CVT gearbox

CVT gearbox - kini ingon nga usa ka gearbox, nga walay mga lakang, samtang paghatag og usa ka hapsay nga abut o pagkunhod sa sa gear ratio. Kini nga bahin sa variator nagtugot kaniya sa paggamit sa gahum sa makina nga ingon sa pagkamasangputon kutob sa mahimo, sa pagdugang sa dynamics sakyanan ug pagkunhod fuel consumption. Bisan sa ikanapulo ug lima ka siglo, ang legendary Leonardo da Vinci imbento sa konsepto sa variator. Apan, ang unang sakyanan uban sa ingon nga transmission miabut ngadto sa nga lamang sa tunga-tunga sa katapusan nga siglo. Sa panahon nga kini gigamit sa pipila ka mga modelo sa sakyanan, kaylap nga gigamit kini makita lamang sa atong panahon, sa diha nga ang mga mekaniko nakahimo sa paghimo niini nga ang hingpit nga disenyo.

CVT transmission naglangkob sa mosunod nga mga elemento: usa ka CVT transmission, katilingban, ang pag- paibot sa makina ug sa CVT, nga sa paghatag sa mga neyutral nga posisyon, ug sa usa ka sistema sa pagkontrol ug sa usa ka mekanismo alang sa balihon. Ang modernong mga sakyanan modagan uban sa paggamit sa duha ka matang sa CVTs: toroidal ug sa usa ka V-belt. V-belt variator naglangkob sa duha ka mga pulleys nga nahimutang sa lain-laing mga wasay, ug sila konektado pinaagi sa usa ka V-belt. Ang matag pulley adunay duha ka conical disc, nga-atubang sa usag usa uban sa ilang balisungsong noene. Kon mag-usab sa kaninyo sa gilay-on sa taliwala sa mga disc, ug sa diametro sa pulley nausab. Uban sa usa ka bug-os nga-konektado drive, kini mao ang kinatas-an, ug sa diha nga bug-os nga miabot - mao ang dyutay. Kini turns nga alang sa usa ka hapsay nga kausaban sa gilay-on sa taliwala sa mga disc bakus nga padala sa gimaneho pulley sa usa ka lain-laing mga gear ratio. Toroidal kapilian wala naglakip sa sa paggamit sa usa ka kadena o bakus. Kini naglangkob sa duha ka mga udyong nga gihan-ay sa susama wasay ug sa usa ka lingin nga nawong. Tungod roller sandwiched sa taliwala sa mga udyong, ug torque transmission ang gidala sa gawas. Ang gear ratio mao ang nausab pinaagi sa pag-usab sa pagdungan-dungan ug mga posisyon sa roller. Toroidal padayon nga baryable transmission gigamit sa daghan nga dili kaayo kanunay kay sa V-belt. Kini mao ang tungod sa usa ka mas komplikado device.

Transmission CVT: mekanismo panagbulag

Ang motor ug variator mahimo nga disconnected pinaagi sa pipila ka mga matang sa mga mekanismo: usa ka electromagnetic clutch uban sa usa ka electronic kontrolado automatic centrifugal clutch, sa usa ka basa nga multiplate clutch sa electronic control, ug pinaagi sa torque Tigpabalhin. Kini mao ang importante nga hinumduman nga tungod sa mga disenyo sa mga CVT dili makahimo sa paghatag sa mga kalihukan sa Reverse. Mao nga ang CVT gearbox ang himan uban sa espesyal nga mekanismo nga gidisenyo aron sa paghatag sa usa ka mausab kalihukan. Kasagaran papel kini nga gihatag ngadto sa mga planeta gearbox. Modernong baryable speed drive nga sagad gigamit sa electronic sistema sa pagkontrol. Ang nag-unang function sa sistema sa variator pagkontrol sa usa ka pagdungan-dungan ug pulley diameters-usab ingon sa usa ka resulta sa reaksiyon sa kausaban sa operasyon sa operasyon planta. Electrical kontrol ug mga planeta gearbox ug clutch.

Sa sakyanan, nga himan sa usa ka CVT, motan-aw nga walay lain-laing mga gikan sa mga sakyanan uban sa automatic transmission. Adunay duha ka mga pedal ug usa ka selector pahawid. Apan, ang drayber mahimong naglibog sa kamatuoran nga walay conventional natudlong pahawid, ingon man usab sa jolts o paghinay sa diha nga pagbalhin. CVT accelerates sa sakyanan nga masaligon ug hapsay, nga walay jerks. Kini nga psychological nga problema nga masulbad pinaagi sa modernong mga tiggama. Sila gipaila ang abilidad sa pagpili sa daghang natudlong posisyon sa gear. Kini mao ang gibuhat sa kopya sa usa ka classic pahawid. Sa kini nga kaso, ang drayber nga naglingkod sa luyo sa mga ligid sila switch linugsanay. Kini turns nga motan-aw sa maong usa ka kahon sa sakyanan na gamit wala lahi sa nga gigamit kaniadto.