Gaz-12 paghingalan, pagtinagsa ug mga hulagway

Ang unang Sobyet-klase nga sakyanan Gaz-12 (zim) nga gihimo sa mga workshop sa mga Gorky Automobile Plant sa panahon gikan sa 1949 ngadto sa 1959. Ang makina ang gidisenyo alang sa internal nga paggamit lamang sa mga sakop sa gobyerno, senior partido lider.

proyekto

Development model Gaz-12 nga gidala sa gawas sa usa ka mubo nga panahon, walay panahon sa pagtukod og usa ka bag-ong balay sa gawas sa lantugi sa makina, mao nga ang mga basehan alang sa American mikuha sa "Buick" pagpagawas sa 1948. Kopyaha sa gawas wala gigamit lamang sa mga nag-unang mga laraw.

teknikal nga mga kinaiya

Lawas Gaz-12 naghimo sa usa ka tingog, ang tanan-metal, nga mibulag lawas wala. Ingon sa usa ka lahi nga lawas nga elemento nga gigamit lamang sa mga sub-module, nga mingkayab sa sa ubos sa bulkhead trangka. ako kinahanglan gayud nga moingon nga ang disenyo bureau sa mga tanom nga nga gituohan sa usa ka risgo, nga ingon sa usa ka basehan frameless, ingon sa usa ka unom-ka-seater sakyanan sa totolo ka talay sa mga lingkoranan nga gituyo pinugos stock sa kagahi sa daplin sa gitas-on sa nga lamang sa paghatag og usa ka lig-on nga bayanan istruktura sa channel.

Apan, ang tanan nga nakahukom ang labing maayo nga paagi: sa gikinahanglan nga supply sa kagahi nga gilalang tungod sa diagonal welded seksyon nga nahimutang sa tibuok sakyanan salog eroplano. Mao kini ang kini mao ang posible nga sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa lawas nga walay pagkawala sa kalig-on coefficient.

Apan sa dagan sa operasyon sa mga sakyanan uban sa lawas Gaz-M-12 nahimong giila seryoso nga depekto tungod sa pagkawala sa rigidity sa pagdala sa mga elemento. structural kusog nagpaluya tungod sa kanunay nga pag-uyog karga, ingon man ang stress tungod sa pag-uyog sa makina sa longhitudinal eroplano. Ingon sa usa ka resulta sa frameless kapilian sa lawas kinahanglang gibiyaan.

unification

Sa sinugdan, ang Gaz-12 nga nanagtigum pinaagi sa kamot, samtang sa pag-andam mga dokumento sa serial proseso conveyor. Mass production sa mga sakyanan nahimong posible pinaagi sa usa ka hataas nga matang sa ipon, nga sa pipila ka mga lakang-abot sa 50 porsyento. Daghang mga sangkap ug asembliya sa mga hinulaman gikan sa modelo sa "Winning sa M-20", Gaz-51 trak ug sa ulahi - Gaz-53-12, nga niadtong panahona nga diha sa kalamboan.

power plant

Sa sakyanan instalar upgrade makina kohol-11 uban sa usa ka nagtrabaho silindro kapasidad 3485 cc. cm, 90 hp, nga sa 120 kilometro kada oras naugmad kohol-12 rate.

Ang engine mga kinaiya sa mga yunit sa gahum:

• matang sa gasolina;
• gidaghanon sa mga silindro - 6;
• Stroke - 110 mm;
• silindro diametro - 82 mm;
• kompresiyon ratio - 6.7;
• pagkaon - carburetor K-21;
• makapabugnaw tubig;
• Gasoline konsumo sa mixed mode - 19 ka litro kada 100 km;
• Girekomendar fuel - gasoline A70, A72.

transmission

Ang sakyanan Gaz-12 nga nasangkapan uban sa usa ka manwal transmission sa mga mosunod nga mga bahin:

• matang - hydromechanical Synchronized;
• gidaghanon sa mga mga katulin - 3;
• gears - helical paris;
• Management - mekanikal nga switch lever drive.

