SA-45 eroplano. Ang kombinasyon sa kahupayan ug kasaligan

Ang mga ngalan sa pipila ka mga eroplano ug mga tugpahanan mao ang mga na komplikado. Sa iskor sa bug-os nga ngalan sa hangin kini sa usa ka daghan sa mga panahon. Ug sa mga kinasang-an sa internasyonal nga hangin luna didto mao usab ang kalisud sa paghubad. Sa mga sitwasyon emergency kini dili malikayan nga mosangpot sa pagkahugno, ug sa ingon ang mga biktima. Kay sa kinatibuk-kasayon, ang espesyal nga internasyonal nga mga code gipaila.

Meet - Alenia ATR 42-500

ICAO code - sa usa ka talagsaon nga kombinasyon nga naglangkob sa 4 ka numero ug nga gigamit alang sa paglupad sa pagplano. Ubos sa AT-45-encode nga nagtago eroplano Alenia ATR 42-500. Produced kini Pranses-Italyano kabalaka Avions de Transport Regional (ATR), nag-umol tungod sa pagpakig-uban sa mga Pranses nga kompanya Aerospatiale ug Italian Aeritalia.

Ang eroplano SA-45 mao ang usa sa labing popular nga sa mubo-paghakot sa flights. Kini mao ang usa ka takus nga manununod sa panganay sa serye - ATR-42. Draft updated sudlanan gipahibalo sa 1993. Kay sa unang higayon sa chassis SA-45 moabut sa tabon sa runway Sept. 16, 1994. Siya miagi sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga kahikayan alang sa certification sumala sa European nga mga sukdanan, nga malampuson nga nahuman sa sa ting-init sa 1995. Sa Oktubre, na nagsugod serial produksyon.

Usa ka eroplano sa niini nga matang sa paghatag og usa ka improved nga ergonomic disenyo sa cabin nga mas soundproofing. Sa pagpakunhod kasaba, ang tibuok nga sistema sa mga espesyal nga ekipo sa cockpit ug sa cabin. pasahero kasayon gidiktahan pinaagi sa pagsaka sa ibabaw nga shelves alang sa bagahe.

Ibutang sa digital avionics EFIS makatabang piloto hingpit pagsagubang sa bisan unsa nga sitwasyon mikalagiw. Sensitibo sensor analisar sa kahimtang sa mga sistema ug mga components. sila makasabut sa tukma nga panahon bahin sa mga problema sa board ug sa mga ekipo kapakyasan.

Kini mao ang posible nga sa pag-instalar sa ubang mga hugpong sa mga ekipo alang sa mga customer. Ang tanan nga kini garantiya sa kaluwasan ug pagkakasaligan sa AT-45. ayroplano Photo ATR 42-500 gipresentar sa ubos.

SA-45 karon

Alang sa dugang pa kay sa kaluhaan ka tuig sa niini nga serye eroplano apil sa mga agianan sa gininhawa sa internal nga flights. Karon nga gipagawas labaw pa kay sa upat ka gatus ka ATR-42, usa ka dako nga gidaghanon sa nga mao ang eroplano sa AT-45. Kadaghanan sa mga mayor nga airlines nga adunay ingon nga kabahin sa iyang panon sa mga sakayan niini nga barko:

• TRIP Linhas aéreas.
• FedEx Corporation.
• Airlinair.
• UTair.

Sa Russia, kini nga makita sa domestic flights ug airlines Nordstar UTair. operasyon mao ang mga 30 sakyanan sa kasamtangan nga kontorno. Batakan mga kompaniya mao ang ilang unang mga tag-iya. Sukad sa 2011, ang eroplano nakadawat sa mga dokumento nagapamatood sa posibilidad sa naglupad nga sa ubos nga temperatura. Kini pag-ayo gipalapdan sa kasangkaran sa iyang aplikasyon sa nasud.

Sa diha nga pagtasal molupad sa maong mga sudlanan, daghang pasahero makamatikod sa susama sa mga ekipo sa mga Russian nga USA-24, apan timan-i ang dakong kahupayan ug kasaba pagbulag sa cabin.

Ang eroplano AT-45: Paghingalan, pagtinagsa

tripulante mao ang 2 nga mga tawo. Gidaghanon sa mga pasahero mahimong gikan sa 42 ngadto sa 50. Kasagaran, sa-mikalagiw pagkalagiw gipalihok pinaagi sa usa ka piniyalan.

Ang eroplano nakadawat ug duha ka turboprop makina Pratt & Whitney (Canada) PW127E, ang matag gahum mao ang 2400 horsepower. Hamilton Standard 568F shestilopastny screws sa usa ka diametro sa 3,93 m, sa ilang disenyo pagkamalaumon naghatag kasaba ug uyog reduction.

Insidente nga naglambigit sa eroplano

Atol sa iyang paglungtad, ang bug-os nga serye ATR miapil sa nagkalain-laing matang sa mga aksidente ug seryoso nga mga insidente sa mga 30 nga mga panahon. Ang eroplano SA-45 sa estadistika kini mao lamang sa tulo ka mga panahon, ang tanan nga nahitabo pinaagi sa sayop sa sungkod.