Motorcycle Yamaha Warrior XV 1700: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Ang sinugdan sa XXI siglo sa motorsiklo nga kalibutan, nagtimaan sa sa pagtunga sa mga bag-o nga mga Japanese cruiser sa duha ka ligid. Yamaha Warrior - usa kanila. Daghan ang hisgotan kini nga usa ka paborito nga linya. Kini mao ang posible nga kini mao ang kaso.

kasaysayan model

Production motorsiklo "Yamaha Warrior," ang XV 1700 nagsugod sa 2002, ug sa Subo nga ang mga fans, natapos sa 2010. Atol sa walo ka tuig sa parada sa kadaogan, siya lamang kaduha miagi sa usa ka gamay nga kasanag nga hulagway.

Ang tuig 2006 gidala sa usa ka pagbag-o mga ligid, mga salamin, ug mga lingkoranan, ug diha sa katapusan nga duwa, ang pipila mga elemento gipintalan sa bulawan nga kolor. Unsa kini nagpakita, gipamatud-an lisud, apan kini maayo nga maayo sa pagpalambo sa - lamang sa pagdala sa inagaw.

motorsiklo Description

Sa engine nga gahum Yamaha XV 1700 Warrior medyo mas huyang kastomov Honda VTX1800 uban sa klasikal nga mga matang, apan dayag nga kini lahi na markedly. Usa ka bag-o nga panan-awon sa estilo ni Yamaha designers nga gipangulohan sa kamatuoran nga ang tanan nga mga paghulagway modagaya motorsiklo balaknon pagtandi. Pumped sa gwapo nga tawo uban sa naglupad nga korte, gamhanan ug harmonious sa matag detalye motor, cast, apan daw-kabug-at ligid sa tulo ka dagom, sa usa ka hapsay nga transisyon gikan sa tangke sa gasolina ngadto sa saddle gayud angay sa mga pulong sa pagdayeg. Designers nakahukom nga ang usa ka dako nga pipe muffler usab nagtrabaho sa kinatibuk-ang estilo, apan daghan tag-iya sa pagpatokar sa puthaw nga mananap misugod sa pag-ilis lang nga bahin. Apan ang lami ug kolor, ingon nga sila.

Pinaagi sa dalan, ang mapintas nga mananap, ug dili ingon sa puthaw ingon sa daw kini sa unang tan-aw. Gamhanan nga baga, itom nga gipintalan bayanan dili asero. Aron mapadali ang pagtukod kini gihimo gikan sa usa ka aluminum subong.

dashboard

Ang kinaiya nga dekorasyon sa mga motorsiklo sa Yamaha Road Kinatibuk-ang Description Star Warrior 1700 - sa dashboard. Kini mao ang kaayo sa teknolohiya, kini mao ang talagsaon alang sa mga motorsiklo, apan tiunay ngadto sa mga Hapon producers.

Ibabaw sa headlamp sa pagkahuman sa chromium nakakaplag sa usa ka dapit alang sa dako nga sukdanan sa katulin dial ug sa usa ka liquid kristal digital tachometer. Sa diha nga ikaw sa engine, mga instrumento mokihol ug mogilak, ug mga suga sa gabii dili lamang makatabang sa pagbasa sa mga pagbasa nga walay bisan unsa nga mga problema, apan usab kaayo nindot nga.

nga motorsiklo Dimensyon

Ang sukaranan sa mga baruganan sa mga bantog nga motorsiklo gibutang Long & Low, nga mao, taas ug ubos.

LAMAS Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × K × B): 2.4 × 0,92 × 1.12 m lingkoranan Pinaagi sa gitas-on mao ang 0.7 m, sa yuta clearance - 11.5 cm ang gilapdon sa diha nga wheelbase 1 .. 7 metros ug sa usa ka igo ubos nga landing, kasagaran sa helicopter uban sa tinuy-od nga bukton ug mga bitiis, ang bike mao ang dali nga kontrolado. Ang gagmay nga clearance, apan sa gihapon gibati sa halapad nga mga lakang, sa diha nga ang panginahanglan motungha malantip nagsalig, ubos sa normal nga mga kahimtang, ingon nga kini mao ang hinoon sa usa ka plus design.

