Pagtino sa posisyon sa sudlanan. Determinasyon sa sudlanan: Pamaagi

Tungod kay ang mga sakayan - sa tawo mga linalang - misugod sa surf sa kadagatan ug kadagatan, sa atubangan sa mga maglalawig ang tahas sa pagtino sa iyang kaugalingon nga dapit. Dako nga balod, squalls, ug sa panginahanglan sa maniobrahon ataki, nga naghupot ang sugat nga hangin Siyempre, komplikado multi-adlaw nga biyahe, ug sa lamang sa usa ka edad nga-daan nga mga marinero kompas dili igo. Karon, sa diha nga matino nga posisyon sa barko ang awtomatikong gibuhat pinaagi sa usa ka satellite system GLONASS, kini mao ang lisud nga sa paghanduraw sa posisyon sa kapitan, nga may sa paglabay sa iyang usa lamang ka yano nga device alang sa orientation sa mga bitoon. Bisan pa niana, karon gradwado sa sekondarya ug mas taas nga espesyalista sa edukasyon nga mga institusyon nga gipanag-iya sa tanan niini nga mga lalang.

Ang nag-unang pamaagi sa marine dapit

Duha ka-coordinate gihubit nga ingon sa usa ka barko diha sa usa ka tulo-ka-dimensional nga luna (lokasyon) naghimo sa pito ka matang sa mga paagi, lakip sa:

• Ang labing karaang - biswal.
• Sa ulahi, apan dili pinaagi sa daku nga - sa astronomiya.
• Topographical kompyuter, ie sa pamaagi sa aplikasyon sa bug-os nga dalan sa sudlanan mapa nga nagpakita sa rate usab sa puntos ug pagkuwenta sa gilay-on mibiyahe pinaagi sa pagpadaghan sa mga speed sa orasan. Imbento sa tibuok sa sama nga panahon ingon nga ang mga astronomiya nga pamaagi, ug sagad gigamit uban sa sa miaging duha ka. Karon, rutina buhat ang gihimo awtomatikong schisliteli;
• Radar, nga nagtugot sa pag-combine sa hulagway sa screen radar sa tsart sa dagat.
• Radiopelengovy. Anaa sa mga kaso diin adunay sa ibabaw sa mga bangko sa mga tinubdan signal.
• Radio tabok-tabok, sa paggamit sa mga paagi sa komunikasyon nga ang nabigador gets sa impormasyon siya nagkinahanglan.
• Ang pamaagi satellite-tabok-tabok.

Ang tanan nga mga pamaagi, gawas sa una nga tulo ka, nga maoy mga resulta sa mga teknolohiya nga rebolusyon nga nahitabo sa XX siglo. sila dili mahimong posible nga walay mga diskoberiya ug mga imbensiyon nga gihimo sa katawhan sa kapatagan sa radyo engineering, electronics, cybernetics ug breakthrough sa sektor luna. Kinsa kini dili lisud nga sa kuwentahon ang punto sa dagat, nga mao ang usa ka sudlanan aron sa pagtino sa sinugdanan sa iyang nagkinahanglan og usa ka sa pipila ka segundo, ug, ingon sa usa ka pagmando sa, sila padayon monitor. Around sa sama nga teknolohiya nga gigamit sa eroplano tabok-tabok, bisan sa niini nga "landing" dapit, sama sa nagmaneho sa usa ka sakyanan.

gilapdon

Ingon nga kita nasayud, nga ang yuta dili patag, kini may usa ka porma medyo lapad bola. Ang mga puntos sa tulo-ka-dimensional numero, kini morag, kinahanglan nga gihulagway sa tulo ka Euclidean coordinates, apan geograpo ug mga maglalawig mao ang igo alang sa duha ka. Aron sa pagmugna sa usa ka topographical kahulugan sa barko kinahanglan nga gitawag duha lamang ka numero, gisundan sa mga pulong nga "North" (o "habagatan"), latitude (pinamubo nga A o S) ug sa Western o "sidlakan" longitude (kon dili - s. e., o e). Kini nga mga prinsipyo gisukod sa degrees. Kini kaayo mga walay-pagtagad. Latitud giisip gikan sa ekwador (0 °) sa mga yayongan (90 °) sa usa ka timailhan nga dalan: kong nga mas duol sa Antartika, kini nagpakita sa habagatan latitude, ug kon sa Artiko, ang amihanang. Ang mga punto sa mao nga matang sa kagawasan lingin nga gitawag kaparehas. Ang matag usa kanila adunay usa ka lain-laing mga diametro - gikan sa kinadak-sa ekwador (gibana-bana nga 40 ka libo ka mga kilometro.) Sa zero sa tukon.

