Maz-251 - Tourist bus

Maz-251 unang nakita sa Russia sa 2004. Ang bus gidala representante sa Minsk Automobile Plant sa internasyonal nga exhibition sa Moscow, bisan tuod siya misugod sa masa-abot sa 2005 nga nag-inusara. Sumala sa ang-ang sa modernong pagtukod machine gihapon walay analogues sa taliwala sa mga modelo sa mga bus nga gihimo sa Russia ug sa CIS nga mga nasud.

Maz-251 - taas nga uma (polutoraetazhny) bus, gidisenyo alang sa hataas-nga-gilay-on ug international flights, ang makahimo sa paghatag og mga pasahero uban sa usa ka hataas nga ang-ang sa kahupayan.

lawas

Lawas bus mao ang usa ka matang sa rolling nga nagahatag gambalay, kini naputos sa palibot sa perimeter sa fiberglass panel, nga halos wala abong sa agresibo nga impluwensya sa gawas nga palibot. Nag-atubang sa atop mao ang usa ka Sheet-metal welded sa frame.

Glazed sulod gibuhat sa labing modernong mga teknolohiya. Bisan pa sa kamatuoran nga ang bildo sa usa ka minatarong, sa maayohon dako nga gidak-on, ang paggamit sa walay tinahian pamaagi patapot instalar dili pagpakunhod sa kinatibuk-ang kalig-on sa tinukod.

Landing-mokawas, duha ka mga pultahan sa dakin-as nga matang nga gihatag, nga hinimo sa aluminum profile. Ang pag-abli mekanismo - pneumatic, rotary. Ang mga pultahan himan sa usa ka crane, nga tungod niana sila sa pag-abli kanila sa mga panghitabo sa usa ka aksidente. Dugang pa, aron sa pagsiguro sa kaluwasan bus Maz-251 mao ang himan sa usa ka switchable locking mekanismo driving kon sakyanan mga pultahan anaa ang bukas. usab sila himan uban sa usa ka lalang nga mitangtang sa sa posibilidad sa pagkumpit tawo. Ang drayber gets ngadto sa ilang mga trabahoan pinaagi sa atubangan pasahero pultahan.

Ang sistema sa mga salamin, nga gipagawas sa Mekra, naghatag og usa ka maayo kaayo nga kinatibuk-ang pagpasabut sa hapit sa tibuok perimeter sa bus.

salon bus

Sa-Maz 251 44 instalar humok upholstered lingkoranan panapton nga gihan-ay sa nagtinagurha sa daplin sa tuo ug sa wala kilid sa bus. Alang sa kasayon sa mga pasahero, ang matag-pagpasig-uli ang himan sa usa ka mapaigoigo backrest, footrest ug pagtindog patonganan sa bukton. Dapit mga himan sa pagkiyugpos lamesa uban sa gitukod-sa copa naghupot, pukot alang sa mga libro ug mga magasin. Dugang pa, sa ibabaw sa mga lingkoranan mao ang mga shelves sa tindahan sa pagdala-sa bagahe, sa ubos nga bahin sa nga gitukod alang sa matag indibidwal nga lingkoranan suga, bentilasyon ug sa usa ka radyo.

Ang ikaduha nga pultahan mao ang usa ka kaligoanan uban sa usa ka kasilyas ug sa usa ka lababo tungod sa kamot sa paghugas. Maingon man usab sa cabin sa bus nga adunay usa ka refrigerator ug sa usa ka kitchenette uban sa lamesa, microwave ug kape magbubuhat.

Sa atubangan sa mga bus ug sa tunga-tunga sa cabin duha ka screens instalar alang sa pagtan-aw sine.

Ibutang ang drayber sa usa ka maayo ang-naghunahuna-gikan sa plano (sama sa management system dashboard ug bus ekipo) dili mibulag gikan sa kinatibuk-ang sulod nga, sa baruganan, ang tradisyonal nga alang sa niini nga matang sa mga bus.

tungod Hataas salog nahimutangan himan sa ilalom sa impresibo gidak-on bagahe lawak, nga mahimo nga makuha pinaagi sa kilid pusa.

