Nga nagsalig sa silot kon CTP overdue?

Sa bag-ohay nga mga tuig, adunay mga higayon sa diha nga drayber sakyanan alang sa mga nagkalain-laing mga rason, dili sa panahon o makalimot sa pagbag-o sa palisiya MTPL. Apan, dili tanan ang nahibalo kon unsay mahimong silotan alang niini, ug sa tanan niini. Human sa drayber adunay insurance, apan ang termino lang expire ...

Mga overdue palisiya

Ngano nga ang mga kaso nga sa CTP ang overdue?

Kay sa usa ka sinugdanan niini mao ang bili sa noting sa usa ka importante ug mahinungdanon nga bahin sa pamaagi CTP registration, nga adunay usa ka dili-direkta nga epekto sa sa dugang nga insidente sa iyang paglangan.

Ang nag-unang rason alang sa paglangan nga mahitabo palisiya mao Banal pagkalimot drayber o sa usa ka mahunahunaon nga tinguha. Kini nga mga rason mao ang nailhan, apan adunay laing - kalisod sa paghatag sa palisiya tungod sa dako nga paglinya. Kon wala pa ang drayber nga maghulat alang sa ilang turno sa tulo ka oras, apan karon ang mga naghulat sa panahon nga misaka sa daghang mga higayon, may mga pa gani pre-record alang sa extension sa insurance, sa usa ka panahon nga mahimong sa tulo ka bulan. Unsa ang hinungdan sa paglinya? Kini yano nga: human sa insurance rates, ug reimbursement misaka kamahinungdanon, daghang mga kompaniya sa insurance naningkamot sa optimize ang ilang performance ug sa paghalad sa ilang mga kustomer sa MTPL insurance uban sa mga load sa kabtangan insurance o panglawas, alang sa panig-ingnan.

Kini tungod kay sa niini nga nagsugod sa pagpakita sa hataas nga paglinya sa mga kompanya sa insurance nga wala ipatuman sa iyang mga kustomer sa dugang nga serbisyo. Bahin sa kahimtang kini nga posible nga sa pagluwas sa pag-alagad sa registration sa electronic nga mga palisiya sa insurance, apan ang porsiyento sa mga tawo nga nagsalig sa susamang mga pamaagi sa ingon sa halayo sa ubos.

Kon unsa ka dugay ang imong mahimo mosakay uban sa talagsaong MTPL insurance? Kita makasabut.

ang usa ka non-existent nga konsepto

Ang tanan nga mga motorista kinahanglan nga masayud nga ang maong usa ka butang wala maglungtad karon. Sa walay duhaduha, ang paggamit sa niini nga termino diha sa komon nga paggamit mao ang sayon sa pagtumong sa mga dili-extension sa insurance, apan ang legal nga bili sa maong usa ka butang nga wala sukad 2009. Hangtud niana nga panahon, kini gipalihok sa usa ka pagmando sa nga sa usa ka motorist nga subay sa balaod sulod sa usa ka bulan nga moadto sa palisiya, nga nabugtoan sa ginhawa. Kini panahon sa paghatag sa mga drayber sa pagpili sa usa ka kompanya sa insurance, ug ang usa ka desisyon sa panginahanglan sa pag-extend sa palisiya. Atol niini nga panahon, ang palisiya ug gitawag overdue, apan siya sa gihapon adunay legal nga puwersa. DPS wala adunay katungod sa usa ka silot alang sa ulahing bahin sa CTP.

Apan karon adunay ingon nga usa ka matarung nga gikan sa unang adlaw sa paglangan, tungod kay, sumala sa mga amendments gisagop sa katapusan sa mga legislative termino sa palisiya nawala ug ang iyang legal nga kabalido, ug sa bisan unsa nga dugang nga mga kondisyon wala.

Busa, kon ang CTP mao ang overdue, nga imong mahimo og usa ka lino nga fino nga sa unang adlaw human kini natapos sa iyang kabalido. ni makakita kon unsa ang mga silot nga gitagana alang sa, ug sa pipila ka mga kaso sila mahimong apply karon himoa nga.

Multa alang sa overdue MTPL palisiya

Sa sayo pa, hangtud nga 2014, kini gibutang universal lino nga fino nga, ug ang gidak-on niini mao ang 500 ruble alang sa susama nga mga paglapas, sama sa paglangan, ang kakulang sa palisiya o sa iyang pagkawala sa kamot pagkontrol sa drayber sa sakyanan nga wala misulod sa insurance. Dugang pa, ang mga fino nga mapadapat mas grabeng mga lakang - makahimo sa pagdili paggamit sa sakyanan, kuhaa ang mga numero, ug bisan ipadala ang sakyanan sa silot parking.

