"Mercedes W210": reviews, paghingalan, pagtinagsa, litrato

Sa 1995, ang mga bantog nga Mercedes Benz-W214 gipulihan sa usa ka modelo sama sa "Mercedes W210". novelty Kini nga natingala sa tanang mga motorista. Tradisyonal nga atubang producers nga gihawiran, apan ang usa ka bag-o nga mga suga fixtures. Ug ang usa sa mga nag-unang bahin sa makina niini nga mao ang mga kaluha nga headlights oval. Sila nahimong usa ka yawe nga bahin sa bag-o nga larawan.

Mubo nga paagi mahitungod sa orihinal nga porma

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga Optics sa sakyanan "Mercedes ang W210", litrato nga nagpakita kanato sa mga kaluha nga mga suga sa lain-laing mga gidak-on - kini mao ang sa pagkatinuod sa usa ka yunit. Kini nga desisyon mao ang usa ka praktikal ug sayon, sa diha nga gitan-aw gikan sa usa ka teknolohiya nga punto sa panglantaw. Kadtong mga lente nga hinimo sa plastik nga (sa dalan, sa unang higayon sa kasaysayan sa kompanya), nga gihimo nga ingon sa usa ka single nga elemento.

Nausab usab ang mga taillights. Unang higayon sa kasaysayan sa kompanya nga ilang bahin gidala sa bagahe lawak paglabaw.

Lawas porma ug kini nakahukom sa pagbag-o sa - sa paghimo niini nga mas moderno ug labaw pa dinamikong. Usab sa mga aspeto ratio, ang makina sa iyang kaugalingon nga mahimong mas elegante, maambong, ang usa tingali bisan ingon, ang kahayag. Kini makita diha sa pipila ka mga publiko nga mga numero. Ug kini dili mahitungod sa bili, kondili ang drag coefficient. Siya mao lamang 0,27. Ug kini mao ang usa ka talaan sa bili, ingon sa mga nineties wala gikan sa sakyanan, nga pagpasigarbo sa mga labing maayo nga timailhan.

LAMAS

"Mercedes ang W210" halos mitipas gikan sa trend, sa pagsunod sa manggagama. Ang bag-ong modelo adunay labaw pa kay sa iyang gisundan. Gitas-on misaka sa 5.5 cm, ug ang gilapdon -. 5.9 cm wheelbase, sa tinagsa, wala mibiya sa unattended. Kini misaka sa 33 millimeters. Tungod niini, daw gagmay nga mga kausaban sa sulod nahimong mas labaw pa luag. likod nga laray pasahero sa pagkatinuod mobati sa kasayon, kini usa ka plus ingon sa daghan nga sama sa 44 millimeters sa mga tuhod! Ug 34 mm gilapdon. Ug kong ang tibook nga pagduso balik sa atubangan nga lingkuranan, kon dili mawala sa bisan unsa nga kasakit.

Interior ug sa paghuman

"Mercedes ang W210" nakadawat positibo kaayo reviews. Kini mao ang masabtan, tungod kay kini mao ang usa ka tinuod nga nindot nga sakyanan nga adunay sa tanang butang sa usa ka gitas-on. Dad-a, alang sa panig-ingnan, sa labing menos sulod mahusay, malinis. Gikan sa sulod sa sakyanan motan-aw lang talagsaon. High-kalidad nga mga materyales, kahoy dekorasyon, panit - sa tanan nga mga nindot ug estaylis, sa labing maayo nga estilo sa Mercedes Benz-. Practicality mao usab imposible nga dili timan-i ang pagtagad. Kon sayo pa sa usa ka tawo nga gipanag-iya, alang sa panig-ingnan, sa usa ka 124-m "Mercedes" ug dayon mag-usab ngadto sa W210, sa na nga gigamit sa niini sa bisan unsa nga butang nga dili gikinahanglan. Hingpit ang tanan nga mga lawas ug sa pagkontrolar mga instrumento nga gibutang sa sama nga paagi ingon sa naandan. Bisan tuod ang ilang gidaghanon nausab. Mga instrumento nahimo nga labaw. Bisan sa usa ka ordinaryo nga base kausaban novelty sa 1995 adunay labaw pa kay sa 11 electrical kontrol. Ug kon atong tagdon ang nga bersyon sa ibabaw sa laing, nan adunay ilang gidaghanon sa tanang ot sa marka sa 31 mga yunit.