Ubos sa salog sa ikaduha nga pultahan naandan nga kainit designers ang usa ka dapit sa pagpahulay sa ikaduha nga co-drayber. Kini mao ang himan sa mga higdaanan, mga suga ug telepono sa pagpakigsulti uban sa drayber sa nagmaneho sa bus.

Pagpainit ug bentilasyon

Naandan nga kainit hangin sa cabin tungod sa makapabugnaw nga sistema sa yunit nga gahum. Alang sa dugang nga pagpainit sa lingkoranan sa drayber naghatag og usa ka independenteng heater. Bentilasyon sa lingkoranan sa drayber pinaagi sa mga lungag heater sa diha nga ang pagpainit function nga mibalik sa, sa niini nga kaso, hangin pag-inom gidala gikan sa gawas sa bus.

Interior naandan nga kainit nga sistema nga naglangkob sa flauta ug convector heater. Kay natural nga bentilasyon salon duha ka mapusa gihatag. Pinugos nga bentilasyon sa duha ka mga fans mingkayab sa sa atop sa Maz-251.

Usab, ang bus nga himan sa hangin conditioning system nga nahimutang sa atop sa atubangan sa makina. Human sa agi therethrough, ang pagtratar hangin ang gitagana sa-pagpasig-uli pasahero, diin ang iyang dagan rate mahimong adjust sa tagsa-tagsa sa matag pasahero sumala sa ilang mga gusto.

teknikal nga mga kinaiya

Tagda ang mga specifications sa Maz-251 bus, usa ka litrato sa nga gipresentar diha sa artikulo.

• Full bus gibug-aton - 18 tonelada.
• Ang maximum permissible load sa likod axle ug ang average - 11 m.
• Maximum load sa atubangan ehe - 7 ka tonelada.
• Size bus - 11,99 x 2.55 x 3.6 m (gitas-on, ang gilapdon ug gitas-on).
• Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga lingkoranan - 47 (44 + 3 dugang nga pasahero).
• Ang bagahe lawak - 10.5 cu. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Hilabihan ugmad sa speed - 133 km / h.
• fuel dagan - 26 l / 100 km.
• Milingi radyos - 12.5 m.
• Ang maximum rate sa pagsaka sa pagbuntog sa pinaagi sa bus - sa labing menos 30%.

Ang gahum yunit aron Maz-251 nga gibutang sa duha ka mga paagi:

1. TAWO D2866 loh - 360 l / s (kalkulado sa ilalum sa Euro-fuel grade 3).
2. Mercedes Benz-OM 457 LA - 360 l / s (ubos sa Euro-5).

Gigun sistema - hangin sa ABS ug ASR. Ang parking gigun ang mingkayab sa likod ehe.

gear kahon - mekanikal nga matang uban sa 6 mga hugna.

Maz-251: reviews

Drayber nga nagtrabaho sa bus alang sa bahin sa usa ka tuig, gitumbok nga ang bug-os nga makina mao ang sayon, dili lamang alang sa mga pasahero. lingkoranan mapaigoigo driver, ingon man usab sa dugang nga mga kapilian sa imong mga pagdumala sa usa ka minatarong, sa maayohon komportable. Kini mao ang namatikdan, bisan pa niana, usa ka drawback - ang kakulang sa hangin vents sa kilid bildo cockpit. Kini gipalihok sa kamatuoran nga sa panahon sa trapiko sa kapolisan mihunong ang drayber alang sa produksyon sa mga dokumento nga gikinahanglan sa pagkuha sa bus sulod.

Usab gikan sa mga menor de edad nga depekto nga miingon: ang nagkugiot plastik nga sulod, misaka kal-sa detalye ug aesthetic depekto.

Apan sa kinatibuk-an, gikan sa NGA ngadto NGA bus nagasakay uban sa gamay o walay reklamo.