Russian nga hataas-nga-laing aviation ug ang kasaysayan niini

Usa ka gamay nga sa ibabaw sa usa ka gatus ka tuig na ang milabay, Nicholas II gitugutan sa paglalang sa usa ka squadron sa eroplano, "Ilya Muromets". Kini unya natawo dugay-range aviation sa atong nasud. About sa mga mayor nga ang dakong hitabo sa kasaysayan niini kamo makabasa sa kini nga materyal.

Apan una, kita kinahanglan nga mobayad sa buhis ngadto sa mga tawo nga diha sa ulo sa sanga niini. Kinsa ang mga capitan sa mga hataas-nga-laing aviation? Atong ilista kanila:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, kinsa sa ulahi nahimong usa ka capitan.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Kini nga mga kumander gibuhat daghan sa pagpalambo sa depensa kapabilidad sa atong nasud.

"Ilya Muromets": sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod

Sa katapusan sa 1914 ang labing taas nga sugo gilalang Squadron "Muromtsev" nga gipangulohan ni Mihail Shidlovsky nabanhaw. Kay sa unang panahon sa kalibutan adunay ingon nga usa ka dako nga compound sa upat-ka-makina bombers ug hataas-nga-laing aviation natawo sa ingon. Sa pagkatinuod, ang "lolo" sa iyang unang nagtindog sa pako sa dugang Disyembre 23, 1913.

"Muromets", nga mao ang mas maayo nga nailhan nga C-22, milalang sa legendary Sikorsky pabrika Russo-Balt. Alang sa iyang panahon, kini mao ang usa ka talagsaon nga makina nga mga motor nga maayo mopataas ngadto sa hangin sama sa lima ka tonelada sa masa. Ang eroplano may duha lamang ka plataporma gun, nga alang sa mga panahon usab sa usa ka cutting-sulab teknolohiya.

Ang pag-apil sa Gubat sa Kalibotan I

Oddly igo, ang squadron sa mga eroplano nga himan sa usa ka lino nga fino nga, nga sa mga tuig sa usa ka makapahimuot nga gawas sa panon sa kasundalohan Russian. Sa upat ka tuig gikan sa 1914 ngadto sa 1918, ang eroplano nahuman labaw pa kay sa upat ka gatus ka asdang. Pagkawala mikabat sa lang sa usa ka eroplano.

Pinaagi sa 1917, Sikorski esensya sa usa ka bag-ong bersyon gilalang, "matang F". Total mga plano sa pagtukod sa 120 eroplano, apan miabut ang rebolusyon. Sa mga sakyanan gisunog, mao nga sila dili mahulog ngadto sa German nga mga kamot, ug ang uban alang sa pipila ka mga panahon nga gigamit ingon nga usa ka pagtulon-an ug mga sakyanan.

Ang panahon Tupolev

Apan kini mao lamang ang sinugdanan. Sa usa ka qualitatively bag-ong ang-ang sa hataas-nga-laing aviation sa USSR miabut sa diha nga ang eroplano TB-3 gilalang. Sa katungdanan sa pagbantay sa pagdesinyo KB Andrei Tupolev. machine development nga nagsugod sa 1926. Sulod sa lima ka tuig, dili lamang sa dako nga-scale produksyon nga gisugdan, apan usab sa pag-umol sa lawas sa bug-at nga tigpamomba nga alang sa mga ka tuig unta imposible sa bisan unsa nga nasud sa kalibutan.

Sa mao usab nga 1934 eroplano TB-4 gilalang nga nagpabilin sa kasaysayan sa ilalum sa ngalan "Maxim Gorky". Kini mao ang usa ka makina sa halapad nga profile, nga mahimong magamit alang sa halos sa tanan nga mga katuyoan.

Ang unang pagkalagiw nahitabo sa 1934, mao ang naggiya sa Mikhail Gromov. makina Kini nga gibutang sa duha ka mga rekord sa kalibutan: sa pagbayaw sa mga luwan sa napulo ka ug napulo ug lima ka tonelada ngadto sa usa ka gitas-on sa lima ka kilometro. Kini mao ang "mapait" milupad ang legendary magsusulat Antuan De Saint-Exupery. Apan ang edad sa mga eroplano wala magdugay, ingon sa nakamatikod sa bag-ong mga sayop ug mga kahuyangan sa iyang disenyo. Apan ang kasaysayan sa hataas-nga-laing aviation nagpadayon.

