Nagsugod nakaapas sa usa ka nagbalik-balik nga, siya nahuman sa usa ka lig-on. Tukbilonon nga mga sitwasyon sa dalan

Car trapiko sa dagkong mga siyudad matag tuig mahimong labaw pa ug mas grabe, ug ang mga patigayon sa kapulisan sa tanan nga mga labaw nga batid, nga sa bag-ong mga paagi sa pag-angkon sa salapi gikan sa populasyon. Very sa kasagaran, ingon sa usa ka pagmando sa, ngadto sa gubot nga dapit, ang drayber nga nag-atubang sa usa ka kahimtang diin siya misugod sa makaapas nagbalik-balik, nahuman sa usa ka lig-on nga linya nga nagtimaan, ug nga siya wala makamatikod. O akong namatikdan, apan kini ulahi na kaayo. Sa niini nga punto, kini molupad pataas kabang sungkod, ug ang usa ka tawo diha sa porma sa mga mando kaninyo sa dinalian mohunong sa sa mapugngan. Nan, usa ka butang sa teknolohiya.

panginahanglan video

Apan ayaw pagdali sa pagbiya sa ilang mga bills. Una sa tanan, hangyoa ang mga inspektor sa pagpakita kaninyo sa usa ka video sa imong paglapas. Hinumdumi nga ang usa ka lig-on ug tin-aw nga pamatuod sa imong mga sala gidawat sa korte. Hugpong sa mga pulong sama sa "natudlong ko ang imong paglapas sa mga visual," "Nakita ko kini sa tanan uban sa akong kaugalingon nga mga mata," ug sa mga sama pagaputlon direkta diha sa gamut. Walay video - walay ebidensiya. Busa - ikaw walay sala.

Bisan unsa nga paglalis, sumala sa presumption sa inosente, ingon sa gihulagway diha sa Konstitusyon, kanunay gihubad sa pabor sa mga akusado. Ug sa bisan unsa nga maghuhukom sa bisan unsa nga korte nga dili gani hunahunaa ang imong kahimtang, kon walay video sa pagsuporta sa sa imong sala.

dili mouyon

Kini mao ang mahitabo nga ang inspektor moabut kaayo gahian, o makakita kanimo katapol ug gusto sa pagduso lisud (sila sa tanan nga mga sikologo, maayo tan-awa sa kinaiya sa tawo, sa unsa siya sad-an, ug kon siya mao ang sad-an sa tanan). Videos dili, o kamo dili ipakita niini, apan hugot nga nagsugyot nga mopirma sa protocol. Sa kini nga kaso ang empleyado dili mawad-an sa uban kaninyo sa mata contact "sa mata-mata", nga naghulat alang kaninyo sa proposals sa "pagsulbad sa kahimtang sa yuta."

Sa walay kaso dili moadto sa bahin niini. Dad-a sa usa ka pen, apan sa wala pa sa pagbutang sa ilang mga pirma, nagsulat diha sa mubo nga mga sulat o sa kilid: "Dili subay sa protocol nakaapas dili sa paghimo sa video ebidensiya nga mabatonan, Inspector (ngalan sa ingon ug sa ingon, badge gidaghanon ingon ug sa ingon, sa pagdumala sa mga STSI mao ang usa ka) nagdumili .. pagpresentar ko ebidensya sa giingong paglapas. Palihug pagbalhin sa proseso sa pagsulay sa akong pinuy-anan (registration, pinuy-anan). " Human niini nga mga panghitabo kamo adunay, sa kadaghanan sa mga kaso, himoa lang kini moadto.

Ang imong pirma

Pagkompleto miagi sa usa ka padayon nga nagtimaan sa linya mao ang, siyempre, ang usa ka paglapas sa lagda sa trapiko, apan kamo kinahanglan nga agresibo sa pagpanalipod sa ilang mga katungod. Nganong dili ibutang sa usa ka pirma aron sa paghimo sa mubo nga mga sulat? Ikaw mahimong sagad sa pag-agaw gikan sa mga kamot sa mga protocol sa pag-ayo ka sa imong katin-awan, ug blackmail moadto na sa usa ka bug-os nga lain-laing mga ang-ang. Ug na kamo mipirma sa protocol.

