Motorcycle PMZ-A-750: sa kasaysayan sa paglalang, gambalay, mga kinaiya

PMZ-A-750 - ang una sa Unyon Sobyet bug-at nga motorsiklo nga giandam diha sa mga 30s sa Podolsky mekanikal nga tanom. Produced sa usa ka double nga bersyon, ug uban sa mga karwahe. Aktibo nga gipahimuslan sa kasundalohan, sa ekonomiya, sa publiko nga serbisyo. Sa karon nga panahon nga kini mao ang sa dako nga interes sa mga museyo ug mga pribado nga mga maniningil.

disenyo

Sa sayong bahin sa 30s automotive Scientific Institute (NATI) nga gihangyo sa pag-ugmad sa usa ka bug-at nga motorsiklo uban sa usa ka nga kapasidad nga 750 cm ^3, pahiangay, pabagay sa mga kahimtang sa dalan USSR ug angay alang sa paggamit sa usa ka stroller. Kay ang pagpalambo sa mga proyekto sa Moscow gidapit designer Mozharov Potr Vladimirovich, ang tiglalang sa una nga motorsiklo IL.

Ang Working Group giisip na disenyo solusyon American nga kompanya Harley-Davidson ug sa Aleman nga BMW, pocherpnuv sa usa ka gidaghanon sa mga ideya. Bililhon nga tabang sa paglalang sa PMZ-A-750 ang batan-on nga designers Alexander Fedorov, Igor Okunev Madaniyah Semashko, Boris Fitterman ug sa uban. Fyodorov sa ulahi nagtrabaho ingon nga pangulo engineer sa mga tanom diha sa Irbit. Okunev nahimong pangulo nga designer sa Moscow motor sa tanom, ug unya AZLK sakyanan sa tanom. Fitterman mitabang sa pagpalambo sa zis sakyanan.

Gikan sa ideya sa katumanan

Ang konsepto sa mga makina gisugyot sa Sobyet engineers, samag "harleevskuyu", uban sa daghan nga nagkalain-laing mga bahin. Pananglitan, circulating lubrication nga sistema naglakip sa usa ka uga nga sump sistema ug sa usa ka duha ka-stage sa lana pump. Ang tangke sa lana nga gisugyot sa arrange sa usa ka kinatibuk-engine crankcase hulmahan. Sa motorsiklo battery nga gigamit alang sa ignition, ang makina nga himan sa usa ka pahawid.

unang mga bunga

Buhat sa umaabot PMZ-A-750 ang pag-uswag kaayo sa madali. Mga drowing sa tingpamulak 1932 na-andam ug gipadala ngadto sa Izhevsk. Sa Mayo 1933, kita nga nakolekta sa 4 prototypes sa mga motorsiklo, nga gitawag NATI-A-750. Agosto 20 sa maong tuig, sila gidala ngadto sa Moscow.

Kon itandi sa standard modelo sa pagsulay motorsiklo nga pinayanong frame pagtukod ug likod lingkoranan. Sa wala nga bahin sa atubangan kakha nahimutang audio signal, nga human niana gibalhin ngadto sa ligid. Ang pagbalhin lever ug clutch pedal nahimutang sa wala nga bahin, sama sa American motorsiklo sa panahon. Usab sa American estilo gibuhat lingkoranan sa drayber: lawom nga lingkoranan, sa hatag-as nga alang sa likod pasahero. Lakang gikan sa halayo sa unahan, sa atubangan ug likod ligid nga himan sa usa ka retractable baroganan.

produksyon

Developers nangita sa unahan ngadto sa paglunsad sa masa nga produksyon, apan sa tanom sa Izhevsk dili pa igo himan sa pagsagubang sa maong usa ka komplikado nga produkto. Sa 1935, ang mga tawo sa Commissariat sa teknikal nga dokumento gitunol sa sa kasamtangan nga Podolsk mekanikal nga tanom, mao ang Russian nga sanga sa panon sa "Singer". Sa sa pabrika alang sa produksyon sa makina sa panahi kita adunay 11 000 mga empleyado ug may mga maayong mga kahimtang alang sa responsable nga produksyon.

