Mga lagda sa seguridad sa barko alang sa mga bata ug sa mga hamtong

Sa tubig transport ang makapahibudlong sa diversity niini. Dugang pa, daghan sa mga sakop sa henero nga wala gigamit alang sa mga katuyoan sa militar o sa transportasyon sa kargamento ug alang sa transportasyon sa mga pasahero. Nga mao ang ngano nga kita og rekomend sa tanan nga masayud sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa mga barko alang sa mga bata ug sa mga hamtong, ug sa hugot nga pagtuman sa kanila.

Ang konsepto sa seguridad alang sa mga bata ug sa mga hamtong

Samtang ang uban sa nagkalain-laing mga siyudad sa batasan bahin sa barko sa lain-laing mga direksyon. Very sa kasagaran, kini nga mga mga serbisyo gigamit sa mga bisita sa mga bata (o grupo sa mga bata). Sa dili pa pagtuman sa maong usa ka paglakaw girekomendar sa pagsabut sa konsepto sa pagsiguro sa kaluwasan sa ibabaw sa mga tubig. Kini naglakip dili lamang sa sa pagluwas sa pagkalumos, swimming pagbansay, preventive buhat uban sa mga anak, apan usab sa mga lagda sa panggawi sa sakayan ug baybayon.

Panudlo sa kinahanglan nga moadto sa tanan nga moadto sa paggamit sa mosunod nga mga matang sa mga serbisyo sa transportasyon:

• personal nga kadagatan;
• motor sakayan;
• sakayan;
• kayaks;
• linayagang mga sakayan ;
• mga barko.

Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad sa dihang usa ka dako nga grupo sa mga bata nagalakaw. Ang matag bata kinahanglan nga mipasabut kon unsa ang barko dili nga buhaton. Nga konsolidahon ang kahibalo, nga kamo mahimo nga mangutana sa mga bata sa pag-drawing sa usa ka sketch sa poster sa pagtawag alang sa pagsaulog sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa mga barko.

sukaranan nga mga lagda

Kini mao ang bili sa paghinumdom nga kini nga mga lagda gikinahanglan sa pagtuman sa dili lamang sa mga anak, apan usab sa mga tawo nga uban kanila.

Ang unang butang nga sa pagbantay sa sa publiko aron, sa walay pagtagad sa sa gidak-on sa barko, ingon man usab sa luwas nga tabok-tabok kinahanglanon sa mga lagda sa kalayo safety ug sanitary mga kinahanglanon. Dugang pa, sa matag partikular nga barko adunay iyang kaugalingon nga mga lagda, nga nanagpatunog sa diha nga Landing sa iyang instruktor. Ang matag pasahero ang obligado sa walay kondisyon ug sa madali pagpatuman kanila. Kini mao ang gidid-an sa paghisgot sa mga sugo ug sa pagpangutana. Ang maong mga buhat mapahigayon lamang sa baybayon, tungod kay sa panahon sa dagan sa barko sa ibabaw sa mga tubig, kini nga tawo mao ang responsable alang sa kaluwasan sa mga pasahero.

pagsangkap sa barko

Aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga pasahero sa board kinahanglan karon espesyalista ekipo. Kini nahiuyon sa mga lagda sa panglawas ug buhi sa mga pasahero sa ibabaw sa tubig, ingon man usab sa anaa tabok-tabok nga mga sumbanan. Sa partikular, ang matag barko nga specializes sa pasahero sa transportasyon, kinahanglan nga himan sa usa ka igo nga gidaghanon sa mga lifeboat ug sa kinabuhi vest.

Sa wala pa paglawig instruktor nagpahibalo pasahero mahitungod sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa board, ingon man usab sa mga buhat nga kinahanglan nga gihimo sa panahon sa usa ka emergency nga sitwasyon.

Unsa kini gidid-an sa mga pasahero

Sa walay pagtagad sa edad sa mga pasahero sa barko dili gitugotan (istorya mahitungod niini sa ibabaw sa mga regulasyon barko kaluwasan, nga gihan-ay sa porma sa mga poster sa tibuok sa iyang teritoryo):

• makababag sa buhat sa mga empleyado sa sudlanan sa matag yugto sa kalihukan;
• posisyon sa maong dapit diin adunay kontrol sa sakayan;
• sa pag-adto sa unahan sa kasamtangan panalipod, sa dive direkta gikan sa mga barko, ingon man sa duol;
• sa pagsalig sa ibabaw sa koral o molingkod sa ibabaw nila;
• disturb sa kapunongan, paglabay sa basura diha sa barko o alang niini;
• -inom sa alkohol, nga gidala sa board sa mga drugas o alkohol;
• modagan sa hagdan, mobalhin sila sa walay naghupot sa handrail;
• mobiya sa electrical appliances nga gilakip sa cabin, kon ang panaw nga gidala gikan sa usa ka susama nga barko.