Ikaduha, human kamo gibuhian, makasalig ka nga kining protocol mokunis-kunis ug ilabay. Uban sa imong mga komento, apan kini dili balido nga walay usa ka pirma. Karon, kon kamo lang wala gipirmahan niini, nan oo. Ang korte hisgotan kini ingon sa usa ka kapakyasan sa pagtuman sa usa ka administratibo nga mga pamaagi paglapas fixation (bisan tuod adunay kamo sa usa ka konstitusyonal nga katungod nga dili mopirma sa bisan unsa). Tungod kay pinaagi sa balaod ang mga polis obligado sa pagpatin-aw sa sulod sa protocol, sa pagpasinati kanimo uban sa imong mga katungod, ug ikaw, uban sa iyang pirma, pagpamatuod nga sa pagsabot sa kahulogan sa giingon, o kamo sa pagpangayo alang sa usa ka katin-awan sa ibabaw sa pag-usab hangtud nga ang paghimo kaninyo nga kini tin-aw sa tanan nga mga highlights.

Apan ang pirma sa protocol kini mas maayo nga ibutang niini. Kay kon dili sa sawang kini mahimong negatibo nga diha sa imong direksyon.

Kita nakahimo sa pagtangtang

Apan unsa kon sa sakyanan sa trapiko sa kapolisan miadto sa pagsugat kanimo, o nga nagatindog sa ibabaw sa mga sidelines, ug sa mga polis nakahimo sa pag-ayo sa imong paglapas sa usa ka video camera (o video recorder). Hangyoa sila sa pagpakita kaninyo shoot.

Ang modernong complex videofiksatsii instalar sa mga sakyanan nga serbisyo operational, nagtugot kaninyo sa tukma pagrekord paglapas sa bisan pa sa gabii o sa kabus nga visibility sa sulod sa usa ka gilay-on sa labaw pa kay sa lima ka gatus ka metros. Dugang pa, ang maong sistema sa mga dili mabulag nga nagkadugtong sa sistema GLONASS, nga nagtugot sa pagtino sa nahimutangan sa mga camera ug sa maglalapas sa sulod sa usa ka pipila ka mga centimeters.

Busa, kon ang drayber nagsugod sa makaapas nagbalik-balik, siya nahuman sa usa ka lig-on ug sa samang panahon sa direkta nga panan-aw sa lens, bisan gikan sa usa ka dako nga gilay-on sa paglapas nga natala uban sa usa ka tukma sa igo alang sa pag-ila sa iyang sala pinaagi sa usa ka korte.

Ayaw kalisang

Apan dinhi ikaw gipakita ang video. Kasagaran, kini mahitabo sa usa ka sakyanan sa kapolisan. Didto kamo sa tin-aw kon sa unsang paagi crosses sa imong sakyanan sa usa ka lig-on nga linya nagtimaan. Kon kini dili doble lig-on (nga mao ang halos katumbas sa kawalad), unya alang sa ilang mga katungod mahimong mabuntog, ug bisan alang sa pag-ila nga kamo sad-an, og sa lang lino nga fino nga.

Kon wala naghulat alang sa hapsay nga tanyag kanimo, ang empleyado, ingon sa usa ka pagmando sa, magsugod sa paghimo sa usa ka protocol, diin siya mosulod sa gidaghanon sa mga DVR, ang certificate sa iyang katapusan nga panghimatuud, ang matang ug gidaghanon sa digital media nga impormasyon uban sa inyong paglapas, ug uban pa Sa praktis, kini nagkinahanglan sa mga kaluhaan ka minutos o katloan, ug ang tanan niini nga panahon dili kamo mahimong sa sakyanan sa trapiko sa kapolisan, ug dili kinahanglan. Pagbutyag sa imong smartphone o camera ug magsugod sa pagkuha sa mga litrato.

sa tanan nga mga litrato

Ikaw kinahanglan nga letrato sa tanang butang: Layout, kahimtang sa mga dalan, sa trapiko sa kapolisan sakyanan stop posisyon (mahitungod niini among gihapon istorya). Kon emergency braking nga nahimo - pagkuha sa usa ka hulagway sa mga marka sa mga ligid. Dad-a sa usa ka panoramic litrato gikan sa daghang mga panglantaw. Kon ang imong smartphone dili motugot sa panoramic hulagway, sa pagkuha sa mga hulagway sa mga bahin sa dalan, ang mga patigayon nga kahimtang gikan sa pipila ka mga anggulo. Ang mga litrato - ang mas maayo. Pangitaa ang ilhanan 3.20 "nakaapas gidili". Himoa kini nga usa ka litrato sa markup background. Kon lig-on nga magsugod sa pag-ihap gikan sa dapit sa instalar sa niini nga ilhanan? - kon dili, ayuhon niini nga punto.