Longitude ug mga lakang sa gitas-on

Pagtino nga posisyon sa barko dili posible alang sa usa ka makig-alayon, mao nga adunay usa ka ikaduha. Longitude mao ang usa ka gidaghanon code nga nagpakita sa tunga-tunga sa pag-usab sa kamot, nga mao ang pag-ihap. lingin nga gibahin ngadto sa 360 °, sa iyang duha ka halves, sa tinagsa, ang mga giisip nga 180. Zero Greenwich tunga-tunga miagi sa pag-ayo-nga nailhan British obserbatoryo. Sa pikas nga bahin sa planeta mao ang iyang atbang - 180th. Duha niini nga mga coordinates (0 ° ug 180 °) sa direksyon nga Untitled longitude.

Dugang pa adunay mga degrees ug minutos - nagpakita nila ang posisyon sa mga butang uban sa mas dako nga tukma sa 60 ka beses. Tungod kay ang tanang mga meridian mao ang sa managsama nga gitas-on, sila misugod sa pagsukod sa gitas-on sa mga marinero. Usa ka milya (dagat) katumbas sa usa ka minuto sa bisan unsa nga tunga-tunga ug 1.852 km. Ang metriko sistema gipaila sa daghan nga sa ulahi, mao nga maglalawig sa mga barko nga gigamit sa maayo nga tigulang nga milya Iningles. Usab mapuslanon ang maong mga yunit sa ingon nga ang mga cable ni - kini mao ang katumbas sa 1/10 sa usa ka milya. Unsa ang ikatingala, tungod kay sa sayo pa sa British nga sagad naghunahuna dosena, usa ka dosena.

visual nga paagi

Samtang ang mga ngalan nagpasabot, kini base sa unsay ilang nakita nabigador ug capitan, ingon man usab sa ubang mga sakop sa team nga anaa sa ibabaw sa deck o sa rigging. Kaniadto, sa mga adlaw sa paglawig panon, nga sama sa unahan sa pagtan-aw, post niini nga marinero gibutang sa ibabaw, sa usa ka labi kinutaang sa dapit mainmast - ang trak sa. Gikan didto, kini mao ang tin-aw sa mas maayo. Determinasyon sa sudlanan sa baybayon nagpailalom sama sa labing yano nga pamaagi sa pedestrian, nga nahibalo nga siya gikinahanglan, alang sa panig-ingnan, sa dalan Staroportofrankovskoy balay sa gidaghanon sa 12, samtang adunay gayud sa usa ka search sukdanan - sa usa ka parmasya, nga nahimutang tabok sa dalan. Mga tripulante, Apan, mga giya ubang mga butang: parola, mga bukid, mga isla o sa bisan unsa nga lain nga mga inila nga mga bahin sa talan-awon, apan ang baruganan mao ang sama nga. Ikaw kinahanglan aron sa pagsukod sa duha ka o labaw pa nga dalom-líyok (ang anggulo sa taliwala sa mga kompas udyong ug sa direksyon sa batakan), nga gibutang nila sa mapa ug sa punto sa intersection sa pagkuha sa imong coordinates. Tin-aw, ingon nga usa ka rehiyon sa kahulogan sa mga sakayan, o hinoon nahimutangan niini, mao ang magamit lamang sa coastal zone sa visibility, ug sa tin-aw nga panahon. gabon mahimong magiyahan pinaagi sa tingog sa mga siren sa parola, ug sa wala sa nawong ang - sa pagpangita sa melyam sa mabaw nga tubig, sa pagsukod sa giladmon sa daghan.

