"Peugeot 301": reviews. Peugeot 301: Paghingalan, pagtinagsa, mga litrato

Ang mga Pranses kanunay nakapahimuot sa atong mga drayber bisan gasto, apan high-kalidad nga mga sakyanan. Busa kini mao ang uban sa atong bayani - Peugeot 301, misulod sa merkado sa tingpamulak sa miaging tuig. Karon kita mosulti kaninyo dugang pa bahin sa "Peugeot 301", reviews nga hangtud sa labing paborable. Design, interior design, teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, presyo ug packaging - ang tanan nga kini imong makaplagan sa ubos. dad-on kita sa gitawag nga test-drive "Peugeot 301". Atong moadto!

design modelo

Novelty adunay usa ka katalirongan desinyo nga kombinar dinamismo ug konserbatismo senior nga kauban brand. Ang sakyanan nagbarug sa agresibo atubangan Optics, piho nga grille, hood matahum nga yuta ug kilid nga mga kuta, tinakpan nga atop, maisogong disenyo sa atubangan bamper, kaayo madanihon ligid. Ang tanan niini nga mga elemento ang nakabig gawas Peugeot 301 nga mas lig-on nga sakyanan, apan usab uban sa sports bahin. Externally, ang atong "Pranses" mao na presentable, tungod sa unsa nga designers sa kompanya sa pagbayad sa buhis alang sa maong usa ka lab-as nga nga dagway, "Peugeot 301". Reviews sa mga tag-iya ug mga automotive kritiko lamang sa pagmatuod sa niini nga pamahayag.

LAMAS

LAMAS usab dili pakyason sa mga customer, tungod kay sila gayud kaayo alang sa usa ka budget machine: ang gitas-on mao ang 4442 mm, gilapdon - 1748 mm, gitas-on - 1466 mm. Kita moingon nga ang Peugeot mga inhenyero nakab-ot sa imposible, tungod kay ang maong mga sukod mao ang daghan nga mas haum sa mas mahal nga mga sakyanan sa negosyo ug premium klase. Kini mao ang bili noting nga ang bersyon sa "Peugeot 301", nga mao ang anaa diha sa Russian, nga labi pahiangay, pabagay sa atong klima ug sa mga dalan. Ang LAMAS sa niini nga makita diha sa dugang nga yuta clearance, nga mikabat sa 142 mm.

sulod

Ang sulod sa Peugeot 301 nga maayo kaayo, apan sa walay bisan unsa nga frills o maluho nga mga detalye. Kini gihimo aron dili sa pagmatuto sa mga gasto sa sakyanan sa iyang kaugalingon. Apan, ang kalma nga mata makapahimuot porma ug makapahimuot sa pagtan-aw sa mga detalye. Sa baruganan, ang mga designers nakaugmad sulod sa sakyanan mao nga kini mao ang tanan nga mga butang nga imong gikinahanglan, ayaw kalimot mahitungod sa maayo nga ergonomics ug kagamitan, katuyoan. Opsyonal nga kit mao na maayo: kini nagtanyag (sa Aktibo version), air conditioning, biyahe computer, usa ka maayo nga sound system, electric atubangan tamboanan, usa ka bug-os nga seguridad Suite. Sa baruganan, adunay sa tanang butang nga kamo kinahanglan nga ordinaryo nga mga drayber. Sama sa alang sa dapit, ang sulod nga midaghan. Komportable mobati sa likod ug sa atubangan pasahero. Ang bugtong nga butang sa usa ka gamay nga masuko, tungod kay kini mao ang kakulang sa kagawasan sa kausaban sa mga lingkoranan ug sa manibela, apan kini mao ang dili importante kaayo. Punoan gidaghanon mao ang 506 ka litro, nga uban sa igo nga surplus alang sa mga nagapanawng mga pamilya. Apan, usa ka gamay nga aliwaros kakulang sa tingog pagbulag, nga mao ang ngano nga ang usa ka daghan sa mga sa gawas kasaba motuhop sa cabin.

teknikal nga mga kinaiya

Sa Russia, ang sakyanan anaa sa tulo ka bersiyon sa planta: single Turbo diesel ug duha ka gasolina mga makina. Jr. yunit sa "Peugeot 301" - makina sa usa ka gidaghanon sa 1.2 ka litro, nga mao ang makahimo sa "pagbitad" dili labaw pa kay sa 72 ka litro. sa usa ka. Siyempre, ang makina mao na maluya, apan alang sa mga biyahe sa siyudad mao na angay. Sa atong nasud, tungod sa pipila ka mga lino nga fino nga-tonohon, ang makina mao ang makahimo sa "pagkaon sa" gasolina AI-92. Maximum torque mao ang 110 NM, nga nagtugot sa mga sakyanan sa pagkab-ot sa usa ka speed sa 160 km / h. Aron makab-ot ang gitinguha nga "gatusan ka" sa atong bayani nga mogahin 14.2 segundos. Siyempre, kining tanan nga mga numero mao ang mga dili tingali nga nakadayeg sa usa ka butang, apan ang fuel consumption ang pagdangup ngadto sa tanang mga drayber, tungod kay kini mao ang na ekonomikanhon. Pananglitan, sa kasyudaran kini mahimong mga 7 ka litro sa dalan - 4.3 ka litro. Kini kinahanglan usab nga gihisgotan nga kini nga bersyon sa makina sa pagsugat sa environmental nga mga sumbanan "Euro 5". Ang kasagaran nga CO ₂ emissions mao ang 124 g / km.