nga nagtimaan GOST

Ngano nga kini gikinahanglan? Pagkompleto agi pinaagi sa usa ka padayon nga linya nagtimaan 1.1 - mao, sumala sa giingon sa mga doktor, dili usa ka dayagnosis. Sa unsa nga paagi sa husto nga paagi nga gigamit sa pagmarka? Buhata ang mga lantugi sa pagpadapat sa mga marka sa dalan ngadto sa kasamtangan nga Russian nga national standard GOST R 52289-2004? Sumala sa dokumento niini, masulub-on nga mga marka 1.5, sa wala pa pagbalhin sa usa ka lig-on nga 1.1 o 1.11, nga gipulihan sa mga marka 1.6, gipusdak nga linya uban sa taas nga hampak ngadto sa 3 nga mga panahon nga labaw pa kay sa gintang tali kanila (sumala sa mga regulasyon sa Russian Federation, dalan marka ug mga kinaiya niini, p. 1 pinahigda marka) .Usa ka bungat sa CCITT ug minimum nga gilay-on sa maong mga marka sa wala pa kini mobalhin ngadto sa lig-on nga (100 metros sa siyudad ug 50 ka metros sa dapit).

Kon ang drayber misugod sa makaapas nagbalik-balik, siya nahuman sa usa ka lig-on nga linya sa 1.1, apan ang markup dili 1.6 o sa iyang stroke gitas-on wala mahiuyon sa mga regulasyon sa iyang aplikasyon sa bisan unsa nga gilay-on nga ubos pa kay sa minimum nga mga prinsipyo sumala sa GOST - ang korte modapig sa motorist. Apan, kini nga mga paglapas sa kinahanglan sa husto pagrekord ug sa pagmatuod sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga mga hulagway.

sukod pagbunal

Sukda ang gitas-on sa mga hampak sa ibabaw sa markup 1.6. Sukda ang gilay-on sa taliwala kanila. Roulette, nga kamo mahimo nga mangutana sa trapiko sa kapolisan. Luwas nga photo resulta (pagkuha sa mga hulagway sa mga tape). Sukda ang gilay-on sa ibabaw sa diin ang nagtimaan gipadapat 1.6.

Kini mao ang dili kinahanglan sa pagsukod sa iyang mga bug-os nga gitas-on. kamo ba usa ka kalit nga hampak gitas-on ug gintang gitas-on. Ipha ang gidaghanon sa mga, ug usa, ug dumaghan kamo pinaagi sa bili sa ilang gitas-on. Isulat ang tanan nga mga pagsukod protocol, diha sa mga comments seksyon sa drayber, o diha sa mga mubo nga mga sulat. Sa usa ka grabeng kaso - mamalandong kanila diha sa margin.

protocol usab append nga "tungod sa kamatuoran nga ang Layout dili apply sumala sa GOST R 52289-2004, wala ko sa mga posibilidad sa luwas nga makompleto ang maniobra." Sa samang higayon nga mahinumdom nga ang mga marka 1.6 makaadto sa 1.3 (double lig-on nga), ug dili siya mahimong apply ngadto sa dalan uban sa tulo ka lanes alang sa trapiko ug dili kaayo (nga mao, sa dalan sa usa ka lane alang sa trapiko sa matag direksyon).

ang inspektor gigun?

Karon kamo kinahanglan nga sa paggapus sa paglapas sa mga dapit sa trapiko sa kasamtangan nga yuta. Pangitaa ang labing duol nga kolum kilometro, ihap sa mga lakang ug gilay-on gikan niini sa sakyanan sa trapiko sa kapolisan sa dapit diin ikaw nagsugod sa sakyanan nga moagi, ug sa dapit diin ang imong sakyanan ang mihunong. Pagsiguro sa tanan nga mga kalkulasyon sa report.

Karon mahitungod sa mga pulis sa sakyanan sa trapiko. Kon kamo mihunong sa gawas sa pinuy-anan, nan siya adunay katungod sa pagbarug lamang sa sa direksyon sa travel. Kon siya anaa sa imong kiliran, ug ang windshield kaninyo, ayaw sa pagmatuod sa mga litrato gikan sa lain-laing mga anggulo, ug sa protocol display nga "ang makina DPS instalar giparking sa paglapas sa lagda sa trapiko, parapo 12.1, vvola kanako mahisalaag, mao nga ako wala kini adunay oportunidad sa luwas nga makompleto sa maniobra. "

ang imong mga komento

Sa protocol, dili isulat ang "gilumpag ko," o "Ako wala pagtuman sa mga lagda sa trapiko," ug ang susamang mga hugpong sa mga pulong. Ni kinahanglan nga nagpakita kon uyon ka o dili sa paglapas. Ang desisyon sa bisan unsa nga kaso nga gikuha sa usa ka maghuhukom, dili ka.