Astronomiya sa naval nga pag-alagad

Ang labing romantiko nga paagi nga dapit. About sa mga tripulante XVIII nga siglo uban sa mga astronomo imbento sa sextant (usahay gitawag nga usa ka sextant, sa ingon, usab, tuo) - sa usa ka lalang nga imong mahimo sa paghimo sa usa ka minatarong, sa maayohon tukmang kahulogan sa duha ka-koordinar sa posisyon sa sudlanan diha sa mga langit sa mga bitoon. Ang device sa iyang daw komplikado, apan diha sa buhat kamo makakat-on sa paggamit niini sa madali igo. Niini nga plano adunay usa ka Optical sistema nga dad-on sa adlaw o sa bisan unsa nga bitoon, human sa pagbutang sa yunit horizontally. Kay eksaktong giya sa duha ka salamin (dako ug gamay nga) gihatag, ug sa mga timbangan determinado eskinado gitas banwag. Device direksyon mao ang usa ka kompas.

Ang tiglalang sa instrumento sa pagkuha ngadto sa asoy sa mga siglo-daan nga kasinatian sa karaang mga maglalawig gigiyahan lamang pinaagi sa kahayag sa mga bitoon, ang bulan ug ang adlaw, apan gibuhat sa usa ka sistema nga mopayano tabok-tabok ingon sa usa ka pagbansay-bansay ug sa kaugalingon nga proseso pagpangita.

kalkulasyon

Ang pagkahibalo sa mga coordinates sa pakisayran nga punto (sa output port), ang kalihukan ug sa gikusgon mahimong gibutang sa mapa sa tibuok trajectory, noting sa diha nga ug sa unsa nga paagi sa daghang mga degrees nausab dalan. Kini nga pamaagi nga sulundon sa kaso diin ang mga direksyon ug sa tibook nga pagsingkamot dili magdepende sa sulog ug hangin. Ang unevenness sa pag-uswag ug sa sayop indicators lag (speed metro) usab makaapekto sa katukma sa mga coordinates. Sa paglabay sa mga nabigador mao ang usa ka espesyal nga linya alang sa pagtukod sa susama nga mga linya diha sa mapa. Mahulagwayon nga mga elemento sa usa ka marine sudlanan maneuvering nga gihimo uban sa tabang sa usa ka kompas. Kasagaran, sa direksyon kausaban sa tinuod nga posisyon determinado sa paggamit sa uban nga mga pamaagi nga anaa, ug sukad kini sa kasagaran dili motakdo sa computed, unya tali sa duha ka mga puntos sa usa ka matang sa taga, basta sama sa usa ka hilahila-gitawag nga "inviscid".

Karon sa board labing mga barko adunay automatic lalang, calculator, nga base sa input speed ug direksyon sa integration nga gihimo uban sa pagtahod ngadto sa panahon.

Pinaagi sa paggamit sa radar

Karon sa tsart sa puti nga spots sa wala, ug sa usa ka batid nga nabigador, nga nakakita sa latid sa baybayon, mahimo diha-diha dayon sa pagsulti diin ang gitugyan sa iyang pag-atiman kadagatan. Pananglitan, sa nakita sa kapunawpunawan, bisan pa diha sa gabon sa kahayag parola ug nakadungog sa giugom tingog sa siren, siya diha-diha dayon nag-ingon sa usa ka butang nga sama sa: ". Kita nga motadlas sa kalayo Vorontsov, gilay-on sa duha ka milya" Kini nagpasabot nga ang barko mao ang sa usa ka bungat gilay-on sa linya nga magkonektar sa husto nga anggulo dalan ug tindog direksyon sa parola, ang mga coordinates nga nailhan.

Apan sa kasagaran kini mahitabo nga sa baybayon sa halayo ug sa walay makitang mga timaan. Kaniadto, sa mga adlaw sa barko, ang barko "gibutang sa maanod", sa pagkolekta sa mga layag, usahay kon nailhan capricious kinaiya sa mga nagaluntad nga mga hangin ug ang unpredictability sa ubos (reefs, shoals, ug sa ingon sa. D.), nga mga angkla ug "naghulat sa panahon sa dagat "nga mao, aron sa pagpatin-aw. Karon walay panginahanglan alang sa maong usa ka awa-aw sa panahon, ug sa baybayon nabigador makakita, nagtan-aw sa locator screen. Determinasyon sa barko pinaagi sa radar - yano nga buluhaton diha sa atubangan sa kahanas. Igo kini sa pag-combine sa larawan sa tabok-tabok device ug sa mapa sa mga may kalabutan nga dapit, ug ang tanan mahimong diha-diha dayon tin-aw.