Bag-ong-laing mga mga rekord

Na sa 1932, sa mao usab nga Tupolev og usa ka batakan nga bag-o nga eroplano uban sa tanan-metal fuselage, ang ANT-25. Ang sakyanan mao ang labing maayo nga, kini mao ang iyang labing maayo nga mga piloto sa mga tuig gibutang sa pipila ka mga rekord sa kalibutan. Busa, Chkalov milupad kaniya gikan sa Moscow ngadto sa Far East, nga nagatabon sa usa ka gilay-on nga 9375 kilometros. Hunyo 18, 1937 ang tanan nga sa mao usab nga Chkalov nagsugo sa mga tripulante nga gihimo sa pagkalagiw ngadto sa Estados Unidos.

Lang sa usa ka bulan - sa usa ka bag-ong rekord. Bisan tuod niini nga panahon, Sobyet piloto milupad balik sa Amerika, apan ang katapusang tumong mao California, dili Washington. Atol niini nga biyahe ako sinalsal lang sa duha ka (!) World mga rekord. Una, ang team mibuntog 10 148 kilometros sa usa ka tul-id nga linya, ug nakahimo sa molupad 11.500 kilometro, naglakaw sa ibabaw sa masulub-on nga linya sa baybayon.

Ang legendary Ilyushin

Sa 1933, sa pagpangulo sa batan-on nga nasud nakahukom sa pagtigum sa tanan nga mga nagsaad eroplano designers sa usa ka dapit, sama sa dinalian nga gikinahanglan sa usa ka bag-o nga hataas-nga-laing eroplano, himan uban sa labing maayo, labing nagsaad mga makina. Lang sa ingon nga kini natawo ang bantog nga CDB, nga mitindog sa ulo sa Sergei Ilyushin. Duha lamang ka tuig ang milabay siya hunahuna team nagmugna sa usa ka bag-o nga hataas-nga-laing bomber DB-3. Siya migahin taas nga departures test pilot Vladimir Kokkinaki. Na sa 1936, ang eroplano misugod sa moabot en masse sa kasundalohan Sobyet.

Usa ka improved nga modelo sa sa mao gihapon nga sakyanan, nga mitungha sa duha ka tuig sa ulahi, si IL-4. Siya nakadawat sa gamhanan nga mga makina ug bag-ong mga hinagiban. Sa wala pa ang gubat, sa tunga-tunga sa 1940, DB-3 mao ang gikuha gikan sa conveyor, ug sa iyang dapit ang nakuha sa IL-4. Total nga nasud nga gipatungha 1528 sakyanan DB-3 sa pamilya, nga miapil sa duha sa Finland ug sa Dakong Patriotic Gubat.

Ang unang Sobyet pag-atake usab sa gidisenyo Ilyushin. Sa iyang IL-2 gidala kabantug sa magbubuhat niini. Karon ang legendary IL-76 mao ang nag-unang militar transport eroplano sa atong nasud, nga takus sa padayon nga sa buhat sa iyang katigulangan.

Ang Dakong Patriotic Gubat, ang papel sa aviation

Na 22 Hunyo 1941 laing eroplano misugod sa pagtuman sa iyang una nga misyon pangkombat. Ug sa ikaduhang adlaw sa gubat (!), Sila ang hinungdan sa "courtesy pagbisita" sa mga Nazi gibombahan sa Danzig, Königsberg, ingon man sa pipila ka mga siyudad sa Poland ug sa Hungary.

Basic makina mao: Pe-8, PI-3, TX-4 ug PE-2. Ang backbone sa hataas-nga-laing direksyon sa hangin nga gihulagway sa ibabaw mao ang IL-4. Sa tanan nga mga tuig sa gubat nga ilang nahimo sa liboan ka mga asdang, pagkompleto sa usa ka talagsaon nga gidaghanon sa mga buluhaton. Kini kinahanglan nga miingon nga ang hataas-nga-laing aviation sa panahon sa "nanganak" sa usa ka daghan sa mga Sobyet bayani. Total 269 pribadong ug mga opisyal ang nakadawat niini nga hatag-as nga ranggo, ug unom ka nakadawat kini sa makaduha.