Kon adunay mga timailhan sa Hughes, ayaw kalimot sa paghisgot nga ikaw naghimo sa usa ka emergency braking (pagpanghilabot wala gitugotan balik ngadto sa sunod-sunod nga, paglikay sa banggaay uban sa nagapanawng sa nataran sa sakyanan o sa wala frontal), mao nga dili kamo adunay oportunidad sa luwas nga makompleto sa iyang maniobra.

Kon ang DPS inspektor makapahimo kanimo sa pagdala sa inyong tanan nga mga comments sa mga minutos - sa pagtawag sa pag-alagad sa pagsalig sa trapiko sa kapolisan. Sa Moscow rehiyon kini telepono: 8 (495) 694-9229. Regional numero kinahanglan nga gipakita sa pultahan sa kapulisan sa sakyanan.

ako dili makabalik

Unsa ang drayber sa diha nga siya misugod sa makaapas nagbalik-balik, nahuman sa usa ka lig-on nga, apan ang tibuok layout gipadapat nga walay paglapas sa? Sa kini nga kaso nga imong pamatud-an sa korte nga dili kamo adunay oportunidad sa panahon sa pagbalik ngadto sa laing niini sa gawas sa paglalang sa usa ka emergency sa dalan.

Sumala sa Administrative Code, bisan kinsa nga tawo mahimo nga sad-an sa sa nahimo sa usa ka administratibo nga kalapasan kon ang korte nga makita nga siya may usa ka oportunidad sa pagtuman sa tanan nga mga malig-on sa Code sa mga lagda ug regulasyon, apan wala sila gidawat sa paglihok sa tanang mga lakang aron sa pagtuman sa kanila. Sa lain nga mga pulong, ikaw kinahanglan nga pamatud-an nga ikaw gigamit ug ang tanan nga mosulay sa pagbalik ngadto sa ilang gidaghanon, apan kini luwas sa pagbuhat sa ingon dili ka unta nahitabo.

Ikaw mahimo pahulay batok sa kamatuoran nga adunay usa ka tawo nga dili itugot nga balik ngadto sa laing niini, ug kini na mahulog sa ilalum sa mga "makuyaw nga pagmaneho" alang sa usa nga dili motugot kaninyo. Kini mao ang mas maayo nga sa pagdugang nga sa luwas nga pagkompleto sa maniobra, buot ninyo nga sa kamahinungdanon sa pagdugang sa speed sa nakaapas o paggamit sa emergency braking, nga mao ang daghan nga mas delikado pa kay sa kahimtang sa nga nahuman kamo sa nakaapas napugos nga mitabok sa usa ka lig-on nga linya nagtimaan.

insigniya

Ingon sa nailhan, ang mga timaan, ilabi na-instalar sa ibabaw sa usa ka temporaryo nga Boom, adunay prayoridad sa marka sa dalan. Ug ang daghang mga walay puangod nga mga polis sa pagpahimulos sa niini nga pinaagi sa pagbutang niini diha sa usa ka inconspicuous dapit, ug sa pagkolekta sa buhis gikan sa mga tawo nga napugos sa "nakalapas" mga lagda.

Sa kini nga kaso, ang balaod mao usab sa imong kiliran. Ikaw mahimo lamang nga dili makakita niini nga ilhanan, kon, alang sa panig-ingnan, sirado dahon o makaapas sa imong trak. Dugang pa, ang ilhanan 3.20 "nakaapas gidili" nagpasabot sa usa ka ban sa ibabaw sa nakaapas maniobra sa, ug kini dili pagproseso o pagkompleto. Busa kon ikaw sa sayop nga bahin, masulub-on nga markup, ug unya nga ikaw ang ilhanan 3.20, ikaw legal nga gitugotan sa pagpadayon sa nahitabo, ug, nadani sa kaluwasan maniobrahan luwas nga mobalik ngadto sa imong lane.

Kini kinahanglan usab nga nahinumdum nga ang katungod sa pagpili sa nahimutangan kamo walay adunay katungod. Inspector obligado sa pagsulat kaninyo sa usa ka report, ipadala ebidensiya sa usa ka korte, ug sa pagpalakaw. Ug ayaw kalimot nga ang nakaapas sa dalan sa unahan sa mga kurba ug ang sakyanan sa atubangan - kini bug-os nga lain-laing mga maniobra.