Sa kaso sa atras sa mga numero drayber may usa ka adlaw aron sa tukma nga paagi ipakanaug sa palisiya ug dad-on balik sa ilang mga numero.

Sa petsa, sama sa kita nasayud na, kon ang CTP mao ang overdue, ibutang silot. Aron sa paggamit sa ingon nga sa usa silot sa nakasala drayber mahimo dayon gikan sa unang adlaw sa palisiya sa paglangan. aron Kini nga nagrepresentar sa unang bahin sa Article №12.37 sa Administrative Code, nga updated bag-o lang - Oktubre 15, 2014. Ang mga amendments misulod ngadto sa nga pwersa sa Nobyembre 15 2015.

Ang unang bahin niini nga artikulo naghatag og alang sa sa pipila ka mga silot batok sa mga drayber sa kaso sa nagmaneho sa usa ka expired CTP. Kini turns, ang updated code wala naglangkob sa mga konsepto sa "overdue palisiya", apan kini nga bahin sa balaod mao ang may kalabutan sa niini nga artikulo.

Unsa ang mga silot sa relasyon ngadto sa drayber?

Na lamang, ang balaod naghatag og alang sa usa ka lino nga fino nga sa 800 ruble. Nga mao, kon ang drayber nadakpan, siya gipagawas lino nga fino nga ug buhian - walay laing silot dili-apply. aron Kini mao ang lain nga rason alang sa tinuyong pagdumili sa registration sa mga palisiya: ang drayber nga nag-una nagalihok pinaagi sa mga dapit diin talagsaon patrol sa trapiko sa kapolisan, pipila ka mga higayon mas barato sa pagbayad sa usa ka silot alang sa ulahing bahin sa CTP, kay sa paggahin og usa ka dako nga kantidad alang sa isyu sa insurance. Kini kinahanglan nga nakita nga ang batasan kini mao ang mapuslanon lamang kon ang drayber moadto sa walay sa usa ka aksidente.

Karon nga kita makasabut sa sitwasyon sa usa ka lino nga fino nga. Apan atong atubang sa mga pangutana nga motungha na sa kanunay: sa unsa nga paagi sa daghang mga higayon sa usa ka adlaw DPS inspektor mahimong pagamultahan sa drayber kon ang CTP mao overdue?

Kini nga pangutana mahimong gipahinungod ngadto sa kategoriyang pagsinabtanay - kini mao ang kahimtang, nga sumala sa Artikulo №4.1 angkon 5 sa Administrative Code DPS sa tinuod dili magsilot sa drayber pipila ka mga higayon alang sa sama nga sala. kalibog Kini nga misamot sa kamatuoran nga ang oportunidad gikanselar sa panahon sa adlaw sa pagbalhin sa mga mipahawa numero - sa niini nga kaso, ang mga multa nga gipahamtang dili pag.

Apan karon ang kahimtang nausab: ang silot sa overdue insurance CTP mahimong ipahamtang sa matag higayon nga ang usa ka kamatuoran sa iyang paglangan. Kini nagpasabot nga ang mosunod: sa maong usa ka guba nga kuta nga mao ang mihubad sa ingon nga usa ka pagpugong sa sakyanan sa publiko nga mga dalan sa pagkawala sa CTP insurance palisiya. Kini adunay duha ka importante nga mga tagana:

• Usa ka expired insurance palisiya mao ang dili usa ka bulag nga matang sa paglapas ug katumbas sa usa ka kakulang sa seguridad sa tanan.

• Alang sa matag nakadipara kamatuoran sa pagbiyahe nga walay MTPL nagsalig lain nga silot.

Kini turns nga ang usa ka lino nga fino nga nga ipahamtang dili alang sa kakulang sa palisiya o paglangan, ug alang sa kaayo kalihukan sa mga dalan sa gawas sa palisiya. Nga mao, kon kamo dili paggamit sa komon nga dalan, ug ang palisiya sa bisan unsa nga butang.

Busa, sa matag higayon nga kamo nadakpan sa dalan gawas sa palisiya, mao ang usa ka independente nga lain nga kamatuoran sa sala ug sa silot alang sa matag panahon sa pagbulag - 800 ruble alang sa matag kaso sa pagkadakop. Naghunahuna ko kon unsa ang imong pagdakop, ug unya mahimo gipamulta sa sama nga MRF empleyado, kon mahitabo nga. Ug unsa may usa ka silot alang sa ulahing bahin sa CTP alang sa legal nga mga ahensiya?

Silot alang sa overdue palisiya alang sa legal nga mga ahensiya

Sa niini nga asoy ang Kasugoan wala sa bug-os finalized. Ang problema mao nga ang legal nga mga tawo nga may ilang kaugalingon nga mga corporate transportasyon, gawasnon sa paghukom sa panginahanglan alang sa insurance sakyanan (ang matag gilain).