Magulang nga engine nagpakita sa usa ka daghan nga mas maayo nga performance, tungod kay ang kapasidad niini 115 ka litro. sa usa ka. uban sa usa ka nagtrabaho gidaghanon sa 1.6 ka litro. Maximum speed mao ang 188 km / h sa peak torque sa 150 NM. Gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa sakyanan mahimong buylohan sa 10.8 segundos, nga naghimo sa "Peugeot 301" uban sa niini nga bersyon sa makina sa usa ka mas taas nga prayoridad sa mga termino sa sitwasyon. Sa katapusan, ang usa ka pipila ka mga pulong mahitungod sa fuel consumption. Sa urban kisaw sa konsumo - 10 ka litro kada 100 km. Sa track, kini nga numero sa tulo ngadto sa 5.6 ka litro. Aw, alang niini nga yunit nga gahum mao ang usa ka normal nga resulta. kini nga version sumala sa environmental regulasyon, complies uban sa mga "Euro-4", tungod kay ang CO ₂ emission sa alas 164 g / km.

Sa katapusan, ang katapusan nga makina - sa usa ka 92-horsepower engine uban sa usa ka nga kapasidad nga 1.6 ka litro. torque peak sa 230 NM sa marka nga nagtugot sa nagabutyag sa sakyanan ngadto sa 100 km / h sa 11.2 segundos. Maximum speed ang mihunong sa palibot sa 180 km / h. Sa baruganan, kini mao ang diesel nga mga makina karon mao ang labing popular sa Europe, tungod kay sa maong usa ka kalainan kombinar sa gahum ug kaabtikon. Dugang pa, ang diesel engine mao usab ekonomikanhon: sa makina "mokaon" lamang 4.9 ka litro sa gasolina matag 100 km, ug sa ibabaw sa highway ug 3.9 ka litro sa tanan. Unsa ang mahimo nga dili kaayo! Diesel katumbas sa kinaiyahan nga sumbanan "Euro-3 ', diin ang ang-ang sa pagbuga sa CO ₂ wala molabaw sa 112 g / km.

Sama sa alang sa transmission, sa tanan nga mga makina mao ang aggregated 5-lakang "mekaniko". 1.6-litro gasolina nga bersiyon aggregated ingon nga 4-lakang "automatic", apan gasto sa usa ka gamay nga mas mahal. Dinhi kita adunay sa maong usa ka sakyanan "Peugeot 301" nga mga kinaiya.

Suspension ug steering

Peugeot 301 ang himan sa atubangan independente suspension tingpamulak, nga gihan-ay sa base struts "MacPherson", ug ang stabilizer bar. Suspension sa iyang kaugalingon sa usa ka gamay nga matig, ug sa ingon nga dalan bumps gihapon gibati sa cabin, apan kini magamit lamang ngadto sa labing dalan. Gagmay nga mga gahong sa sakyanan mahimong masaligon ug hilum. Sa atubangan ligid pinaagi sa manufacturer, kini nakahukom sa instalar brake disc ug sa likod - gigun drums, nga mao ang tipikal alang sa mga sakyanan uban sa engine nga kapasidad sa 1.8 ka litro. High-kalidad nga electric gahum sa steering nagtugot sa drayber sa dali maniobrahon sa dalan, maayo angay ngadto sa mga puli. Milingi radyos mao ang 10.7 m. Sa kinatibuk-an, test drive "Peugeot 301" ipahigayon sa kasayon, nga nagdala kalipay sa drayber lamang.

bug-os nga set

Sa Russia, ang sakyanan nga gipresentar diha sa 3 nga lebel mahusay, malinis: Access, Aktibo ug Nganong Makapadani. Ang "Peugeot 301" kontorno adunay mahinungdanon nga kalainan nga gibuhat aron sa pagdani ingon nga sa daghan nga potensyal nga kustomer.

Ang nag-unang mga bersyon - Access - og sa-board computer, gahum tamboanan atubangan, radyo ekipo, usa ka bug-os nga hugpong sa mga seguridad ug 15-pulgada steel ligid. Kini mao ang mga kabus nga ekipo, apan alang sa usa ka kasarang sa pagdugang nga imong mahimo og air conditioning, ang usa ka maayo nga tingog nga sistema, dugang nga mga elemento sa panagway ug "foglights".

Aktibo nga bersyon lahi gikan sa nag-unang mga anaa sa automated air conditioning, luyo electric tamboanan, naandan nga kainit sa atubangan lingkoranan ug sa usa ka dugang nga function EBA. Kay dugang nga sugo mao ang posible nga sa pag-instalar sa usa ka audio nga sistema, 15-pulgada subong ligid ug sa usa ka matang sa accessory packages.

