Pagsuspende sa "Lada Grant": paghulagway, mga maldisyon ug mga pamaagi aron masulbad ang problema

Ang "Lada Granta" usa sa labing barato ug barato nga mga sakyanan sa merkado sa Russia. Ang sakyanan gitukod sa usa ka komon nga plataporma sa Kalina ug adunay susama nga teknikal nga mga kinaiya. Hinuon, mahitungod sa suspensyon, ang Lada Grant gamay ra. Kon giunsa nga ang chassis gidisenyo alang sa VAZ 2190, ug unsa ang mga sayop niini - sa wala madugay niining artikuloha.

Pagpili

Ang bisan unsang suspensyon kabahin sa gamit sa sakyanan sa sakyanan. Ang nag-unang katuyoan mao ang paghatag og usa ka pagkamaunat-unat nga koneksyon tali sa lawas ug sa mga ligid tungod sa vibration damping. Sa sakyanan nga "Lada Grant" ang pagsuspinde lahi sa atubangan ug likod. Busa, atong hisgotan ang matag elemento sa detalye sa ubos.

Front suspension "Lada Grants"

Adunay usa nga independente nga suspensyon sa lateral levers ug usa ka stabilizer sa lateral stability. Ang vibration reducer gihimo pinaagi sa hydraulic shock absorbers. Ang nag-unang elemento sa estruktura mao ang baruganan. Kini naglakip sa usa ka swivel bearing, shock absorber ug usa ka tubod. Sa naulahi, gigamit ang diametro nga variable diametro. Ang tubod gihimo sa usa ka metal nga sungkod nga adunay usa ka circular cross section. Mahimo kini nga walay kapuslanan ug makanunayon nga kawala. Ang front suspension nga "Lada Grants" gidesinyo aron ang tumoy sa lungag nahimutang sa usa ka kutsilyo. Sa dihang maglikay sa mga ligid, ang spring ug shock absorber magpuli niini. Ang baruganan mismo nagpabilin nga dili aktibo. Niining paagiha, nakab-ot sa mga enhinyero ang pag-uswag sa kinabuhi sa pag-alagad sa nabag-o nga elemento samtang nagpabilin ang inlet sa shock absorber housing.

Ang mga haligi sa suporta usab, giusab. Ang pagtilaw sa suspensyon gikan sa "Lada Grants" dili kaayo kasagaran kay sa "Kalinas" ug "Priora". Aron makunhuran ang mga rolyo sa disenyo, ang anti-roll bar gihatag. Gihimo kini sa tumbaga nga tubo. Ang stabilizer gi-install sa mga tumoy ngadto sa ubos nga levers sa usa ka bracket sa suspensyon. Ang tunga-tunga nga bahin niini gitunol sa lawas.

Unsa pa ang nausab sa suspensyon sa Grants?

Ang anggulo sa rotation sa steered wheels usab nadugangan. Ang anggulo sa caster karon 2 ° 45 '. Kini nga paglihok nakapauswag sa kalig-on sa sakyanan sa taas nga mga gikusgon. Hinoon, ang manibela nahimong mas "bug-at". Kini ilabi na nga makita sa mga modelo nga walay usa ka electric amplifier. Pinaagi sa dalan, ang steering mga gamit sa usa ka mubo nga rake.

Suspensyon sa likod

Dili sama sa atubangan, kini halos wala mausab. Dinhi, maingon man ang una nga Soviet G8, gigamit ang usa ka semi-independent beam. Kini gilakip sa lawas sa bisagra (maayo, wala'y "mga alimango" sa disenyo). Ang usa ka helical spring nga adunay kanunay nga rigidity gigamit ingon nga usa ka pagkamaunat-unat nga elemento. Alang sa pagpaluya sa mga oscillation ug pagpugong sa pagtukod, duha ka shock absorbers ang gigamit. Gikan sa pabrika adunay mga elemento sa lana. Ang tingpamulak napahimutang uban sa shock absorber. Kini dali nga nagpadali sa pagmentenar nga trabaho, apan negatibo nga nagpakita sa pagdumala. Kasagaran, ang likod sa ehe moliko sa pagtuyok. Apan bisan pa sa karaan nga disenyo, ang mga tag-iya positibo nga mitubag sa kini nga pagsuspinde ug nagpalahi sa daghang mga bentaha:

• Taas nga kasaligan. Sa disenyo wala'y dugang nga mga levers, nga sa dugang mahimo nga gibawog sa diha nga naigo sa usa ka dako nga gahong.
• Energy intensity. Ang "Lada Grant" hingpit nga matulon ang tanan nga mga iregularidad, ilabi na kon ang likod na ang gikuha nga shock absorbers.
• Kulang sa serbisyo. Tungod sa usa ka yano nga disenyo, kini nga suspension mahimong "mahikap" bisan sa ilang kaugalingong mga kamot. Ug ang kantidad sa bag-ong mga elemento sa goma nga metal dili tingali magun-ob sa mga bulsa sa bisan ang makahuluganon nga tag-iya sa sakyanan.

Ang nag-unang kalainan tali sa suspension sa "grants" anaa sa mga eskina sa mga ligid. Sila adunay positibo nga pagkabungkag - mga 0.1 °). Pananglitan, sa "Prior," kini nga numero -1 degree. Sunod, hunahunaa ang nag-unang malfunction sa undercarriage sa Lada Grant.

Shock Absorber

Kini nga elemento mao ang usa ka device nga pang-quenching. Ang shock absorber nagsilbi nga pagpakunhod sa nagkalainlain nga vibration sa lawas sa sakyanan. Sa laing pagkasulti, ang elemento nagpugong sa kusog nga pagtukod. Ang shock absorber function gibase sa hydraulic resistance. Sa sulod niini adunay usa ka liquid sa usa ka tin-aw nga viscosity. Nag-agi kini sa usa ka espesyal nga balbula. Sa ingon, ang aparato mopalong sa mga mahait nga mga epekto, samtang magpabilin nga huyang nga mga bahin sa suspensyon. Busa, ang shock absorber usa sa labing importante nga mga sangkap sa running gear. Sa among mga dalan, kini nga elemento nagsilbi sa gilay-on nga 60-80 ka libo ka kilometro. Apan kini nga panahon tingali mas mubo, bisan pa sa usa ka hapsay nga paagi sa pagsakay. Igo na lamang ang pagdaot sa proteksiyon nga bihag, ug ang tanan nga hugaw nga matigum sa stem seal.

Ang likod nga shock absorbers nag-antus sa labing daku nga pagsul-ob , tungod kay kini adunay mas dako nga stroke sa bunal. Kon magdalidali sa pagmaneho sa mga gahong, ang hydraulic fluid mahimong lutoon lang. Kini usa sa mga rason kung nganong ang shock absorber nahugno. Apan kasagaran kini nagaagos - ang balbula nawad-an sa kahugot tungod sa kusog nga pagkahugno o epekto. Ingon nga resulta, ang gawas nga bahin sa silindro gitabunan sa usa ka lubog nga likido. Unsaon pagtino kung usa ka butang ang napakyas? Sa yano nga paagi - madungog nimo ang usa ka kinaiya nga pagtuktok sa pagsuspende sa "Lada Grants". Ug kini klaro nga makita sa kabin. Sa gawas, ang hinanok nga shock absorber halos wala makadungog. Kini nga pagtuktok kusog kaayo nga bisan ang usa ka maayong musika dili makabalda niini. Ang usa ka natusok nga shock absorber makadungog ka dayon.

Timan-i usab nga ang quenching nga elemento nag-usab-usab. Nga mao, kon adunay pagkaguba sa likod sa likod, ang likod sa tuo nga shock absorber usab mausab. Mahitungod sa atubangan nga mga racks, sila mas "lig-on". Kasagaran sila mag-usab na sa pagkolekta sa usa ka tubod, tungod kay sila napakyas dili sa sayo pa kay sa 150-200 ka libo ka kilometro.

Hilom nga mga bloke

Hangtud sa 100 ka mga silencer sa cross-beam ug lower levers ang wala ma-order. Ang mga sintomas sa usa ka pagkadaot mao ang usa ka patay nga nanuktok sa atubangan nga suspensyon sa Lada Grants. Girekomenda sa mga motorista nga usbon kining mga elemento alang sa polyurethane. Kini gipalahi sa mas taas nga kalig-on ug maayong kapanguhaan. Sa pabrika, gitaud ang mga bloke nga goma sa goma, nga dili makasugakod sa mga pagbunal sa atong mga dalan. Alang sa puli kinahanglang usbon nato ang daan nga elemento. Una, ang puti giputol gikan niini, ug dayon, uban sa tabang sa usa ka mandrel o chisel, kini gipanglumpag. Ang pagpadayon gihimo pinaagi sa bisyo. Importante nga sundan ang pag-align ug dili aron malibug ang kilid sa pag-instalar. Alang sa mas sayon nga pagkasayon, girekomendar nga maggamit og lubricant.