Dugang pa, kini mao ang dili madawat sa manigarilyo diha sa mga dapit nga wala gidisenyo alang niini nga katuyoan.

Boarding ug landing dili mahimo nga dili awtorisado. Bisitaha ang buhatan luna ingon man sa bukas nga ang teknikal nga mga lawak nga hugot nga gidili. Kita kinahanglan nga-monitor sa mga kinaiya sa mga bata, ingon man sa pagsaulog sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa mga barko.

Adunay mga pipila ka mga restriksyon sa kinaiya ug sa pantalan sa diha nga rota sa barko nagpasabot sa presensya sa pag-undang. Sa partikular, ang mga pasahero wala gitugotan sa baybayon;

• mosaka o manaog sa barko dili mao ang hagdanan uban kaniya;
• moadto sa bahin sa pantalan, nga dili kinutaang;
• paglangoy sa usa ka wala mailhi nga alang sa niini nga dapit;
• paglangoy alang sa mga obserbatoryo.

Bisan sa diha nga naghunong gikinahanglan sa pagtuman sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa mga barko.

mga lagda sa kaluwasan sa panahon sa boarding ug landing sa barko

Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto pagsaulog sa mga lagda sa kaluwasan sa panahon sa nga ikarga ug disembarkation. Sa higayon nga ang mga sudlanan nga midunggo sa pantalan, ang sungkod kaandam sa paghatag og rampa nga ang mga pasahero nga mikunsad o nga mikayab. Sa pipila ka mga kaso, mahimo nga kinahanglan mo sa disembarkation sa mga pasahero sa barko. Sila gigamit sa mga kaso sa diha nga ang barko dili moabut duol sa pantalan, nga makahimo sa ipaubos sa hagdan.

Unsa nga paagi sa paggawi sa panahon sa usa ka emergency

Una, kamo kinahanglan nga mokalma ug dili sa kalisang. Atol niini nga mga sitwasyon adunay iyang kaugalingon nga mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa barko, nga nagkinahanglan sa pagtuman. Ang tanan nga gikinahanglan sa pagpatuman sa aksyon nga gisulti pinaagi instruktor, mao nga kinahanglan ka kanila sa pagpaminaw pag-ayo ug mosunod sa ilang mga panudlo.

Pagpagubok sa matag pasahero nga adunay sa pag-adto sa deck, pagbutang sa atubangan sa niini nga lifejacket. Human sa pahibalo sa sinugdanan sa landing sakayan sa pag-andam sa atong mga kaugalingon sa pagbiya sa barko (ang una nga gibuhat sa mga babaye ug mga bata, nga ang mga samaran, sa katapusan - ang capitan). Kini kinahanglan nga buhaton lamang pinaagi sa usa ka grupo sa mga magtutudlo.

Sa diha nga ang paggamit sa lifeline mao ang importante kaayo sa pagsunod sa tanan nga mga lakang, sa partikular sa bisan unsa nga kaso kinahanglan nga dili tugotan sa iyang nahimutangan sa ubos sa dughan.

Sa tubig sa transportasyon mao ang usa sa labing luwas nga ingon sa aksidente sa sakyanan mahitabo kanunay. Apan, sa pagpreserbar sa kinabuhi sa tawo nag-agad tukma sa pagsunod sa mga lagda sa kaluwasan. Busa, kita kinahanglan gayud nga pag-ayo tagda sa mga lagda sa kaluwasan sa ibabaw sa barko bisan sa wala pa landing sa kilid. Sa mga sitwasyon sa emerhensiya, kini nga kahibalo mahimo sa pagluwas sa mga kinabuhi. Sa diha nga sa pagbiyahe uban sa mga anak girekomendar sa paggamit sa sketch "Safety regulasyon sa barko", nga nagpakita kon sa unsang paagi sa paggawi sa board.