Style designers gibantayan, apan ang sulod nga mga bahin mas dali ug nindot ingon sa bodywork. Unsa ang atong isulti bahin sa mas komplikado nga mga elemento sa kahupayan ug coziness? Bisan ang sumbanan nga atong makita ang electric ug electronic tamboanan, plus tanan nga mga butang - sa pagpilo headrests ug sa pultahan pag-abli sa sistema nga walay usa ka yawe.

"Mercedes W210": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Gamma naghalad sa maayo nga mga makina. Sa 1995, adunay duha ka mga bag-ong yunit - sa usa ka 5-silindro diesel engine sa Turbo ug "upat ka", nagtrabaho sa gasolina. Ang ubang mga makina na nga pamilyar sa mga fans sa "Mercedes" sa makina S- ug C-klase. Espesyal nga pagtagad ang gusto sa paghisgot sa usa ka 2.9-litro engine. Kini mao ang unang pundok sa kasaysayan sa diesel, himan uban sa direkta nga indeyksiyon. Nga ang usa ka pretty gamhanan engine, ug misugod sa pag-instalar kini pag-una sa "Mercedes W210". Ang laraw sa iyang produksyon mao ang sama sa mosunod: ingon sa patukoranan mikuha laing "top lima ka", 2.5-litro. Tungod sa kakulang sa pre-lawak pagkasunog proseso nagkinahanglan ibutang sa mas pagkamasangputon ug dili kaayo kainit nawala. Mao kini ang gahum yunit nga nahimo ngadto sa paghatag og usa ka mas taas nga ang-ang sa efficiency ug sa pagpakunhod sa sa usa ka minimum nga sa sulod sa makahilo nga mga butang. Ug bisan pa sa ibabaw sa mga developers engine gigamit ang mao nga-gitawag nga Turbo intercooling. Kini resulta sa pagkab-ot sa maximum torque.

engine Kini mao ang sama sa isog nga ingon sa gasolina ug "unom ka" 3.2 litro ug 4.2 litro v8. Ug siyempre, kini kinahanglan nga nakita nga kini nga Turbo - ang usa lamang sa laing niini, nga may duha lamang ka balbula matag silindro.

ekipo

Automatic transmission sa "W210 Mercedes" nga gisugyot, apan ingon nga sumbanan nga mga ekipo niini nga matang sa transmission mahimo lamang nga makita sa ibabaw sa duha ka labing mahal bersiyon - ang E320 ug E420. Sa unang kaso kini gibutang 4-panon sa mga sundalo automatic transmission, ang ikaduha - 5-tibook nga pagsingkamot.

sakyanan Kini nga adunay usa ka sumbanan nga ABS sistema, ingon man usab sa mao nga-gitawag nga bingat, nga naglihok sa usa ka speed dili sa hilabihan gayud sa target nga 40 km / h. Tungod niini nga brake sistema awtomatikong revolving ligid. Sa kaso nga, kon ang sakyanan gitanyag sa automatic transmission, ang tawo uban sa iyang nakahimo sa pag-order sa ASR, nga mao, ang bingat control system. Ug tungod niini dili lamang slows sa ligid, apan usab mipakaubos sa panahon, nga transmitted ngadto sa yunit sa gahum direkta gikan kanila.