Sa katapusan, ang top-katapusan nga bersyon sa Nganong Makapadani ang aduna sa tanan nga mga sa ibabaw sa Aktibo nga bersyon, ingon man usab sa usa ka dakung sakyanan, usa ka komunikasyon nga sistema sa Bluetooth + USB-input, 16-pulgada nga subong ligid, panit manibela ug sa usa ka sentro nga atubangan armrest. Alang sa dugang nga sugo nga kini mao ang posible nga sa ang mga cruise control. Medyo bug-os nga set gipresentar sa "Peugeot 301" reviews mga nagkasumpaki, kay sa mao usab nga kantidad sa kompetisyon sa kasagaran mahitabo "stuffing" labing dato gayud.

sa presyo

Peugeot 301 - usa ka barato nga sakyanan alang sa mga Ruso, ug sa ingon kini kalipay sa bili niini. Kay bersyon budget kamo adunay sa pagbayad sa 461 900 ruble. Aktibo nga bersyon gasto 571 900 ruble ug daghan pa. Sa katapusan, sa ibabaw-katapusan nga kakha sa maayo, tungod kay ang presyo sa iyang magsugod gikan sa usa ka marka 631 900 ruble. Sa dili pa kamo sa pagpalit, nga kamo mahimo sa pagsulay, "Peugeot 301", aron sa bug-os nga pagpasalamat sa iyang mga bentaha. Pun-a ang sa usa ka aplikasyon, mahimo kamo sa ibabaw sa mga opisyal nga website o sa showroom sa siyudad.

kaluwasan

Kaluwasan mao ang usa ka prayoridad component sa atong "bayani", tungod kay ang Peugeot 301 - usa ka pamilya sakyanan, ug busa kinahanglan nga combine 3 butang: pagkapraktikal, kahupayan ug kaluwasan. Uban sa bahin sa mga suspension ug handling, kami na nga gihisgotan sa kamatuoran nga silang tanan matarung. Dugang pa, ang sakyanan adunay usa ka ABS braking sistema, ug Aktibo mahusay, malinis ug Nganong Makapadani - usab EBA nga sistema. Dugang pa niini nga adunay alarma Driver Lingkoranan Belt. Ang tanan nga tulo ka mga himan uban sa bug-os nga kaluwasan cushion alang sa drayber ug duha ka magulang nga - ug bisan sa usa ka airbag pasahero kilid ug atubangan airbags. Alang sa usa ka dugang nga fee, mahimo mo sa sistema sa pagpagubok, ingon man usab sa tabang nga sistema sa diha nga parking. Crash pagsulay, EURO-NCAP wala gidala sa gawas uban sa pag-apil sa "Peugeot 301". Reviews sa seguridad, imong mabasa sa daghang mga forums nga gikatugyan sa sa French automaker.

Ang labing suod nga kompetensya

Sa atong nasud karon dili ingon nga gamay nga ubos-katapusan modelo, nga palagpoton sa usa ka Peugeot 301. Market Sa unang dapit nga kamo kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa Hyundai Solaris, nga mao ang kamahinungdanon sa unahan sa atong bayani sa natad sa disenyo. Mga presyo ug kontorno sa niini nga mga duha ka mga sakyanan mao ang hapit susama, ug sa ingon niana adunay na kompetisyon tali sa variegated gusto sa mga drayber. Dili kaayo "makuyaw nga" kaatbang alang sa "Peugeot 301", nga reviews sa daghang higayon nga mas maayo pa kay sa atong "Pranses" - sa usa ka KIA Rio. Ang iyang mga ekipo diha sa tanan nga mga bersiyon mas dato gayud sa disenyo ug sa wala siya mawad-an sa bisan unsa nga butang. Siyempre, presyo mao ang usa ka gamay nga mas taas, apan dili dako nga. Sa katapusan, ang katapusan nga probable kontra mahimong Pranses "silingan" Renault Logan, nga pasundayag sa tanan nga paagi, apan naghalad sa usa ka kamahinungdanon ubos nga gasto. Apan, sa katapusan nga nga pagpili alang lamang kanimo.

resulta

Unsay kita sa katapusan? Sa among atubangan mao ang usa ka tipikal nga representante sa budgetary linya sa mga sakyanan, bisan tuod dili devoid sa iyang sukaranan nga mga bahin. Una, ang disenyo nakapahimuot "fawn". Siya dili Banal, apan dili fussy. Ang gawas nga panagway nahimo na nindot. Ikaduha, sa sulod dili masubay barato ug nagkugiot mga detalye nga atong makita sa Chinese sakyanan. Ang tanan nga nakolekta episyente ug tukma. Ikatulo, nakapahimuot sa usa ka lapad nga sulod, paagi dili manghambog sa karibal sa niini nga bahin. Sa katapusan, ang teknikal nga paghingalan, pagtinagsa usab na madawat, bisan tuod kini hugot nga kalainan.

Dinhi, tingali, ug ang tanan nga may kalabutan sa "Peugeot 301". Packaging ug presyo sa pagpahimuot sa bisan unsa nga pumapalit sakyanan nga may usa ka katunga-nga-milyones nga budget.