Pila ka metros ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan?

Ang mga tawo kanunay nga interesado sa mao gayud nga butang. Dinhi, pananglitan, mao ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan. Pila ka metros sa ingon nga sakyanan ug unsang matang sa awto kini?

Ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan. Top Three

Opisyal nga ang pinakataas nga makina mahimong maisip nga tulo ka mga yunit. Usa kini nga limousine sa California, usa ka trak sa China ug usa ka ligid nga tren nga wala na didto. Nganong tulo lang? Susihon nato kini sa tanan. Ang tanan nga mga makina nahisakop sa lainlaing mga klase.

Ang pinakataas nga limousine

Kon atong gikonsiderar ang transportasyon sa pasahero, nan, siyempre, ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan usa ka limousine nga gidisenyo sa California. Ang tagsulat sa proyekto mao si Jay Orberg. Ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan, pila ka metros ang gitas-on niini? Ang gidak-on niini dalaygon - 30.5 metros. Ug sa daghang mga paagi dili kini sama sa naandan nga sakyanan. Ang komportable nga cabin sa limousine gidisenyo alang sa 50 ka pasahero. Sa sakyanan, walay usa, apan duha ka makina, nga giprodyus sa kompanya nga Cadillac. Nagabug-at sa maong katahom 10 ka tonelada! Nga ang ingon nga limousine mahimong mabalhin, kini adunay 12 ka axles ug 26 ka ligid. Sa ibabaw sa atop adunay usa ka tibuok nga helipad, ug sulod sa superlimuzine adunay usa ka linaw nga may usa ka tore ug usa ka dako nga katre sa tubig.

Kini daw usa ka kinatibuk-an, komportable nga sakyanan, bisan pa sa talagsaon nga gidak-on. Bisan pa, ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan kung pila ka metros ang makabiyahe sa modernong siyudad? Human sa tanan, uban sa ingon nga sa usa ka gitas-on sa pagbalhin sa palibot sa mga kadalanan, kini hapit imposible sa pagsulod sulok. Ug nagkinahanglan ba kini nga milagro? Ang makina mahimo gihapon nga moagi sa mga kadalanan. Aron mahimo kini, ang limousine mahimo, bisan pa, "maguba" sa duha ka bahin, pil-a ug mosulod sa turno. Kon imong tan-awon pag-ayo, ang ingon nga "seam" mahimong makita sa tunga-tunga sa lawas. Sa pagpabalik sa sakyanan nga gihatag alang sa presensya sa usa ka ikaduha nga cab sa ikog sa sakyanan, diin ang ikaduha nga drayber naglingkod.

Goodbye sa dalan,

Kini nahimong superlimuzin usa ka komportable ug modernong sakyanan. Apan sa gihapon kini hapit imposible nga makita kini sa kadalanan. Kasagaran siya naglihok sa mga pelikula. Ang Hollywood kanunay naggamit sa gwapo sa shoot. Laing limousine ang gibati sa nagkalainlaing mga exhibit. Dugang pa, ang tag-iya nagtugot kanimo sa pag-abang niini nga sakyanan. Busa kung gusto nimo ug ang presensya sa usa ka lingin nga kantidad, mahimo ka gihapon nga magsakay niini. Nahinumduman nga ang labing taas nga sakyanan sa kalibutan mga 30 metros ug wala'y bisan unsang sonorous, nindot nga ngalan. Kini usa lamang ka 30 metros nga Jay Orberg limousine.

Ang pinakataas nga trak

Kon ang gitas-on sa limousine mga 30 metros, ang sunod nga higante adunay gitas-on nga 73 metros.

Kini ang trak nga gidisenyo sa mga Chinese.

Sa China, gihimo namon ang usa ka bug-os nga paglalang sa supermachine, ug gibuhat kini dili alang sa mga exhibit, apan alang sa trabaho. Kini nga trak gidesinyo alang sa pagdala sa mga butang ngadto sa 2.5 ka libo ka tonelada. Ang grabe nga pagmugna sa mga Chinese adunay 800 ka ligid. Busy sa maong super truck sa pagmina.