Gipakyas usab ang mga silencer sa anti-roll bar. Kini nga mga bushings usab usab sa polyurethane.

Ang mga bola nga nagdala

Kini nga mga elemento gipahimutang sa ibabaw ug sa ubos sa atubangan nga suspensyon nga mga levers. Gigamit ang mga bola sa pagpatuyok sa mga galingan nga mga ligid ug molihok sa gitinguha nga direksyon. Ang butang nga gilangkuban sa:

• Mga Shell.
• Plastic liner.
• Pagkontrol sa lungag.
• Proteksiyon nga tabon (anther).

Tungod sa pagkadaot

Ang nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa elemento mao ang usa ka paglapas sa pagkalayo sa anther. Sa higayon nga magsugod kini sa pagliki, ang abug ug abug mosulod. Sila molihok sa bola ingon nga usa ka mahilas. Ingon usa ka resulta, adunay pagsalikway ug ang pagsuporta nagsugod sa pagbungkag sa iyang kaugalingon. Posible ba kini pag-ayo? Ang pagsuspende sa "Lada Grants" gihikay sa usa ka paagi nga ang mga balbula sa bola dili maulian ug bug-os nga ilisan sa mga bag-o. Kini nga mga elemento giusab sa set. Ang bili sa duha ka globules mga 700 rubles. Sa SRT alang sa pag-instalar mokabat sa mga 600. Bisan pa sila mahimong mapulihan sa ilang kaugalingong mga kamot. Ang tanan nga imong gikinahanglan mao ang jack, usa ka gahong, usa ka hugpong sa mga ulo ug usa ka espesyal nga yawe alang sa usa ka asterisk. Apan hinumdumi nga ang mga bolts niining dapita mahimong masamok. Sa pag-ilis, adunay dakong risgo sa pagtilap sa mga kilid sa asterisk. Pagwagtang sa tanan nga bolts pag-ayo pag-ayo - ayaw pagpadayon pinaagi sa pwersa. Ang kahinguhaan sa mga orihinal nga luyong ligid adunay mga 40 ka libo ka kilometro.

Pagdala sa ligid

Kini nga elemento nagsilbi nga parehas nga pagtuyok sa mga ligid sa sakyanan. Diha sa "Grant" adunay 4 nga mga bearing. Sa aberids, ang ilang kahinguhaan 100 ka kilometro. Unsa ang mga timailhan sa usa ka pagkadaot? Ang nag-unang ilhanan usa ka kinaiya nga buzz panahon sa paglihok. Mahimo kini mapadako kon ang sakyanan mosulod sa turno. Ang buzz mahimo nga mahitabo gikan sa bisan asa nga kilid sa sakyanan, depende kung unsa ang hinungdan nga nahugno. Nag-usab siya sa asembliya alang sa usa ka bag-o, ug dili importante, likod nga pagsuspende sa "Lada Grants" niini o sa atubangan. Gipugos sa usa ka puller nga adunay espesyal nga kuyamas. Ang pagpadayon gipahigayon sa usa ka bisyo. Importante nga pagtuman sa paglinya kon magpadayon. Kon ang tindug nga gisal-ot nga gisul-ob, kini ipaubos sa taas nga mga karga ug makaguba human sa usa ka libo ka kilometro. Ang nag-unang kaaway sa pagpamunga mao ang kaumog. Busa, sa panahon sa pag-instalar kinahanglan nga masiguro ang integridad sa elemento. Ang ubang mga tiggama nagsirado niini uban ang usa ka espesyal nga kalo (kini gisul-ob sa nut), nga makapugong sa pagsulod sa asin, tubig ug uban pang mga reagents sa sulod. Apan inig-abut sa abug, ang naulahi magsugod sa pagtrabaho dili sa temperatura niini. Ingon usa ka resulta, nahugasan ang grasa, ug ang hugaw nahimo nga abrasive. Ang walay pulos nga pagpuli niini nga elemento makapukaw sa usa ka kalit nga panit sa ligid, nga puno sa mga sangputanan.