Makapaikag mahitungod sa disenyo

Ug ang usa pa punto bahin sa niini nga sakyanan sama sa "Mercedes W210". Bahin sa makina niini nga mausab, apan usab-usab sa chassis disenyo. Pagkausab sa dagway nahitabo sa atubangan ehe. Kasagaran, ang mga developers adunay ingon sa usa ka buluhaton - aron mamenosan ang gibug-aton sa sakyanan. Apan kini nakahukom sa pagbiya sa mga compact ug lightweight suspension, nga nailhan sa tanan (ie. E., Ingon sa usa tingali pagtag, naglakip sa instalasyon sa "McPherson"). Ug developers gitukod sa usa ka tradisyonal nga, sa duha ka-lever. Tungod sa kini nakahimo sa paghatag og labing maayo nga dalan ligid kalihukan. Ug kini mao ang pag-ayo makita sa kinaiya sa mga makina. Plus, halos walay-ob sa ligid ug walay rolling. Tungod sa maayong apod-apod sa gibug-aton, maayo kaayo nga suspension kinaiya ug sa pagsiguro sa kalidad nga ligid nahimo "Mercedes W210" maayo kaayo nga pagdumala ug steering.

Ug pinaagi sa dalan, sa unang higayon sa usa ka sakyanan nga iya sa E-Class, sa sab-itanan, ug mga pako steering mekanismo gipadapat. Ug ang mga nag-unang bentaha sa niini nga kaso mao ang kasayon. Human sa tanan, naghimo niini nga posible aron sa pagluwas sa ingon sa daghan nga sama sa unom ka kilo! Ug usa pa ka bentaha - kini mao ang sama nga efficiency sa tanan nga mga direksyon.

importante nga mga pagdugang

Kini nga modelo nga-instalar sa ulan gauge. Kini nga infrared diodes nga gibutang sa ibabaw sa windshield, sa pagpadala dili makita nga silaw sa pagkaagi nga sila namalandong gikan sa bintana, ug naigo ang mga detector. Kini tinulo sa ulan makaapekto sa refractive index, ug sistema sa mga awtomatikong makapalihok sa mga windscreen wiper.

Headlight-aw pretty impresibo. Kon dili sila motrabaho, dili sila makita, tungod kay ang mga developers nakahukom sa pagtago sa niini nga mga elemento sa taliwala sa mga headlight. Ug kon naglakip mo sila, ilang gibutang sa unahan ug magsugod sa perfuse Optics uban sa gamhanan nga jets. Pinaagi sa dalan, ang mga mga suga dili ordinaryo, ug xenon, gas pagtuman. optics Kini naghatag og labaw pa kay sa makaduha nga ingon sa masanag nga kahayag, apan ut sa usa ka-ikatulo nga dili kaayo enerhiya.

Ug ang usa ka magtiayon nga sa mga pulong bahin sa suspension, nga gihisgutan sa ibabaw. Ang pagpili sa potensyal nga mga pumapalit sa paghalad sa pipila ka mga mga kapilian. Ang unang - sa performance sa "Vanguard". Ang ikaduha nga kapilian - ang mga sports nga bersyon. Ikatulo - aktibo suspension. Ug kini mao ang, ug adjust sa posisyon sa lawas, nga nalakip sa likod suspension ingon nga usa ka kapilian. Tungod sa kini nahimo ngadto sa paghatag og usa ka pinahigda nga posisyon sa makina, bisan unsa sa load sa ibabaw niini, ni gihatag.

gasto sa

Usa ka daghan sa mga tawo ug sa gihapon buot nga mahimong mga tag-iya niini nga sakyanan. Kini mao ang masabtan - ayo "ang W210 Mercedes" halos walay mahal (ug ang tanan tungod kay ang sakyanan sa mga higayon sa mao ang talagsaon), kini tan-awon ug maayo, ug gawas pa, siya adunay maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya. Sa maayo nga kahimtang, kini nga sakyanan gasto sa tibuok 350-500 ka libo. Tingali labaw pa, apan kini ang tanan-agad sa porma ug sa tuig sa isyu. Kay sa panig-ingnan, sa likod-drive nga bersyon sa usa ka 3.2 SA-engine sa 197 hp gasto sa 570,000 rubles (sa usa ka respectable run sa 300 000 kilometro).