalan ug ang mga data sa passport. Ang resulta nga gipresentar diha sa porma sa usa ka fractional nga gidaghanon range sa 2,45.

matang coefficients

Adunay 13 ka klase sa MSC - gikan sa mga drayber 'panahon ug sa unahan, depende sa gidaghanon sa mga aksidente ug pagbayad insurance alang kanila (ang palisiya tag-iya mahimong apektado, apan dili ang hinungdan sa aksidente).

Kay niini nga lamesa, kamo sa dali rang makita ang coefficient usa ka "bonus-malus". Ang pamaagi sa pagtantiya, pagbanabana ug ang praktis sa niini nga timailhan nga gihisgutan diha sa detalye sa ubos. Kinatibuk-ang mga lagda alang sa paggamit sa lamesa nga imong mahimo tan-awa sa sampol niini. Ang drayber KMB ikalima nga grado. nga nangagpas siya MTPL palisiya sa usa ka 0.9 coefficient. Kon kini mao ang usa ka bug-os nga tuig nga walay mga aksidente sa pamasahe, unya og ang ikaunom nga grado ug gidak-on sa 15% discount. Apan kon ang drayber nga paghagit sa usa ka aksidente, ang klase mikunhod ngadto sa 3. Kon kini mao ang 2 aksidente - usa ka butang nga sa 1. Ang tibuok proseso ang nagpadayon. Sa tuig aron sa pagdugang sa sa klase sa usa ka lamang. Kon, sa sulod sa 12 ka bulan sa drayber dili insure sa CTP, ang impormasyon bahin kaniya diha sa tungtunganan sa SAR mao ang awtomatikong Reset.

mga panig-ingnan

Tawo Agosto 9, 2014 sa unang higayon gipalit MTPL palisiya alang sa usa ka tuig. Atol sa panahon sa pagreport, wala gayud siya na ngadto sa usa ka aksidente. "Bonus-malus" Siya gibutang sa alang sa klase. Unsa nga paagi nga kamo nasayud sa iyang gidak-on? Sa sinugdan, ang mga drayber nga gihatag ngadto sa ikatulo nga klase ug sa index bili sa 1. Usa ka tuig ang milabay, sa usa ka neat ride sa iyang 4th grado ug bili sa coefficient sa 0.95 nga gi-assign.

Ang mas komplikado nga panig-ingnan. Agosto 8, 2015 alang sa unang higayon sa usa ka tawo naseguro sakyanan ug alang sa 5 ka tuig wala sa usa ka aksidente. Sa 2020, siya ang responsable alang sa duha ka mga aksidente. klase sa "bonus-malus" pagabanhawon sa niini nga kaso. Unsa kini? Sa lima ka tuig 'break-bisan "drayber nakakuha sa usa ka 8 klase MSC. Apan human sa duha ka aksidente sa timailhan slid sa ikaduha uban sa usa ka bili sa 1.4.

Sa unsa nga paagi sa paggamit sa MSC sa open ug sa limitado nga insurance

Sumala sa dokumento nga "Ang panaplin rates sa gidak-on," nga klase nga kalkulado gikan sa data sa tag-iya sa relasyon sa sakyanan. Sumala sa kasabutan, walay utlanan sa gidaghanon sa mga tawo nga miangkon sa pagdumala sa sakyanan. diskwento ang determinado sa basehan sa mga data mahitungod sa sakyanan ug sa klase sa panon, nga didto kaniadto. Kon kini nga impormasyon nawala, ang tag-iya mao ang assign sa Class 3.

Kon ang palisiya nga gi-isyu alang sa usa ka walay kutub nga gidaghanon sa mga drayber, ang coefficient determinado alang sa tag-iya sa sakyanan. KBM - sa usa ka kinaiya sa drayber, ang iyang pagmaneho pamatasan, dili mga makina. Kon ang palisiya gidala ngadto sa 5 mga tawo, diha sa mga panghitabo sa usa ka aksidente rate mikunhod lamang sad-an sa partido, ug dili ang tanan drayber.

Kon kaniadto ang ikatulo nga tawo nga misulod ngadto sa usa ka kontrata alang sa usa ka limitado nga insurance, ug unya sa mga drayber mihukom sa isyu MTPL uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga drayber, aron sa pagpreserbar sa diskwento sa palisiya kinahanglan hingalan sa usa ka tawo (mga higala, mga paryente, o mga higala), aron dili mawad-an sa sa nakaangkon rate.

Nga gipadapat ngadto sa MSC limitado nga insurance?

Sa kini nga kaso, ang palisiya gasto ang kalkulado sa minimum nga klase sa mga tawo misulod sa palisiya, ug ang kasaysayan nga gitipigan alang sa matag drayber. Panig-ingnan: ang unang MSC nagpakita 0.6 drayber, ang ikaduha - 0.9. Sa pagkalkulo sa CTP nga ibutang ngadto sa 0.9.

mga sayop

Usahay ang drayber sa usa ka maayo nga kasamok-free nga kasinatian, apan ang data validation ang gipakita ubos nga klase "bonus-malus". Unsa kini? Duha ka mga rason mahimo:

• drayber dili insure alang sa miaging tuig nga kalendaryo, ug dili karon sa laing palisiya ingon sa usa ka tawo nga awtorisado sa pagdumala sa TC;
• ang mga panon sa insurance lamang gidala nga impormasyon ngadto sa SAR data base.

Ang ikaduha nga labing komon nga problema. Ug kini mao ang wala diha sa pagpasagad sa sungkod, ug nga ang impormasyon misulod ngadto sa database sa kamut. Tungod kay ang posible nga mga sayop o kalimot. Ang daotang balita mao nga ang pagpasig-uli sa "bezavariyku" kabubut-on pinaagi sa mga korte. Una nga kamo kinahanglan nga pamatud-an nga ang bonus mao Reset. Ikaw makahimo niini pinaagi sa pagkontak sa insurance o kagawasan, gawas panghimatuud sa impormasyon sa site. Sunod kamo kinahanglan nga sa paggamit sa direkta ngadto sa PCA, nga hingalan sa miaging ug sa kasamtangan nga gidaghanon sa mga palisiya MTPL aron nga ang mga empleyado mahimong kombinsido nga ang mga aksidente nga inyong nasinati. Kini gisundan sa usa ka reklamo ngadto sa insiyur sa Central Bank sa Russia. Kon kini nga mga lakang wala makatabang, ikaw moadto sa korte.

pagdili

CTP kontrata nga bahin mao ang alang sa dili kaayo kay sa 12 ka bulan. Ang drayber tungod discount alang sa "ganansya" - ang klase sa "bonus-malus". Unsa nga paagi nga ako nahibalo sa mga kantidad sa savings? Sa bisan unsa. Pinaagi sa balaod, ang MSC ang paggamit lamang sa palisiya, nga mao ang balido alang sa 1 ka tuig.

konklusyon

Insurance sa mga kompaniya sa mga interesado sa usa ka batid nga drayber, nga alang sa usa ka hataas nga panahon, pag-ayo-kontrolado sakyanan. Uban sa MSC butang gidisenyo aron sa pagdasig sa maong mga tawo. Siya mao ang responsable alang sa awarding sa "mapuslanon" drayber ug silotan ang mga tawo nga sa kanunay gets ngadto sa usa ka aksidente. Unsa nga paagi sa pagkalkulo sa klase sa "bonus-malus"? Alang sa matag tuig sa usa ka neat ride sa drayber makadawat sa usa ka discount sa 5%. Sa kaso sa usa ka ratio insurance payout nagdugang, ug kliyente adunay sa pagbayad sa dugang nga salapi alang sa palisiya.