Ubos silhouette, inubanan sa mga piho nga pagtanom nga nagtugot sa piloto nga mobati sa lever pretty masaligon bisan sa gikusgon nagkaduol 150 km / h, nga mao ang dili kasagaran alang sa conventional cruiser.

motorsiklo engine

Duha ka-silindro upat-ka-stroke engine dili bug-os bag-o. Siya batakan miadto sa usa ka napamatud modelo XV1600 Wild Star. engine Ang gihimo sumala sa tradisyonal nga pamaagi uban sa upat ka balbula, duha ka aligato plugs matag silindro nga gimaneho top flap sa ubos-ubos camshaft, usa ka lain nga yunit uban sa kadena sa motor transmission sa CAT ug lubrication uga nga sump pagtugot sa pagtuman sa mahait nga mga maniobra ug mga titulo sa walay risgo sa break grease.

Lain-laing mga makina Yamaha Warrior 1700 nagpadaku hapit sa 100 mm diametro silindro, sa baylo nga sa nanagmugna Pistons ug sa tradisyonal nga indeyksiyon sistema.

Pinaagi sa maong usa ka laraw, aron sa pagpamenos parasitic vibrations ug pagkunhod sa engine kasaba. Last pagpahimulos sa pipila ka mga fans sa gahum sa bug-os nga giisip hinoon sa usa ka disbentaha. Ang ubang mga bikers sa pagdugang sa mga elemento sa plano sa pahungaw pipe sa makina ngulob naghimo sa uban sa usa ka malungtaron nga impresyon.

Engine gahum ot 1.7 litro 85 hp motorsiklo accelerates gikan sa usa ka mapugngan gibug-aton sa 300 kg sa usa ka maximum speed sa mga 200 km / h. Maximum torque nga makab-ot sa 3750 rpm. Siya mao ang 135 NM.

Chassis ug powertrain

Motorsiklo engine Yamaha Warrior ang gikauban sa usa ka lima ka-speed manwal transmission. Katapusan nga drive - V-belt, sa paghatag sa usa ka mahinlo nga ride.

Gigun sistema, hinulaman gikan sa YZF-R1 sportbike nga sa iyang kaugalingon magpaila sa iyang pagkakasaligan, disk: double disc atubangan brake, likod ka disc. Kini pag-undang dili igo bug-at nga bike kaayo sa madali, tingali bisan locking sa atubangan gigun.

Radyal ligid uban sa usa ka diametro sa atubangan ligid 120 mm, ug ang likod - 200mm Dunlop Sportmax motugot nga mobati nga masaligon ug mahait nga puli, ug sa basa nga salog nga baldosa.

Front suspension - balit-ad kakha sa usa ka gamay nga hampak sa 135 mm. Gikan sa sentro sa likod monoshock uban sa progresibong kinaiya nagtugot dili mamatikdan sa pagbuntog sa mga buho-buho sa dalan nawong bisan lake nga giluwanan nga motorsiklo Yamaha Warrior.

teknikal nga mga kinaiya

Na sa bug-at nga bike, kon kini kinahanglan nga gibuhat sa madali nagkatibulaag sa ka gatus ka kilometro matag oras sa 3.6 segundos. Dynamics sa dispersal nagtugot gawasnon sa paggawi diha sa usa ka sapa, masaligon makaapas. Sumala sa iyang pasaporte Yamaha Warrior XV 1700 motorsiklo maximum speed mao ang 190 km / h. Ang kasagaran nga fuel consumption - nga ubos pa kay sa 7 ka litro kada ka gatus ka kilometro. Kini mobangon sa bar lamang sa gikusgon nga gikan sa 150 km / h. Kana mao, sa diha nga ang tank gikinahanglan sa pagpangita pyatnadtsatilitrovom nagpagasolina sa matag 200 km, nga mao ang, siyempre, kahinam sa mga fans sa hataas-nga-gilay-on sa biyahe hinungdan.

