Likod wheel drive nga sakyanan: usa ka paghulagway sa mga lalang, ang mga bentaha ug mga disbentaha

Sa higayon nga, adunay mga sakyanan uban sa lain-laing mga matang sa mga drive. Kini mao ang atubangan, ug ang usa ka bug-os nga pagbalik. Sa diha nga ang pagpili sa usa ka sakyanan sa umaabot nga tag-iya kinahanglan nga masayud sa mga bahin sa matag usa. Labing propesyonal nga mga drayber mas gusto sa pagpalit niini mao ang usa ka likod-drive sa sakyanan. Unsa ang mga bahin niini? Hisgotan kini sa atong artikulo.

bahin

RWD sakyanan nagpasabot sa usa ka classic Layout ug placement sa mga yunit. Ang engine ug gearbox nahimutang palaba. Kini mao ang labing yano nga pamaagi. Busa, ang unang mga sakyanan lang likod-wheel drive. Apan bag-o lang may kalagmitan sa pagbalhin ngadto sa atubangan-wheel drive. Siya giisip nga mas teknolohiya abante. Apan tiggama sama sa "BMW", "Mercedes" ug ang uban pa ayaw "obsolete" layout.

device

Likod-drive nga sakyanan dili sa usa ka transverse engine. Kini gigamit sa usa ka simple nga dayagram. Una anaa ang makina, unya kahon, driveshaft ug axle sa differential. Dili sama sa atubangan-sa likod-wheel drive nga sakyanan nga adunay usa ka labaw nga bisan sa gibug-aton-apod-apod. Sukwahi sa "tech" ang mga analogs gibug-aton dili nakakonsentra sa usa ka punto. Busa, ang usa ka tukma nga apod-apod sa gibug-aton ug mga luwan.

Ang nag-unang nga sangkap mao ang:

• Driveshaft.
• Likod axle differential.

ni tan-awon sa mga kinaiya sa matag elemento Himoa.

cardan tugdan

Kini mao ang usa ka puthaw nga sungkod sa cylindrical porma. Pinaagi sa krus tugdan ang gilakip ngadto sa gearbox. Sa pikas bahin sa mekanismo mao ang konektado sa likod ehe. Driveshaft nga nahimutang sa ilalum sa lawas. Kon kini usa ka sakyanan, ipakita ang usa ka espesyal nga tunnel alang sa iyang placement. Kini mao ang aron sa pagsiguro nga ang metal nga sungkod wala deformed sa mga bato ug sa aspalto. Koneksiyon kaayo kasaligan. Apan, ang mga nag-unang mga problema labot baki. Sila kanunay paglapas sa. Ug bisan unsa brand gipatungha likod-drive sa sakyanan. Eksepsyon mga ShRUSovye compound. una sila gigamit sa "kamaisan". Apan Ulyanovsk "mga kanding" (UAZ 469) gihapon nga gigamit ingon nga sa nag-unang krus koneksyon.

likod axle

Sa iyang kaso adunay usa ka differential. Kini nahimutang sa tunga-tunga sa taytayan. Kini mao ang mekanismo niini nga magadawat torque gikan sa koneksiyon. Sa likod axle differential ang integrated axis. Sila sa kasigurohan konektado ngadto sa mga ligid. Sa diha nga nagtuyok driveshaft, kini Ginamaneho sa differential. Kana, sa baylo, rotates ang ligid pinaagi sa tugdan. timan-i usab nga ang sulod sa likod axle sa lubricate sa gears sa differential ug semiaxes gigamit transmission fluid. Busa nga kini dili tulo, sa disenyo sa mga patik gihatag. Sa pipila ka mga sakyanan, ang likod axle usab recessed ngadto sa lawas, mao nga ang mekanismo mao ang dili kaayo naguba. Apan, tungod sa niini nga kamahinungdanon pagmobu sa luna sa kamarote ug sa sakayan. Apan ngano man nga anaa pa sa likod-wheel drive nga sakyanan nga brand "BMW", "Infinity" ug sa ingon sa? Kini adunay iyang kaugalingon nga mga rason. ni tan-awon sa kon unsa ang mga bentaha sa niini nga matang sa drive Himoa.

