Vaz-2110, luyo gigun pads Replacement sa ilang kaugalingon nga mga kamot

Vaz-2110 mahimo sa pagkatinuod nga giisip nga national. Uban sa makina niini, ang matag ilhanan, o sa labing menos nakita siya sa kadalanan. "Napulo ka" - sa usa ka kaayo nga undemanding sa maintenance ug maintainability sa sakyanan. Apan, usahay kini mahitabo sa usa ka sayop. Busa, gikan sa order (o hinoon magsul-ob) sa sakyanan Vaz-2110 likod gigun pads. Ilis kanila mao ang imong responsibilidad. Uban nga pagdumala bisan sa novice. Ang sakyanan nga adunay usa ka minatarong, sa maayohon yano nga device sa gigun sistema. Busa, atong tan-awon kon sa unsang paagi sa pag-usab sa likod gigun pads alang sa Vaz-2110.

Sa diha nga sa pag-usab?

Manufacturer gilakip sa usa ka piho nga kapanguhaan. Puli sa mga elemento data gihimo makausa sa matag 60 ka libo ka mga kilometro. Apan, kini nga panahon mahimo nga moabut sa sayo pa. Ngano nga ang kini ang nahitabo? Kini ang tanan nag-agad sa pagmaneho estilo. Kon ang drayber mas gusto agresibo nga pagmaneho, resource likod pad halved. Usa ka atubangan - upat ka mga panahon (kay sa usa ka mas dako nga pwersa sa mga buhat sa kanila). Busa, kini mao ang importante nga makahimo sa pagtino sa problema "pinaagi sa igdulungog". Sa diha nga kamo mopadayon sa pedal gigun, makadungog kamo sa usa ka igot sapatos sa likod. Kini nagsugyot nga sila nahimong walay pulos.

Susiha sila igtattan-aw pinaagi sa pagwagtang sa drum. Kini mao ang dili madawat nga ang friction paglinya gibag-on nga mahimong dili kaayo kay sa duha ka millimeters. Kini dili usab tugotan nga adunay lama sa lana ug chips sa pisara sa iyang kaugalingon. Kon ang sintomas ug mga ilhanan nga gipamatud-an, usa ka dinalian nga panginahanglan sa pag-usab sa mga sakyanan Vaz-2110 likod gigun pads. Ang replacement nahimo sa usa ka minimum nga hugpong sa mga himan. Ang kamatuoran nga ang panginahanglan alang sa operasyon niini, kita mosulti karon.

mga instrumento

Unsay atong gikinahanglan sa pag-ilis? Sa pag-instalar pad mao ang malampuson, sa pag-andam sa mosunod nga hugpong sa mga himan:

• Key 12.
• Jack.
• Pliers.
• Usa ka gamay nga baroganan (nga imong mahimo sa paggamit sa bar).
• Screwdriver.
• Hammer.

kinahanglan usab kita nga "consumable" sa iyang kaugalingon. Unsa mas maayo nga likod gigun pads alang sa Vaz-2110 sa pagbutang sa? Motorista sa dili maayo nga sa pag-ingon bahin sa panon sa "Lucas" ug "Damfi" produkto (sa detalye mahitungod kanila - sa katapusan sa artikulo). Ang ilang gasto mao ang mahitungod sa usa ka libo ka ruble kada set (naglakip sa duha ka mga friction-hapin sa). Sa dili ka pa-ilis sa likod gigun pads alang sa Vaz-2110 nga nag-inusara, atong mamatikdan ang usa ka importante nga punto - kini nga mga mga elemento nga nausab nga nagtinagurha. Kon adunay usa ka kalainan sa sul-ob sa matarung ug sa wala, kamo kinahanglan nga sa gihapon sa-instalar sa mga kit.

Pagsugod - pagbungkag

Busa, atong tan-awon kon sa unsang paagi sa pag-usab sa usa ka sakyanan Vaz-2110 likod gigun pads. Ilis magsugod sa nagbitay sa likod ehe. Nga mao, kita kinahanglan nga ligwat ug taas sa lawas ug sa pagtangtang sa mga ligid. Human niana, atong ipuli ang focus sa atubangan ligid ug sa usa ka likod nga bahin nga sakop (ang makina dili mahulog kon ang mga turok sa Jack).

Sunod, kuhaa ang drum sa iyang kaugalingon. Kini malig uban sa duha ka screws. Aron makuha ang mga yawe, kita kinahanglan nga 12. Kon ang paglabaw moabut uban sa kalisud (nga mahitabo na sa kanunay), nagbira sa uban sa usa ka martilyo. Gamita ang usa ka kahoy nga substrate, sa pagkaagi nga dili ang kadaut sa mga drum mekanismo sa ngilit. Sunod mopadayon sa puli pads sa ilang mga kaugalingon. Palihug timan-i nga ang mga problema mahimong motungha dinhi. Sa panahon sa mga tuig sa operasyon sila kaayo lig-on nga liking sa drum. Kini mao ang posible nga sa mga panghitabo sa taya. Kon ang sapatos moabut uban sa kalisud, sa paggamit sa sudlanag hiramenta. Hammer hinayhinay pagtuktok sa detalye, sa pagkaagi nga dili ang kadaut sa mga kaayo nga pundasyon. Sunod kamo kinahanglan nga makuha ang mga top tingpamulak nga nagtino sa connector sa panel. Sa pagbuhat niini, unscrew sa connector sa sa direksyon sa 60 degrees.

