Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga drayber sa MSC-based X-ray: ang dalan sa unahan

Kasagaran sa diha nga ang paghimo kaninyo nga usa ka palisiya OSAGO mahimong nakadungog sa maong butang sama sa usa ka "bonus-malus coefficient." Unsa ang kahulugan sa kahulugan niini? Kon sa unsang paagi siya mahimong? Kong mao ba kini posible nga sa mahibalo sa imong kaugalingon? Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga drayber sa MSC-based X-ray? Pangitaa ang mga tubag niining mga pangutana makatabang sa sini nga artikulo.

KBM: ang diwa sa konsepto sa

Kini nga konsepto mitumaw nga mas bag-o lang - 3 ka tuig na ang milabay. Unya estado gusto sa mamenosan ang gasto sa mga motorista - nga mao, sa pagpakunhod sa gasto sa insurance MTPL alang sa gitawag nga aksidente-free drayber. Sa laing mga pulong, kon sa sakyanan tag-iya dili mahimo nga ang aksidente hinungdan sa trapiko sa panahon sa panahon insurance, siya makasalig sa usa ka kantidad sa discount. Ang gidaghanon sa mga benepisyo alang sa drayber ug motino sa sama nga MSC.

matang MSC

MSC mahimo sa lain-laing mga mga hiyas. Kini nag-agad sa ibabaw sa mga tukma nga gidak-on sa aksidente-free nga kasinatian pagmaneho. Ang dugang nga mga tuig sa sakyanan tag-iya wala sa usa ka aksidente, ang mas maayo kini alang sa pagpalit sa MTPL palisiya. Aron sa pagtabang sa pagtino sa mga drayber kaugalingon MSC, ang husto nagrepresentar sa mosunod nga lamesa:

Sa sinugdanan sa kasinatian nagmaneho gihatag 3 nga klase nga MSC, ie sa bisan unsa nga discount motorist dili isip. Ang mosunod nga mga tuig, ubos sa aksidente-free nga pagmaneho, siya ang tag-iya sa 4 klase, ie, mahimong takus alang sa usa ka 5% discount, ug sa ingon sa. Sa laing mga pulong, ang tagsatagsa ka maayong tuig sa diskwento sa pagpalit sa MTPL palisiya misaka sa 5%. Sa maximum kaayohan sa 50% nga diskwento nga kalkulado lamang kon ang motorist wala sa usa ka aksidente sa usa ka dekada o labaw pa.

Apan, Subo, ang discount mahimong dili lamang sa pagdugang sa apan usab pagkunhod: ang labaw nga claims sa insurance, ang mas dako ang gasto sa CTP. Busa, ilabi na sa "unfortunate" tag-iya sa sakyanan mahimong adunay sa pagbayad sa 2.5 nga mga panahon nga labaw pa kay sa mga nag-unang mga gasto sa auto insurance.

Sa ubos mao ang usa ka lamesa nga nagpakita kon sa unsang paagi nga ang MSC klase depende sa gidaghanon sa mga panghitabo sa naseguro mga panghitabo.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga drayber sa MSC-based SAR alang sa matag tuig

Ikasubo, ang mga opisyal nga dapit sa Motor Tigbaligyag Seguro (Rami) mao ang dili usa ka espesyal nga pag-alagad nga nagtugot sa pagkalkulo sa usa ka discount sa pagpalit sa MTPL palisiya. Ang bugtong nga butang nga adunay sa pagbuhat sa - vyshepredstavlennaya lamesa. Apan, adunay daghan nga uban nga mga website nga makahimo niini. Kay sa panig-ingnan, pinaagi sa pagklik sa sumpay http://librax.ru/proverka-kbm.html, ikaw dali rang ug sa madali check sa MSC sa basehan sa X-ray anggulo sa gigikanan alang sa matag tuig.

Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga pun-on sa mosunod nga mga butang:

• ang gidaghanon sa mga drayber nga tugotan sa pagpapahawa sa insurance butang;
• ang petsa sa diha nga kini gilauman nga-isyu sa usa ka bag-o nga MTPL insurance;
• bug-os nga ngalan drayber;
• ilang petsa sa pagkatawo;
• numero lisensya sa drayber.

Nga nagpabilin mao ang i-klik ang "check" button, sa tapus nga ang impormasyon nga mopakita mga interes sa user sa.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa mga drayber sa MSC-based X-ray kon adunay usa ka sayop

Kini mao ang dili kanunay nga posible nga sa mga drayber sa unang higayon sa pag-angkon sa gikinahanglan nga data. Ang mga hinungdan alang niini nga mahimo nga 2:

1. Ang user naghimo sa usa ka sayop sa pagsulod data. Solution: check sa tanan nga mga kaumahan alang sa mga sayop.
2. Ang drayber nausab ang iyang lisensya pagmaneho sukad sa pagpalit sa miaging MTPL palisiya. Sa kini nga kaso, aron sa pagsusi sa MSC sa basehan sa X-ray napakyas, ang daan nga data kinahanglan nga gipaila-ila "mga katungod."

PANIG-INGNAN independente kalkulasyon

Susiha ang gasto sa palisiya CTP insurance sa sunod nga tuig sa pagtabang sa mga ubos nga panig-ingnan sa yano nga pagkalkulo. Busa, himoa nga ang petsa sa pagpalit sa insurance kini mao ang Nobyembre 11, 2015. Kini nga panahon nga gihubit klase bili ug ang usa ka bonus-malus coefficient. Pananglitan, sila sa maong mga indicators: Klase 6, ang MSC - 0.85. Aron mahibaloan kon unsa ang mahimong sa rate alang sa sunod nga panahon sa insurance, kamo kinahanglan nga buhaton sa mosunod nga mga (sa niini nga lamesa kabubut-on, nga na nga gihisgotan sa ibabaw):

• View sa hilo diin ang klase mao ang 6, ug ang CBM - 0.85. Unya, depende sa gidaghanon sa mga pagbayad sa insurance sa panahon insurance, nga imong mahimo nagpaila sa imong klase alang sa mga umaabot nga tuig. Nga mao, kon atong tagdon ang mga mithi sa panig-ingnan, sa pagkawala sa mga naseguro nga klase nga hitabo mao nga sama sa 7 (MSC - 0.8), ang klase mao nga sama ngadto sa 4, uban sa duha sa usa ka insurance nga kahimtang mahitabo - 2, sa diha nga ang tulo ka o labaw pa - M.
• Sa higayon nga ang klase sa MSC mahimong dali kalkulado, ug sa usa ka discount sa usa ka bag-o nga palisiya sa pinugos nga motor insurance. Kini makatabang sa unang lamesa sa artikulo.

Paghimo niini nga yano nga manipulations, kamo makakaplag sa gibanabanang gasto sa insurance sa sakyanan alang sa sunod nga tuig. Kon ang kalkulasyon mao sa bisan unsa nga kalisud, ang labing maayo nga paagi sa niini nga kaso nga gitan-aw sa MSC-based PCA uban sa espesyal nga mga serbisyo. sila makatabang nga dali ug sayon sa pagsulbad niini nga problema.

Kita karon nasayud sa unsa nga paagi sa pagsusi sa drayber MSC base PCA. Busa lamang nagpabilin sa buot drayber Godspeed.