goodies

Ang unang bentaha - kini mao ang luna sa ilalum sa hood. Sa iyang likod wheel drive nga mga sakyanan nga adunay usa ka daghan nga mas tungod sa uniporme kahikayan sa mga elemento. Sa atubangan-wheel drive, ang tanan nga binurotan nga nakolekta sa sa makina lawak sa kiliran. Kini makapalisod sa maintenance sa sakyanan. Laing bentaha - sa husto nga-apod-apod sa gibug-aton. Uban niini nga kita sa usa ka uniporme load sa atubangan ug sa likod nga ehe. Usab, kini nga matang sa drive ipasa dili kaayo uyog sa manibela ug ang lawas sa iyang kaugalingon. Ang makina mao ang hingpit nga timon. Kon gitinguha, nga imong mahimo sa pagsulod sa kontrolado nga maanod. Likod ehe likod-wheel drive nga sakyanan mahimong bisan unsa. Kon imong buhian sa gas, ang sakyanan pag-usab ug magpadayon sa pag-adjust sa kalihukan. Kini mao ang likod-wheel drive alang sa maanod. Nag-unang load gidala sa likod axle ug sa atubangan naghimo sa usa ka pagpugong sa function. Gikan sa transmission ug sa ubang mga sangkap sa nga dili kamo makabati sa uyog, ingon nga mao ang kaso sa pipila ka mga sakyanan sa atubangan-wheel drive. Laing bentaha - kini pagmaniobra. pagtukod sa dili CV lutahan sa atubangan ligid, ug tungod kay ang rotation anggulo mao ang daghan nga mas dako. Kini mao ang kaayo mapuslanon sa dihang nagmaneho sa trapiko o sa diha nga parking. Eversion anggulo sa maong mga sakyanan mao ang 15 porsyento labaw pa kay sa atubangan ligid. timan-i usab ang hatag-as nga maintainability. Nga pag-alagad mao ang daghan nga mas barato. Dili ikatingala, ang mga komersyal nga mga sakyanan gihapon himan uban sa niini nga matang sa drive.

sitwasyon sa dispersal

Kini nga aspeto espesyal nga pagtagad. Sa maong mga makina, mas dinamikong acceleration. Kon ang "kaayo halayo" sa gas, kini mahimong nakuha sa pagsugod sa usa ka skid likod-wheel drive nga sakyanan. Sa niini nga panahon sa lawas sa sakyanan mao ang pagbalik. Base sa balaod sa pisika, sa likod axle load nagadugang. Ingon sa usa ka resulta, ang mga ligid mga mas dako taga. Ang makina naggaling dili, ingon nga kini anaa sa atubangan drive. Ug bisan unsa sa gahum sa makina - ang resulta mao ang mahitungod sa sama nga. Busa, drag racing sa paggamit sa lamang sa sakyanan uban sa likod wheel drive.

mga kakulangan

disenyo Ang nangagpas nga ang usa ka plural sa dugang nga binurotan. Kini nga universal joint, tulay, differential, axle tugdan. Samtang torque transmission sa atubangan-wheel drive mao ang igo sa paggamit kanunay-tulin, kabad joint. Busa, ang presyo sa maong mga sakyanan mao ang medyo mas taas. Sunod - mao ang presensya sa likido. differential Ang gigamit sa mga duha ka litro sa transmission sa lana. Kini kinahanglan nga nausab sa matag 30 ka libo ka mga kilometro. Sa SHRUS sama nga grease packed alang sa kinabuhi. Gikinahanglan sa pag-ayo-monitor sa kahimtang sa sa mga patik. Kon ang tulay nagapaagay, kini mao ang dautan gayud. Sa ubos nga lebel sa lubrication differential ngipon magsul-ob sa labaw pa. Ug ang gasto sa usa ka bag-o nga tulay, bisan sa ibabaw sa mga domestic UAZ dili ubos pa kay sa 40 ka libo ka mga ruble. Laing drawback - kini mao ang presensya sa nagsiwil nga sa cabin alang sa pto tugdan ug likod nga ehe.

Sa-dalan

Sa termino sa panahon sa nieve dalan o sa usa ka hugaw ligid sa pagpapahawa sa kinadak mawad-an sa. Wheels giduso sa sakyanan gikan sa luyo. Ingon sa usa ka resulta, siya "nagakalot" ang iyang nieve lit-ag. Ang sakyanan magsugod sa pagkalot. Busa sa sakyanan misaka pagkamatuhup gigamit (dili, dili sa atubangan), ug ang upat ka-wheel drive. Apan, tungod sa presensya sa duha ka mga tulay ug apod-apod sa kahon nga gambalay nga mas komplikado. Kini naglakip sa mahal nga sangkap sa pag-ayo ug mga asembliya. Apan sa mga termino sa yuta, siya mao ang lider.

Unsa nga matang sa mga sakyanan likod-wheel drive?

Sama sa among giingon sa sayo pa, kini nga kahikayan karon gihimo lamang sa mahal nga mga sakyanan. Kini nga German nga "BMW" ug "Mercedes", "Jaguar", "Infinity", "Maybach" ug ang uban sa Hapon sakyanan "Toyota" ug "Nissan". Lakip sa domestic mao ang "Volga" ug ang klasikal nga modelo Vaz. Ug siyempre, ang tanan nga komersyal nga mga sakyanan. Budget sakyanan uban sa niini nga matang sa drive dili gigama.

konklusyon

Busa, among hingkaplagan sa likod-drive kinaiya. Bisan pa sa pagkapopular sa kaatbang nga atubangan, nga kini mao ang pa may kalabutan. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa mga komersyal nga mga sakyanan. Human sa tanan, dinhi mao ang usa ka frame nga gambalay. Ug sa paghimo sa pagtuybo sa ilalum sa tulay ug cardan lamang naghimo nga walay pagbati - sa yuta clearance sa trak nagtugot sa ilang paggamit nga walay dugang nga tunnels.