Direksyon sa pagpangita og katudloan ug radyo tabok-tabok pamaagi

Adunay sa maong usa ka radyo amateur ni game - "Fox Hunting". Uban sa tabang sa improvised mga lalang, ang mga partisipante sa pagpangita sa pagtago sa mga bushes o sa luyo sa mga kahoy, "singgalong" - sa usa ka player nga adunay usa ka nagtrabaho sa ubos-gahum sa estasyon sa radyo. Sa samang paagi, t. E. Pelenguya, counterintelligence pag-alagad kuwentahon residente sa mga langyaw nga salabutan (sa labing menos kini sa atubangan) sa diha nga sila ipadala spyware mga taho. Kay nahimutangan nagkinahanglan sa labing menos duha ka mga direksyon intersecting sa nahimutangan, apan ang kadaghanan kanila na. Aron sa kanunay, adunay pipila ka mga timailhan spreads ug bug-os nga tukma mahimo dili makab-ot, ang bering buhata dili converge sa usa ka punto, ug dagway sa usa ka matang sa multifaceted numero sa geometric sentro sa nga nagpasabot sa usa ka hataas nga matang sa nga kalagmitan Isugyot nga ilang nahimutangan. Landmarks mahimong ilabi gibuhat sa sa baybayon pilot signal (pananglitan, suga) o sa radyo radiation kansang coordinates nailhan (sila mapa).

Kini mao usab ang kaylap nga magamit sa baybayon nga dalan pagtul-id sa sa paggamit sa radyo komunikasyon.

satellites

Karon, aron mawala sa dagat o sa dagat mao ang hapit imposible. Ang kalihukan sa pagbalhin mga butang sa dagat, sa hangin, ug sa yuta sa pagtuman tabok-tabok ug rescue nga sistema, ang mga Russian nga "Cospas" ug internasyonal nga Sarsat. sila nagtrabaho sa Doppler baruganan. Sa barko, kamo kinahanglan gayud nga-instalar sa usa ka espesyal nga banwag, apan ang seguridad ug pagsalig diha sa malampuson nga resulta sa biyahe nga migahin sa ibabaw niini nagpasabot. Mga tigpangita sa mga gihan-ay sa geostationary ( "nagbitay" sa ibabaw sa nawong sa yuta natudlong punto) satelayt naglangkob sa sistema sa. Kini nga serbisyo mao ang bayad ug, sa dugang sa pagluwas function naghimo search tabok-tabok punto sa sakayan. Ang satellite-tabok-tabok pamaagi naghatag sa labing tukma nga coordinates, ang iyang aplikasyon Prangka, ug mga maglalawig sa atong teknolohiya edad kini gigamit kanunay.

Dugang nga Opsyon - Load

Sa navigability sa sakayan ug sa iyang posible nga dalan sa kinadak makaapekto sa iyang linugdang. Kasagaran, ang kadaghanan sa mga housing nga submerged sa tubig, ang mas taas nga ang-ang sa hydrodynamic drag. Adunay, Apan, eksepsiyon, alang sa panig-ingnan, nukleyar nga mga submarino tubig speed milapas sa freeboard, ug ang usa ka espesyal nga pana "bombilya" sa kaso sa iyang bug-os nga nalumos ang epekto sa mas maayo nga aerodynamics. Sa usa ka paagi o sa lain, apan ang speed sa kalihukan (stroke) makaapekto sa masa sa mga kargamento (kargamento) sa naghupot o tangke. Sa pagtimbang-timbang niini nga bili marinero sa paggamit sa espesyal nga label sa mga risgo sa pana, ulin ug kilid nga bahin sa lawas (hingbis dili ubos pa kay sa unom ka). Kini nga mga tsapa apply sa tagsa-tagsa, matag adunay ilang kaugalingon nga sudlanan, walay sumbanan. Nga nakadawat sa ngalan nga "draft survey," Paagi sa pagtino sa gibug-aton sa kargamento sa board ang base sa paggamit sa "ulan marka" ug gigamit alang sa daghan nga mga katuyoan, sama sa tabok-tabok. ubos giladmon dili kanunay motugot sa barko nga moagi sa usa ka partikular nga channel ug co-drayber kinahanglan sa asoy niini nga butang.

Kini nagpabilin lamang sa buot alang sa labing menos pito ka mga tiil sa ilalum sa mga kasko sa mga tawo nga molayag.