Sunod, hinayhinay pagbitad sa mga detalye sa mga suporta. Masabtan ang connector sa kilid diin walay "slamangkiro" (nga sa ato access sa preno). Dilute pads gikan sa matag usa. Human sa pagbungkag sa unang agianan sa pagtangtang sa sa ikaduha nga bahin. Kini nga gikuha mas sayon. Pre ayaw kalimot nga ipadaplin una draft gikan sa parking gigun cable.

Sa unsa nga paagi sa pag-instalar sa likod gigun pads?

Vaz-2110 padayon nga sa Jack. Sa niini nga panahon, bends kita silindro piston sa paghunong ug igalansang sa bag-ong board manwal gigun bingat. Human niining balik giya lagdok ug sa tingpamulak. Sumpaysumpaya ang mga cable balik ngadto sa parking gigun. Nga nagdugtong sa ibabaw nga tingpamulak sa duha pads. Dugang pa, ang katapusan nga set sa gigun silindro. Sapatos tightens gamay sa ubos. Busa kamo oron kita sa tingpamulak sa gibutang niya kini sa sa spacer bar. Ang ikaduha nga block gibutang sa dapit. Siguroha nga kini tukma misulod sa dapit sa nagkadaghang bracket. Pinaagi sa pliers sa pag-compress sa ikaduha nga elemento sa tingpamulak. Palihug timan-i - ang parking gigun cable dili kinahanglan nga sa paghikap sa mga elemento drum nga tuyok. Kay kon dili kini ang sudlanan.

Pagbutang sa drum cover ug gibutang sa dapit sa ligid. Sa niini nga yugto, malampuson kita instalar sa likod gigun pads. Vaz-2110 mahimo nga wala ilakip sa mga jack ug pagsulay sa pagka-epektibo sa mga bag-o nga gigun. Usa ka importante nga punto - ang ligid sa posted estado kinahanglan freewheeling. Kon kini moadto sa dako nga paningkamot sa pagpasibo o check sa posisyon sa mga pads pag-usab. Nga sa tanan nga. Sa ubos, ingon nga atong gisaad, atong hisgotan bahin sapin gikan sa mga tiggama "Lucas" ug "Damfi".

Lucas TRW (pads)

Sila nga gihimo sa Germany. Ang maayo nga performance sa data nga nakuha sa panahon sa pads pagsulay. Busa, ang bili sa braking deceleration gikan sa 100 km matag oras mao ang 7.5 m / s2. Sama sa alang sa pagpainit, sa kainit testing, kini nga mga pads usab misukol uban sa dignidad.

Pagpainit sa friction materyal nga mao ang dili kaayo kay sa duha ka gatus ka degrees Celsius. Atol sa balik-balik nga decelerations, uban sa usa ka pwersa sa 4 kg / cm2, pagpainit mga elemento nga gihimo 111 degrees. Apan, uban sa pagdugang sa temperatura sa pagpainit sa pagkahulog braking performance. Kini mao ang ilang bugtong drawback.

"Damfi"

Kini mao tingali ang labing maayo nga likod gigun pads alang sa Vaz-2110. Nasud sa gigikanan - Ukraine. Sa panahon sa pad test nagpakita nga ang labing maayo nga resulta. deceleration bili sa 100 kilometro kada oras mao ang 9 m / s2. Usab friction layning ang misukol sa kainit luwan. Sa diha nga sa daghang mga braking drum naandan nga kainit ngadto sa 110 degrees Celsius.

Ang pagka-epektibo sa mga buhat nagpabilin sa mao usab. Inila nga mga kapakyasan gibati sa usa ka temperatura sa gikan sa duha ka gatus ka degrees. Apan, aron sa kainit sa mga block sa maong usa ka kahimtang, kamo kinahanglan nga maningkamot. Bisan sa usa ka agresibo nga estilo pagmaneho, sila dili overheat ug makaharong sa tanan nga mga luwan. Pinaagi sa dalan, bisan pa sa kamatuoran nga kini mao ang Ukrainian brand, kini makita sa bisan unsa nga automotive shop Russia. Usab, kini nga mga sapatos mao ang mga sama sa usa ka pamilya nga sakyanan "Lada Samara".

konklusyon

Busa, kami figured sa kon sa unsang paagi sa pag-usab sa ilang kaugalingon nga sakyanan Vaz-2110 likod gigun pads. Ang replacement elemento gigun nga sistema - kini mao ang butang nga dili kinahanglan nga napasagdan. Kon imong namatikdan nga usa ka talagsaon nga mibukas o sa imong sakyanan nahimong dili maayo nga sa pagtubag sa mga katugbang nga pedal, check sa sul-ob sa friction-hapin sa ug pulihan sila kon gikinahanglan. Hinumdumi nga gikan sa sistema sa braking nag-agad sa inyong kaluwasan.