Apan ang presyo mao ang labawng: human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan mga sundalo nagpabilin halos "sa mga beans, nga nawad-an sa kadaghanan sa mga eroplano panon sa mga sakayan. Ug kini na dili lang sa quantitative termino: gikan sa 1,800 eroplano, mas o dili kaayo sa modernong, angay alang sa pagsulbad sa mahinungdanon nga mga problema sa lamang sa mga tulo ka dosena nga mga sakyanan nagpabilin. Mao nga ang desisyon gihimo sa pagkopya sa usa ka American B-29, nga gihimo sa ibabaw sa mga basehan sa iyang bag-o nga eroplano.

Na sa 1947 kini gilusad produksyon sa Tu-4 bug-at. Sa walay panahon sa usa ka dako nga buhat nga nagtumong sa adapting eroplano ubos sa domestic nga mga kahimtang ug sa mga kagamitan sa gubat, ang mga designers nakahimo sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa kasaligan sa mga makina nahimo. Sa 1951, kini nga mga eroplano nahimong unang domestic carriers sa nukleyar nga mga armas.

Ang post-gubat nga buhat

Sa tunga-tunga sa 1950, sa bag-ong range eroplano, gitino nang daan ang kalamboan sa industriya alang sa mga dekada nga moabut. Kini mao ang sa niini nga panahon nga naugmad ug na gisugo epiko Tu-95 "Oso", nga nagatindog sa gihapon sa depensa linya sa atong nasud, ingon man ang uban pang mga makina.

Busa, ang Tu-16, nga gianggaan "Badger" mao ang unang eroplano uban sa gibanlas pako. Ang unang makina nga nanagtigum sa 1953. Ang iyang mga tripulante ang unom ka o labaw pa nga mga tawo. Ang nag-unang hinagiban alang sa-sa-kaugalingon depensa nahimong ilong automatic armas PU-88 ug tulo ka gun kuta, kontrolado layo. Human niana, ang eroplano mao ang pito ka AM-23 pusil, kalibre nga mao ang 23 millimeters.

"Badgers" ug ang ilang hataas-nga-laing aviation mga piloto mikuha sa usa ka aktibo nga bahin sa "Unom ka Gubat sa Adlaw" sa 1967, hapit sa tanan nga ang uban sa mga Arabo-sa Israel panagbangi sa panahon ug nakahimo sa pag-apil diha sa mga Afghan kampanya.

Tu-95, Russian nga "Oso"

gisulayan ko kini dakong eroplano sa 1952. Kini ang tanan-metal sredneplan uban sa upat ka turboprop makina, nga instalar direkta sa gibanlas pako. Iyang "highlight" sa lang sa mao usab nga ug ang mga motor NK-12, nga sa gihapon magpabilin nga ang labing maayo nga turboprop makina sa iyang klase.

eroplano mahimong dad-on sa usa ka napulo ug duha ka tonelada bomba load. Dugang pa, sa bomba bay mahimong mingkayab bomba may gibug sa napulo ka tonelada. Sa 2010, sila sa usa ka bag-ong rekord: 43 ka oras bombers milupad 30,000 kilometro. Ang peculiarity niini nga panghitabo mao usab ang kamatuoran nga sa iyang panggawi gigamit conventional produksyon makina. Mao nga ang mga Russian nga hataas-nga-laing aviation, bisan turboprop nga performance pa nagrepresentar sa usa ka makahahadlok nga puwersa.

bomber ZM

machine Kini nga gihimo sa 1956-1960 tuig. eroplano bahin mao ang pinaka-ulahing mga hinagiban sistema "backbone" nga mao ang usa ka espesyal nga D-5 missile, nga masaligong naigo sa duha marine ug sa yuta-based target. Niini pagkalagiw gilay-on mao ang bug-os nga 280 kilometro, ug ang speed didto sa ibabaw sa tulin, kabad sa tingog sa tulo ka higayon. Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga mga missile dugay nag-umol sa backbone sa Strategic Air Command sa Far East.