Apan, ang responsibilidad alang sa tanan nga mga sala konektado sa insurance, mao lang ang usa ka drayber, dili ang amo mao ang usa ka legal nga kompaniya. Dili na makataronganon sa sirkito, siyempre.

Kini turns nga multa alang sa overdue insurance nga gipahamtang sa mga mamumuo nga gisuholan sa usa ka legal nga kompaniya. Sa kini nga kaso, kita lamang sa paghatag sa pipila ka mga tambag sa gisweldohan nga mga drayber:

1. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpahinumdom sa imong kaugalingon ngadto sa imong amo nga mohaum kinutuban sa insurance. Ug sa pagbuhat niini nga mas maayo sa daan - mga tulo ka bulan sa wala pa ang napatik termino.

2. Kon kamo adunay sa pagbayad sa silot alang sa mga negligent amo, adunay kamo sa tanan nga katungod sa pagdemanda sa haom nga bayad. Kon kini midumili sa compensate alang niini, ang pangutana mahimo nga mahusay pinaagi sa mga pre-trial pag-angkon, bisan pinaagi sa usa ka pag-angkon alang sa danyos diha sa mga sawang. Mao kini posible nga sa overdue CTP ug dili mawad-an sa mga numero? Sa niini nga sa ulahi.

Withdrawal ug recovery nga mga lawak sa silot parking

Kasagaran ang pangutana motungha sa order: ba DPS inspectors sa legal nga katungod sa gigisi lawak sa insurance sa sakyanan alang sa overdue o sa pagbakwit niini sa pound sakyanan?

Ang balaod mitubag gayud: dili, ang mga inspectors dili makabaton niana nga katungod.

Dugang ilabi, ang na, apan sa wala pa nga sila adunay ingon nga usa ka matarung nga. Kini gikanselar pinaagi sa pagwagtang №27.13 artikulo sa Administrative Code, nga regulated sa mga lihok sa mga drayber sa silot alang sa maong usa ka kalapasan. Mawagtang sa balaod nagdili sa paggamit sa mga sakyanan.

Bag-ohay lang, ang drayber mahimong dad-on sa usa ka walay kutub nga gidaghanon sa mga kopya sa mga numero sa estado. Sa niini nga koneksyon, ang usa ka sukod nga nakig-uban sa pag-atras sa mga numero, nawad-an sa praktikal nga kahulogan. Susama niini nga gikanselar ug ang evacuation sa mga sakyanan nga giparking sa kahon, nga kaniadto gibuhat sa mga inspektor DPS. Kini kinahanglan mouyon nga kini dili gayud timbang nga silot alang sa may expired insurance CTP. Maayo na lang, kini nga mga mga lakang mao ang sa kaniadto, ug karon sa mga drayber sa ag lang lino nga fino nga.

Uban niana nga kausaban, mahitungod sa CAO, mahimong giisip nga positibo.

Ang mga sangputanan sa usa ka aksidente sa overdue CTP

Kon unsa ka dugay ang imong mahimo sa pag-adto ug unsay nagpasabot nga?

Kon ang usa ka aksidente sa imong pag-apil ug sa imong insurance expire, ang mga probisyon sa usa ka lino nga fino nga sa 800 ruble adunay sa pagbayad sa bisan unsa nga kaso, ug ang imong sala o pagkainosente sa kini dili makaapekto.

Kon ikaw sa imong kaugalingon sa usa ka aksidente sa nasamdan nga partido, ang pangutana sa mga danyos desisyon sa tanan nga mga dalan sa ibabaw kaninyo. Kini mao ang posible nga sa pagsulbad sa buling, sa pre-trial o sa korte.

Kon sa usa ka aksidente sa imong sala, nan ang bug-os nga kantidad sa mga gasto sa compensate sa mga naangol nga partido mahulog sa ibabaw nimo. Kini mahimo nga sa pagbayad sa bisan unsa nga kaso, sukad sa file alang kaninyo sa sawang lata ug ang biktima, ug sa iyang panon sa insurance.

Mao kini nga posible nga sa paglikay sa mga silot alang sa ulahing bahin sa palisiya MTPL?

Usahay kini mahitabo nga ang mga drayber nga naghunahuna mahitungod sa posibilidad sa paglikay sa silot sa overdue palisiya.

Kini daw nga lain nga ang maong usa ka oportunidad! Apan kini mao ang gikinahanglan sa pagkuha sa asoy nga kini nga lansis mga buhat lamang kon ang mga pre-drayber sa pag-andam alang sa "pagkadakop" ang inspektor sa kapolisan sa trapiko, nga mahitabo. Ang laing importante nga nga kahimtang mao ang presensya sa laing drayber sa luyo sa ligid sa imong sakyanan.