Ang unang produksyon motorsiklo PMZ-750 miadto sa katilingban linya sa 1935, lamang sa panahon alang sa talagsaong petsa - 1 sa Mayo. Sa diha nga produksyon sa Hulyo 25 mibisita sa mga tawo ni Hepe sa bug-at nga industriya Ordzhonikidze, ang iyang pabrika mga trabahante gipakita alang sa siyam ka mga yunit sa motorsiklo.

teknikal nga mga kinaiya

Motorcycle PMZ-A-750 ang mosunod nga mga kinaiya:

• silindro upat-ka-stroke engine, makapabugnaw - hangin. Ang pagtrabaho gidaghanon - 747 ^cm3.
• Capacity - 15 ka litro. sa usa ka. (11 KW) sa 3600 rev / min.
• Gidaghanon sa mga gears - 3 (ratio 3,045-1,58-1,00).
• Transmission - kadena 5 / 8x3 / 8 ".
• ligid gidak-on - 4,50h19 ".
• Wheelbase - 1395 mm.
• Ang gitas-on sa mga sumbanan - 1050 mm.
• Gitas-on - 2085 mm.
• Clearance Road - 112 mm.
• Total gibug-aton - 225 kg.
• Capacity - 115 kg.
• Fuel kapasidad - 21 ka litro.
• Speed (maximum) - 105 km / h (walay sidecar).
• Fuel konsumo (ubos) - 6 ka litro.

reviews

Nagmotorsiklo ambiguously gitasal sa makina PMR-750. Ang pipila nagdayeg sa frame gambalay ug sayon nga access sa mga sangkap, samtang ang uban nagtuo nga ang mga lalang nga dili kaayo. Sa daghang mga paagi, motorsiklo nga pag-alagad sa lain-laing gikan sa ubang mga modelo, nga nagpaila sa pipila ka kakulian.

Mechanical gearbox nga nahimutang sa ibabaw sa motor, diin ang pagbalhin mao ang gihimo sa espesyal nga lever anaa sa wala nga bahin sa motorsiklo. Tinakdoan mao sa duha ka matang: sa bisan double wishbone sa pedal sa wala nga bahin o sa lever sa wala handlebar. Ang labing mainit nga panahon nga gikinahanglan kanunay puli sa lana sa sistema sa lubrication - sa matag 1000 km. bike kahimtang nga lisud nga ug sa panahon nga nagaut-ut.

Schebler Carburetor brands sagad gibuhat sa mga problema sa dihang sugod sa makina. Gikinahanglan tukmang koordinasyon sa kamalaumon nga posisyon sa kahanginan damper, ignition (sa wala nga bahin sa manibela) ug sa pag-abli sa tuk-on balbula (sa tuo nga kiliran sa manibela). Nagmotorsiklo kinomedyang unscrambled acronym PMZ nga "mosulay sa paghimo kanako." Samtang, ang disenyo mao pamalhin, kausaban, sa daghan nga mga makapaikag nga mga ideya gigamit sa sunod-sunod nga mga modelo. Sa kinatibuk-labaw pa kay sa 4,600 mga yunit nga nakolekta.

PMZ-750 gigamit dili lamang sa mga ahensya sa gobyerno ug sa militar, ug sila gibaligya sa pribado nga mga indibidwal. Ilabi na sa prized traysikol. Price ngadto sa sinugdanan sa 1938 mikabat ngadto sa 7760 ruble, kini mao ang kaayo mahal itandi sa ubang mga modelo dako nga-scale. Pananglitan, iz-7 gibaligya alang sa 3,300 ruble, "Red Oktubre" L-300 nga gibanabana nga 3360 ruble.