Karon, hataas-nga-laing aviation sa Russian Federation nga girepresentahan sa pipila ka mga makina, lakip na ang Tu-95 ug Tu-160, apan ang mga "daan nga" ZM mga retired bag-o lang. Tukmang impormasyon mahitungod sa kon adunay mga karon eroplano niini nga pamilya, nga og sa hangin, dili.

Ang Cold Gubat ug ang hataas-nga-laing aviation

Human sa Germany napildi, ang natad sa impluwensya sa tibuok kalibutan na dibuhoon gikan sa nagaras. NATO ug ang alyansa nag-umol sa mga nasud Warsaw Pact, nga dili sa pagpakaon sa sa usag usa nga espesyal nga gugma. Karon, mga historyano ug militar nagtuo sa ilang mga kaugalingon nga lamang sa usa ka milagro sa panahon nga wala magsugod sa Gubat sa Kalibotan III.

Dili ikatingala nga nga sa mga tuig mao ang estratehikong aviation mao ang usa sa mga guarantors sa kalinaw sa kalibutan, pagsuporta nukleyar sa nasud taming kuta. Up hangtud 1961, ang eroplano mao ang labing importante nga paagi sa pagluwas sa nukleyar nga bomba sa probable kontra. Pinaagi sa dalan, ang mga sugo, ang eroplano mitindog sa ulo sa unang Sobyet missile division.

Ang pag-usab sa direksyon sa pagpalambo sa

Human sa gubat kini nahimong tin-aw nga kini mao ang panahon sa pagbalhin sa karaang turboprop eroplano sa jet makina. Sa baruganan, ang unang jet Il-28 nagpakita sa halayo nga sa katapusan sa 1940. Siyempre, kini nga mga eroplano diha sa pipila ka paagi ang usa ka breakthrough, apan usab sa disenyo nga gikinahanglan sa usa ka daghan sa trabaho.

Busa, sa sinugdan sa 1970 (sa basehan sa medyo daan nga TU-22) sa bag-o nga missile gintuga K-22. Dugang pa, adunay uban nga mga bersyon sa eroplano niini. Kita sa paghisgot mahitungod sa mga makina Tu-22M2 ug Tu-22M3. Sila gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga diha sa ilang disenyo ug produksyon sa bag-ong mga teknolohiya ug mga materyales ang gigamit sa dako nga natapok, nga hangtud karon nga makita aplikasyon lamang sa programa sa luna.

Sa katapusan panahon na sa maanindot nga "White Swan", ang Tu-160. Siya nahimong usa sa mga simbolo sa tibuok Cold Gubat. Kini ang unang eroplano sa kalibutan sa niini nga gidak-on uban sa baryable pako geometriya, sa pagtukod sa nga sa liboan ka mga abante nga teknikal nga solusyon nga gigamit, sa daghan nga mga talagsaon nga niining adlawa. Ang impetus ngadto sa katumanan sa mga panginahanglan sa pag-ugmad sa usa ka butang nga sama niini mahimong salabutan, nga report sa sinugdanan sa paglalang sa eroplano B-1.

Ang unang "White Swan" gikuha gikan sa airfield "Ramenskoye". Kini nahitabo sa katapusan sa Disyembre 1981. Sa 1984, ang Kazan aviation tanom nga nagsugod sa masa sa produksyon sa talagsaon nga mga makina.

Sa tunga-tunga sa 2003, kini nga mga eroplano milupad sa ibabaw sa Indian Ocean, mitabok sa kawanangan sa daghan nga mga nasud. Hangtud nga higayon, layo nga Russian nga eroplano (photo nga anaa sa artikulo) flights sa usa ka gitas-on nga wala gihimo diha sa baruganan. Last September, duha ka Tu-160 milupad sa Venezuela, pagsemento sa mga alyado nga relasyon tali sa duha ka nasud.

Kita moingon uban sa pagsalig nga ang kalamboan sa Strategic Air Command - ang yawe sa pagkaestado ug seguridad sa atong nasud sa mga umaabot nga mga tuig.