sa gawas

Gawas nga data sa sakyanan nahimamat sa mga kinahanglanon sa mga panahon, sa mga contours sa lawas rounded, hapsay nga pagbalhin gibuhat sa usa ka impresyon sa integridad sa gambalay. Kini mao ang usa ka Trend nga gisundan sa tanan nga mga manufacturers sa US sa pasahero nga mga sakyanan, mao ang walay gawas ug zim. Gaz-12 mao ang unang multi-klase sa sakyanan, ug, siyempre, sa sakyanan mao ang usa ka tinubdan sa garbo ingon nga ang mga creators ug ang mga katawhan nga gituyo.

Ang sakyanan nalangkit sa tanan nga mga festive mga demonstrasyon, gipakita sa Exhibition Center, sa tabil, "ang automotive industriya sa USSR." Bisan pa sa "puthaw tabil" nga naglungtad sa panahon tali sa Yuta sa mga Sobyet ug sa mga nasod sa Kasadpan, ang Gaz-12 gieksportar sa gawas sa nasud alang sa display sa sakyanan nagpakita sa Berlin, Madrid ug sa Paris.

sulod

Sobyet limousine sulod gidayandayanan sumala sa konsepto sa kaluhoan, kaharuhayan nga panahon. Tanan nga mga bahin nga metal sa cabin gitabonan sa usa ka pangdekorasyon sumbanan ug bug-os nga bililhon matang sa kahoy nga dugang pa sa usa ka impresyon sa kaluhoan, kaharuhayan. Ang mga salog sa sakyanan siguradong gitabonan sa mahal nga alfombra, nga nakatampo sa sa hapit bug-os nga kasaba pagbulag.

Sumala sa ang-ang sa kaluhoan, kaharuhayan sa sulod nga dekorasyon sa 12-ika modelo nga labaw sa iyang bugtong kagamhanan zis-110, nga wala gipalihok bisan sa usa ka taxi o sa usa ka ambulansya, ug giisip sa mga senior industriya pasahero sakyanan sa USSR.

Pagbaligya mga sakyanan sa pribado nga mga kamot

Gaz-12 mao ang una ug katapusan nga sakyanan sa usa ka representasyon klase, nga mahimo nga mapalit sa retail. Ang gasto sa sa sakyanan hangtud nga 1961 40 000 ruble. Sa panahon nga kini mao ang usa ka daghan sa salapi sa diha nga imong hunahunaon nga ang average nga sweldo sa usa ka Sobyet tawo dili molabaw 650 ruble. Luxury sakyanan "Victory M-20" gasto 16,000 ruble, ug "Moskvich-401" - siyam ka libo. Busa, ang pila sa ZIMom dili naglinya, apan mga siyentipiko ug kritikal sa arte niini nga sakyanan nga gipanag-iya.

Sa sayong bahin sa mga seventy, may usa ka masa pagkansela sa Gaz-12 gikan sa mga institusyon sa estado. Kini nga mga sakyanan nakaangkon pribado nga tag-iya nga dili pagpalit sa usa ka bag-o nga "Lada", nga gasto sa mga lima ka libo.

Karon makita sa lain-laing mga zim, usahay ang labing wala damha nga mga dapit. Sa pipila ka mga makina mao ang mga makina sa mga trak, kini mao ang dili katuohan transmission ug ang tanan nga matang sa exotic mekanismo. Makinarya sa usa ka pabrika sa bug-os nga set - sa usa ka rarity.

Bag-ong fashion ug ang katapusan sa produksyon

Pinaagi sa katapusan sa mga 50 modelo Gaz-12 nagsugod sa paspas nga mawad-an sa iyang reputasyon. Ang global nga automotive fashion kalit nausab direksyon, bisan asa sa usa ka modernisasyon sa tanom nga ekipo alang sa paghimo lawas sa usa ka batakan nga bag-o nga porma.