Unsa ang imong kinahanglan nga buhaton? Ikaw kinahanglan aron sa paghimo sa bisan kinsa sa mga yano nga gahum sa attorney sa pagkontrolar sa sakyanan, gibutang niya ang mga tawo sa luyo sa ligid sa imong sakyanan ug sa pagpapahawa nga luwas uban kaniya mahitungod sa iyang negosyo. Sa kini nga kaso, walay kahadlok sa silot.

Kini nga kantidad noting nga kon ikaw masakpan nga nagmaneho sa trapiko sa kapolisan, ang abogado dili pagdula sa papel, ug sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga. Atong masabtan, unsa ang isda, ug ngano nga kini mao ang posible nga.

Kini mao ang sa ingon nga, sumala sa balaod sa pinugos nga motor TPL insurance, sa atubangan sa mga gahum sa abogado sa pagdumala alang sa tawo nga ang gahum sa abogado nga gihaw-as, awtomatikong nagpasiugda sa pagtunga sa mga legal nga katungod sa pagpanag-iya sa mga sakyanan. Ug kini, sa baylo, naghatag og usa ka oportunidad alang sa 10 ka adlaw sa pagpugong sa sakyanan nga walay insurance.

Importante! Sa kini nga kaso, kon mohunong kamo sa trapiko sa kapolisan inspector sa ligid kinahanglan nga gayud ang piniyalan, uban sa kaayo nga gahum sa abogado ug sa registration certificate nga gipabilin sa piniyalan.

Ang kahimtang sa gawas sa nasud

Unsa ang mga silot alang sa ulahing bahin sa palisiya MTPL gihatag sa ubang mga nasud?

Kon atong itandi sa Rusya uban sa sa ubang mga nasud, ang silot sa usa ka lino nga fino nga sa 800 ruble - sa usa ka trifle.

Pananglitan, diha sa EU nga mga nasud alang sa usa ka susama nga paglapas sa drayber adunay sa pagbayad sa 300 ngadto sa 700 ka euro, ug sa pipila ka mga kaso nga kini mao ang posible nga ug lisensya sa suspension.

Ang maong silot sa sunod nga ug sa kaayo kabus Ukraine mao ang gibana-bana nga 425-850 hryvnia, nga mao ang daghan nga mas taas pa kay sa mga Russian nga lino nga fino nga.

Ang maong mga data nagsugyot nga kita magdahum nga sa laing pagsaka sa taripa. Apan, sa diha nga ang sunod nga update sa mga silot nga wala pa nailhan.

makatabang pasabut

Kini mao ang dili kinahanglan sa paglangan sa pagbayad sa multa. Sa diha nga mobayad kamo sa silot sa sulod sa 20 ka adlaw human sa pagpatuman sa usa ka discount sa 50%. Ug sa kaso nga imong Dodgers, nan kamo mahimong gamiton sa uban nga preventive nga mga lakang, sama sa administrative detention alang sa 15 ka adlaw, o sa pagtudlo sa 50 oras sa pag-alagad sa komunidad.

Kini mao ang dili kinahanglan nga mahimong batasan inspektor DPS, kon isulat kamo gikan sa usa ka lino nga fino nga alang sa overdue liability himan insurance palisiya. Sa niini nga panahon walay mga mitigating nga mga kahimtang sa kinaiyahan, mao nga ang mga inspektor nga kinahanglan lang isulat sa usa ka lino nga fino nga, dili sa pag-isyu sa usa ka pasidaan.

konklusyon

makasabut kita karon nga sa pagkatinuod ang gipasabot sa terminong "overdue insurance" ug makapahimo sa ingon nga usa ka silot sa paglapas sama sa karon. Tungod sa materyal nga sa niini nga artikulo, mahimo kamo sa dali rang modesisyon kon o dili sa paglihok sa iyang sakyanan diha sa atubangan sa usa ka expired palisiya. Kini motugot sa pagkuha sa gikinahanglan nga mga lakang sa pag-asdang. Ug ang lain nga tip: dili skimp sa compulsory insurance. Kini gayud nga gihatag alang sa mga tawo sa pagtabang sa pag-organisar sa kaluwasan sa trapiko sa kadalanan ug sa mga interes sa tanan.

Ug kong ang overdue insurance MTPL palisiya karon mahimong isyu sa online. Kini pagpuasa ug medyo mahal. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga pag-uswag dili motindog pa, sa kanunay sa pagpalambo sa mga serbisyo. Karon ang mga sakyanan mahimong naseguro sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, sa walay pagbiya sa balay.