Ang pinakataas nga gisakay nga tren

Apan ang pinakataas nga sakyanan sa kalibutan sa metro mao ang 173 metros. Gitukod kini sa US balik sa 1950s. Kini usa ka ligid nga tren. Ang gitas-on sa cabin niini nga higante mao ang 9 metros. Ug nganong gihimo ang usa ka higante? Ang panahon sa paglalang niini nga yunit mao ang 50, ang mga tuig sa gitawag nga "tugnaw" nga gubat. Ang Estados Unidos nahadlok nga ang Unyon Sobyet, pinaagi sa daghang mga pagbunal, maguba ang mga riles sa nasud ug maparalisa ang tanang lihok sa kargamento pinaagi sa mga tren. Aron mapugngan kini, gimugna sa US ang usa ka higante, nga wala magkinahanglan og mga riles. Kon gikinahanglan, siya makadala sa mga butang nga walay mga tren ug mga riles. Ang dala nga kapasidad sa pinakataas nga gisakay nga tren adunay mga 400 ka tonelada.

Ang kapalaran sa higante

Sulod sa hataas nga panahon ang usa ka limitado nga bulok sa mga tawo ang nakahibalo bahin niining higante. Ang tanan nga kasayuran natago nga sekreto. Apan milabay ang panahon, ang label nga "sekreto" gikuha na, ug karon nahibal-an na kini sa tanan. Nahibal-an nga ang Estados Unidos nagbayad niining guwapa nga tawo nga barato - $ 3.7 milyon. Ang bantog nga kompanya nga "LeTurno" nahimong developer. Ang pagkasikat niini nagdala og mga sample sa pinakadako nga SUV, nga gituyo alang sa mga katuyoan sa militar. Makaiikag, ang higanteng sakyanan adunay 54 ka ligid, matag 3.5 metros ang diyametro. Ug ang matag usa giabog sa usa ka indibidwal nga electric motor. Ang tren sa mga ligid adunay 12 ka mga trailer, nga gikinahanglan nga magamit sa mga karga ug ekipo. Dugang pa, ang mga tig-develop mihimo sa usa ka dapit aron komportable nga mapa-accommodate ang mga kawani sa 6 ka mga tawo. Alang kanila, naghimo sa tibuok nga puy-anan sa usa ka higdaanan ug usa ka lawak kan-anan. Ang mga kapuy-an sa kabalayan adunay kagamitan sa sewerage ug bisan usa ka awtomatikong paglaba.

Sa pagdisenyo sa makina, ang pangunang problema mao ang pagsiguro sa normal nga pagkontrol sa usa ka taas nga yunit. Dili kini katingad-an, tungod kay ang paghimo sa ingon nga gwapo nga tawo nga mahimong mausab dili kaayo yano. Nasulbad ang suliran sa tabang sa usa ka elektronik nga sistema sa pagkontrol, nga alang sa 1961 sa walay duhaduha usa ka matang sa kalampusan. Gikan sa control panel, ang mga sugo gipasa ngadto sa mga actuator sa paagi nga sila gipadagan sa aksyon sa sama nga punto nga ang nag-unang traktor. Tungod niini ang higante nakabaton sa pagkamaniobra ug nakahimo sa pag-adto sa halos bisan unsang mga babag, ug nagpakita usab sa pagkuha sa litrato sa usa ka makapahinganghang pose sa "bitin". Ang mga nakasaksi nag-ingon nga ang bahin sa hulk mao ang iyang paglihok. Ang tren naglakaw subay sa mga riles, nga nagbilin sa usa ka pagsubay nga ingon sa gikan sa duha ka mga ligid, bisan sa paglihok sa usa ka kurba. Ang mga pagsulay sa supermachine milabay gikan sa 1962 ngadto sa 1969 (gituohan) sa lugar sa pagbansay sa disyerto sa Arizona. Diha lamang sa usa ka desyerto nga kamingawan ug "sa tago" nagalihok sa pinakataas nga sakyanan sa kalibutan. Pila ka kilometro ang iyang gibiyahe? Dili kaayo. Total nga 600. Nahibal-an nga ang maximum nga gikusgon mao ang 35 km / h. Apan unsa ang pagkonsumo sa lana sa yunit - ang istorya hilom. Bisan tuod katingad-an nga nahibal-an.

Gituohan sa kadaghanan nga ang proyekto nahukman bisan sa wala pa magsugod ang mga pagsulay, hangtod sa 1962, sa dihang ang mga sundalo nagdala sa usa ka mabug-at nga transport helicopter. Wala siya magkinahanglan og mga dalan. Dayon gibutangan ang tren alang sa sale, sa 1.4 bilyon dolyares. Apan walay mga pumapalit. Dayon sa 1971 ang mga trailer nga gilunsad alang sa scrap, ug ang tractor gipabalik ug karon sa pagpahayag sa exhibition center. Busa, unsa ang labing dugay nga sakyanan sa kalibutan, ikaw nakahukom.