Ang labing ekonomikanhon nakahimo sa nahitabo sa usa ka refueling 250 km. Apan kini mao ang gawas kay sa pagmando sa.

Pagbuhat ug mga accessories

Dugang pa sa airbrushing ug pagpintura sa bike sa talagsaon nga mga kolor lang alang sa makalingaw, pagpatokar Yamaha Warrior 1700 internally naglakip sa mga ekipo nga lawak alang sa usa ka pasahero. Pasahero backrest nagtugot sa usa ka gamay kaayo ug dili komportable nga dapit alang sa ikaduha nga lawak sa pagbuhat sa usa ka gamay nga mas komportable ug luwas. Ilabi na tungod kay ang mga giusab pahungaw, alang sa panig-ingnan, Vance & Hines BigShots, apan katahum ug lawom nga tingog, mahimong sunogon ang mga paa (ah, dili, mga bitiis) maanyag nga bulagaw bisan pinaagi sa jumpsuit, kon kini mao ang dili panit.

Bumpers mahimong, ug walay kahulugan, kon magapapahawa kaninyo hinay-hinay ug sa pag-ayo. Apan sa dalan, ug ilabi na sa trapiko jams mahimong bisan unsa nga. Busa sila dili lamang sa paghatag sa kalig-on, gigamit ingon nga handol sa pagbayaw sa mga nahulog, "kabayo", apan usab sa pagpanalipod batok sa pisikal nga epekto nga buot mopadayon sa bugger.

Hataas vetroviki dili usab alang sa katahum set. Sa gikusgon sa ibabaw sa 100 km / oras gikan sa bugnaw kini naglangkob sa counter-dagan, ug sa mas taas - pagmobu, pagminus sa boltahe balik ug liog kaunoran sa samang comer pagbatok sa hangin dagan.

Naandan nga kainit gunitanan - dili usa ka kapritso. Nga moadto sa usa ka pagpuasa motorsiklo mao ang dili lamang sa ting-init, siya makasabut sa. Malingin salamin makadugang estilo ug, labing importante, motugot kanato sa pagtan-aw kon unsa ang nahitabo sa luyo sa iyang likod sa usa ka patay nga zone.

Unsa pa ang importante sa pagbiyahe, apan ang dagway sa paspas ug predatory motorsiklo mahimong inagaw - kini duha ka toril. Stitched nga panit bag Peremetnoe kinahanglan mohaom sa estilo sa kabayo nga puthaw.

Soundtrack naglakip dili lamang sa usa ka gamhanan nga engine mosinggit sa makusog. Daghang mga piloto-usab sa ilang regular nga sungay sa usa ka butang nga mas angay nga, sama sa usa ka bantayi Hadley.

Pag-ayo ug mopagawas sa mga bahin

Moto bahin - kasagaran kini consumables. Ang atubangan ug likod gigun pads, sa hangin filter, sa lana filter, sa lana - ang nag-unang nga sangkap sa mga listahan. Ang nag-unang problema, gawas pa mahal, ang mga ligid, sa atubangan sa nga mao na ang usa ka talagsaon nga gidak-on, kini nagkinahanglan og panahon sa pagpili.

Usa ka maintenance hinungdan ngipon magagaling diha sa tanan, nga gigamit sa kagawasan, gawas sa pag-usab sa lana, pagsala ug aligato. Tingali ang mga Hapon producers wala mahitabo kaninyo nga kini nga mga butang dili gihimo sa espesyalista centers, apan ang kamatuoran nagpabilin.

"Yamaha Warrior," ang XV 1700 nagkinahanglan sa pag-apil sa sa labing menos duha ka tawo sa pag-ilis sa hangin pagsala sama sa gikinahanglan sa pagtangtang ug instalar sa mga tangke sa gasolina nga wala makabuntog inusara.

Ilis aligato sa usa ka mas o dili kaayo prangka alang sa lamang sa duha kanila, ang uban kaninyo kinahanglan nga mag-antos, nga mga tudlo piyanista nga, sa kinatibuk-an, adunay sa pagtangtang sa manibela uban sa panel instrumento. belt puli - sa usa ka pamaagi sa dugay, ug ang ligid mao ang gikuha, ug ang pendulum, apan sa niini nga kaso nagpresentar sa walay usa nga naghulat.

