Kon sa unsang paagi ang mga likod shock mosuyop?

Usa sa mga nag-unang gimbuhaton sa usa ka modernong shock absorber - mao aron sa pagsiguro sa kahupayan sa drayber ug mga pasahero. elemento Kini usab nag-alagad sa pagpakunhod sa palas-anon sa usa ka lawas sa pag-abot sa gahong ug nagkalain-laing mga bugdo-bugdo, tungod kay ang unang gipusil ang transmitted ngadto sa mga ligid, ug unya ngadto sa lawas. Aron daw pagpakunhod sa load, atubangan ug likod shock mosuyop pagpahumok niini nga paningkamot, nagkagamay sa pipila ka sentimetro ang gitas-on.

Unsa ang tipik kini? Ang atubangan ug likod shock mosuyop - sa usa ka gamay nga silindro sa sulod nga adunay lana. Kini mao ang kini nga component pagmobu, pagminus sa palas-anon ug sa paningkamot sa mga chassis sa sakyanan. Kon mekanismo niini nga gihimo dili tungod sa mga may kalabutan nga teknolohiya, kini mao ang dili na makahimo sa paghatag og usa ka hapsay nga ride. Busa, sa diha nga ang pagpili niini nga mga butang kanunay gigiyahan sa manufacturer ug mga detalye sa komposisyon. Karon halapad pagkapopular na gas shock mosuyop. Bisan sila mga lig lana, apan mas kasaligan sa operasyon. Sama sa alang sa mga producers, matag tuig sa dugang ug mas motorista sa pagbaton sa Hapon nga kompaniya sa KYB mopakita sa.

Sa walay pagtagad sa kong mao ba kini ang usa ka hydraulic o hydro-pneumatic shock absorber (sa lana o gas), ang nag-unang function nagpabilin sa mao usab nga. Sa bisan unsa sa mga haligi sa ibabaw makapaluya sa vibrations tungod sa inertial nga pwersa sa sakyanan samtang nagmaneho sa bumps.

Sa kinatibuk-an, nga mekanismo niini nga gidisenyo dili lamang sa sulod mao ang softer. Karon ihalad kita sa usa ka gidaghanon sa mga nag-unang gimbuhaton sa shock mosuyop sa mga sakyanan ug mga trak:

• Sa pagpugong sa mga kalihukan sa mga sangkap sa suspension, lakip na ang mga tubod.
• Pagsiguro epektibo nga braking sa tanan nga mga kahimtang sa dalan.
• Control sa sakyanan kalig-on (atubangan ug likod shock mosuyop ug ang sakyanan roll pagkontrol sa daku kini'g makaon sa dihang nagmaneho).
• Pagkunhod sa ob sa ubang mga sistema sa chassis.
• WHA ingon sa usa ka shock absorber sa pagluwas sa labing taas ligid kontak sa dalan, sa ingon ang ligid, sa baylo, dili kaayo ob. Gigun sistema, incidentally, adunay usab sa usa ka hataas nga kinabuhi pasalamat niini nga mga mekanismo, maingon sa ulahing pagpakunhod sa buluhaton dili lamang sa ligid apan usab sa ibabaw sa mga pads.

Kon ang tanan niini nga mga gimbuhaton may kalabutan sa mga mosuyop shock (atubangan ug likod), nan atong mamatikdan sa ubos gimbuhaton nga sa pagbuhat sa lang sa likod mekanismo.

• Una, sila sa pagpugong sa uyog sa unsprung masa paryente sa lawas.
• Ikaduha, sa likod shock mosuyop sagukom uyog kusog ug kinabig niini ngadto sa kainit. Kini pagmobu, pagminus sa load sa likod ligid.

Base sa niini nga atong makita nga sa atubangan ug sa likod bumpers - kini mao ang mga himan nga paghatag og dili lamang kahupayan alang sa drayber ug mga pasahero, apan usab sa kaluwasan. Busa, ang matag 60-80 ka libo ka mga kilometro kinahanglan pulihan sa bahin. Sa pagkab-ot niini nga bili atubangan ug likod kakurat dili na sa pagbuhat sa tanan nga mga gimbuhaton sa ibabaw, nga nagpasabot nga kini mahimong sa daotan dili lamang alang kanimo sa mga termino sa kahupayan, kondili usab sa tanan nga mga detalye sa mga sakyanan suspension.