Car Isuzu Axiom, ang opisyal nga debut sa nga gikuha sa dapit sa sulod sa gambalay sa Detroit Auto Show sa 2001, gibuhat hiniusang pinaagi sa designers mga kompaniya SUBARU ug Isuzu uban sa usa ka panglantaw sa usa ka bug-os-fledged puli Rodeo - moral outdated nga modelo. Ang makina napanunod sa chassis gisundan, nga lahi sa mga konserbatibo nga nga nahimo niini sa pagpakunhod sa gasto. Lawas nakadawat sa usa ka bug-os nga bag-o nga design ug nga nagpakita sa usa ka kaayo popular nga samtang ang ruble-faceted estilo. Siya pagkunhod sa gitas-on sa mga termino sa mga frame ug usa ka hataas nga hawak linya. Modernong atubangan bamper uban sa pig-ot nga headlight estaylis design sa pagkatinuod mihatag novelty modelo.
Bisan pa niini, sa gawas paghinobra sa konserbatismo sa performance dili gitugotan aron sa pagdaug sa dugang pagkapopular Isuzu Axiom - motorista reviews nagpakita positibong impresyon sa yunit lamang sa taliwala sa mga batan-on. Ang makina, sa pagkatinuod, nakita lamang ingon nga usa ka matang sa dugang sa mga modelo Rodeo, nga miresulta sa dili mahimong lig-on nga sales. Sa koneksyon uban sa niini nga pagpagawas Isuzu Axiom mosimang makanunayon. Sa partikular, sa panahon sa 2002 gikan sa conveyor mikunsad pito ka libo ka mga kopya sa sakyanan, ug sa 2003 - lima ka libo.
Karon hisgotan direkta mahitungod sa modelo sa iyang kaugalingon. Samtang ang mga chassis mga inhenyero wala apektado, ang producer nga sa interes sa mga potensyal nga pumapalit kay sa bisan unsa nga lain nga mga. Bahin niini, ubos sa hood Isuzu Axiom designers nga gibutang sa usa ka modernong gasoline engine, nga mao ang usa ka 3.5-litro "unom ka", nga mao ang makahimo sa pag-ugmad sa 250 horsepower. engine Ang gipalihok nga nagtinagurha sa usa lamang ka matang sa kahon - automatic upat ka lakang sa usa ka magpalabi function.
Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kausaban may 2WD likod wheel drive ug 4WD - bug-os nga. Sa katapusan niini nga mga, depende sa kon sa unsang paagi ang mga ligid mahapangdol, tungod sa electronic-apod-apod sa mga gigama torque sa taliwala sa mga batangbatang, sugod sa mga 0x100 ug paghuman 50-50. Tungod sa sa atubangan sa usa ka downshift diha sa kahon, ug milambo patency Isuzu Axiom.
Sama sa alang sa sulod, adunay motumaw ang usa ka tin-aw nga convergence sa modelo nga Rodeo, bisan sa nagpalandong sa kamatuoran nga ang mga sakyanan nga nakadawat og usa ka bug-os nga lain-laing mga sentro sa panel. Ang gidaghanon sa mga bagahe lawak mao ang 996 ka litro ug mahimo nga magadaghan sa ang-ang sa 2417 ka litro tungod sa pagkiyugpos likod lingkoranan. Ang nag-unang mga putos sa mga sakyanan, nga nakadawat index "S", miadto bug-os nga gahum, lakip na ang tanan nga naandan nga kainit lingkoranan, klima control ug cruise control, ingon man usab sa CD-player. Ang gasto sa maong mga sakyanan mikabat sa mga 24 ka libo ka mga dolyares.
Summarize, kini mao ang posible nga sa mogahin planta uban sa direkta nga indeyksiyon, saturated Basic kontorno sa taliwala sa mga bentaha sakyanan, ingon man sa usa ka sistema alang sa tanan nga mga ligid drive. Sama sa alang sa disbentaha, didto dili mao ang labing maayo nga suspension, dili sa usa ka dako kaayo nga kantidad sa luna alang sa likod pasahero, ingon man ang mga kalisdanan nga nalangkit sa mga bahin component kakulangon tungod sa limitado nga edisyon sakyanan. Sa gawas sa North America, Isuzu Axiom hapit wala mailhi, ug busa sa Russia aron sa pagsugat sa maong usa ka sakyanan mao ang na problema. Bisan pa niini, ang gidaghanon sa mga kopya, vvezonnyh mga indibiduwal, apan makakaplag niini.