Kon sa unsang paagi ang nanagbutad sa sakyanan uban sa automatic transmission?

Automatic Transmission sa matag tuig mahimong labaw pa ug mas popular sa taliwala sa mga Russian nga mga motorista. Sa kasyudaran (trapiko jams ug congestion) transmission "automatic" - sa usa ka tinuod nga makaluwas ug kinabuhi alang sa drayber. Apan sa dalan ang tanan mahitabo, ug sa diha nga mobiya sa siyudad sakyanan uban sa automatic transmission dili sa pagkab-ot sa destinasyon. Pagkahugno mao ang sa ingon grabe nga kini pagsagubang sa lamang sa usa ka propesyonal nga estasyon sa pag-alagad. Ug unsa ang imong buhaton sa diha nga ang labing duol nga lanot mao ang 100 km gikan sa makina? Atong-atubang niini.

Rules nanagbutad sakyanan sa kaso sa seryoso nga pagkabungkag sa pamilya

Kon iapil kaninyo sa posibilidad sa nanagbutad sa lanot trak ug ang sakyanan nagdumili sa hangin, ang bugtong paagi gikan sa niini nga sitwasyon mag-alagad sa flexible o estrikto nga gitakdoan. Sa duha ka mga kaso, aron sa paghimo sa usa ka lakang, nga kamo kinahanglan nga mobalik sa imong engine. Sa dili pa moadto sa tinakdoan, sal-ot sa mga check point lever sa posisyon «A», ug lamang unya magsugod sa gumon. Hinumdumi nga ang usa ka sakyanan sa niini nga kaso mahimong subject sa overheating, mao nga sa pagpanalipod sa internal combustion nga mga makina makadugang sa usa ka magtiayon nga sa mga ka litro sa transmission sa lana.

Kon sa unsang paagi ang nanagbutad sa sakyanan uban sa automatic transmission, kon siya sa usa ka aksidente?

Kini sa kasagaran mahitabo nga sa diha nga ang usa ka menor de edad nga frontal epekto sa makina o mga components sa iyang mga lamang mapakyas. Uban sa usa ka masulub-on nga radiator sa paghimo sa independente kalihukan mao ang dili tingali. Ug dinhi moabut sa tabang sa usa ka pamaagi napamatud ibabaw sa mga ka tuig - nanagbutad sakyanan uban sa automatic transmission sa paggamit sa usa ka tinakdoan. Kini nga pamaagi mao ang susama sa unang kaso, apan ang uban nuances kinahanglan nga giisip nga dinhi. Nanagbutad sa sakyanan uban sa automatic transmission, misakay sa usa ka aksidente nga gihimo sa estrikto nga pagsunod sa mga limitasyon sa tibook nga pagsingkamot. Sa diha nga ang flexible ug rigid tinakdoan sa speed machine dili kinahanglan nga molabaw sa ang-ang sa 50 ka kilometro matag oras. Dugang pa, aron dili overheat ang makina, sa paghimo sa gagmay nga mga higayon sa matag 55-60 ka kilometro. Human niini nga dalan kamo sa pagpahunong sa sakyanan ug maghulat hangtud nga ang transmission cooled. gawas mao ang 4-speed "automatic" (kini mao ang posible nga sa paglihok sa 70 kilometro). Nanagbutad sa sakyanan uban sa automatic transmission ug sa tanan-wheel drive mao ang kanunay nga gibuhat sa gisal-ut fuse towing. Sa minithi, siyempre, nga gidala sa espesyal nga sakyanan sa katuyoan, off-road, gipunit ang cable sa tractor o sa usa ka bulldozer. Apan kon kini dili mao ang sa mahimo, adto sa sa unang pagmando.

Unsa kon ang usa ka sakyanan mao ang bili sa robotic PPC? Sa unsang paagi nga ang ingon nga sa usa towing sakyanan?

Ang bili sa maong transmission aron sa magnitude mas taas pa kay sa normal, ug dinhi ang sobra mao ang dili lamang alang sa kahupayan o kasaligan. Ang kamatuoran nga ang sakyanan sa usa ka robotic gearbox mahimong giguyod dili 55, dili 60, ug dili 70, sama sa 100 km walay hunong. Kon estriktong gitakdoan, sa kanunay sa pagsunod sa speed limit sa 50 kilometro matag oras. Sa diha nga flexible kinahanglan dugang sa pag-atiman usab sa bahin sa gitas-on sa kable. Kini kinahanglan nga usa ka 3- o 6-meter (nagtugot sa usa ka gamay nga sayop sa laing tali niini nga mga mithi). Kon ang cable gitas-on mao ang kaayo dako, kini sa paghimo sa sakyanan bisan sa mas delikado nga, tungod kay ang sakyanan sa maong kahimtang mahimong dili kaayo maniobrahon. Mubo kaayo cable naghulga sa banggaay. Busa, sa diha nga ang flexible gitakdoan, sa kanunay sa pagsunod sa gitas-on sa cable ug dili motugot sa hatag-as nga utok.