Ang bugtong nga butang nga moabut sayon sa-sa-kaugalingon nga pag-alagad, mao nga kini mao ang ilis sa lana filter. Apan, kamo kinahanglan nga sa pagpalit sa kadena sa lana filter yabi, apan kini mao ang kinatibuk-ang background mao ang dili usa ka problema.

motorsiklo dignidad

Ang nag-unang pagpahimulos sa Yamaha Warrior - sa iyang universality. Siya dali nagalihok sa trapiko sa kadalanan sa dagkong mga siyudad, ilabi na nga walay protective arcs ug sinina trunks, sa pagbuhat sa komplikado maniobra. Maayong naghupot taas nga dalan, bisan pa uban sa mga bagahe dili mawad-an sa controllability sa cruising speed. Piloto ingon nga sa usa ka paagi nga ang labing komportable speed sa 120-130 km / h.

Kadtong adunay usa ka butang nga itandi, ingon sa maayo nga pagdumala, suspension ug brake.
Siyempre, ang mga bentaha mao ang hatag-as nga kasaligan sa mga Hapon nga teknolohiya. Motorsiklo nagsugod aron ihingusog pagtagad sa iyang kaugalingon lamang human sa 25 ka libo ka mga kilometro. Moto bahin nga mas duol ngadto sa 50 ka libo ka mga kilometro kinahanglan sa katigayonan bakus nga sa nagtrabaho kaayo, angay lang nga mabungkag.

Bisan pa sa iyang gidak-on ug gamhanan nga engine, ang motorsiklo mao na ekonomikanhon. Siya ug ang lana, ug gasolina mokaon kaayo kasarangan gana.

Ug, siyempre, ang dagway dili mobiya sa bugnaw nga connoisseurs motokrasoty kasingkasing, ilabi na miuswag lawas kit, panit wardrobe trunks ug uban pang mga pangdekorasyon ug mapuslanon nga mga butang.

motorsiklo mga disadvantages

Kay sa usa ka gamhanan nga motorsiklo Yamaha Warrior XV 1700 walay ikaunom gamit sa gearbox. Kini namatikdan sa tanan nga mga piloto ug giisip nga usa sa mga nag-unang drawbacks sa motorsiklo. Apan, kini nga sala hapit tanan nga mga Hapon helicopter ug mga cruiser.

Ang ikaduha mao ang giisip nga kulang ergonomics, ilabi na alang sa mga pasahero nga mahimong panagsa ra mabuhi nga walay usa ka kapahulayan nga takna dalan. Ug ang piloto sa mga kinaiya nga landing sumala sa mga canons sa klase human sa lima ka oras sa dalan kinahanglan nga pahulay, sa oron gikapoy kaunoran. Bagahe transportasyon bisan pa sa kamatuoran nga ang kantidad sa iyang wala makaapekto sa pagdumala, ang usa ka problema nga ang tanang tag-iya mohukom sa gidak-on sa iyang imahinasyon.

Ang Disbentaha sa mga piloto nga gitawag ug Optics. Kahayag suga sa ulo dili igo sungkod, hapit sa tanan nga mga tag-iya diha-diha dayon gibutang sa xenon. Ug sa luyo turn signal sa usa ka daghan sa mga plastik nga gikan sa order hapit sa unang pagkapukan, ug kini mao ang gikinahanglan sa pag-instalar sa usa ka metal nga pad sa paghigot kanila.

Yamaha Warrior mibalik gikan sa ingon talagsaon, sa labing menos alang sa Russian nga fans sa thrills ug mga katulin nga ang mga drayber usahay bisan natapos uban sa mga pulong sa pagpahayag sa hingpit nga kalipay sa pagmaneho, ang pipila emosyon. Sa labi nga kini mao ang posible nga sa pagwagtang sa mga disbentaha, tungod kay wala sila sa inagaw sa mga makalingaw sa pagpugong sa pagbati nga gamhanan ug masulundon nga manunukob.