"Suzuki SV 400": mga kinaiya, mga pagtandi uban sa kompetensya ug mga reviews

Hapon nga nasud nakapalahi sa usa ka espesyal nga, maliputon teknolohiya panglantaw, ilabi na sa mga sakyanan ug mga motorsiklo. Malampuson paghiusa taas nga performance uban sa maisug nga plano, labaw pa kay sa usa ka dekada nga mga produkto sa Japan okupar sa usa ka nag-unang nga posisyon diha sa tibuok kalibutan nga sales. Ang neoclassical modelo "Suzuki" ubos sa SV400 nga gidaghanon - kini reissued nga bersyon sa usa ka dalan bike. Apan, sa iyang mga gisundan mibiya sa lamang sa usa ka paspas ug maisugon korte.

paghingalan, pagtinagsa motorsiklo

Unsa ang mga lantugi sa "Suzuki SV 400"? Ang mga kinaiya sa niini nga dalan bike pleasantly nakadayeg. Kini adunay usa ka minatarong, sa maayohon tarung nga alang sa gidak-on sa klase. Gitas-on sa 2035 mm ug gitas-on sa 785, kini mao ang labing angay alang sa nagsakay undersized drayber. Apan, ang mga tawo mobati nga mas taas sa saddle nga malipayon sa mga pasalamat ngadto sa usa ka hamugaway nga landing. Dugang pa, kini mao ang mas sayon alang sa iyang kauban: weighs lang 159 kg.

engine

Usa ka partikular nga asset niini nga gwapo ang V-shaped kapasidad engine sa 399 cc. cm. Pipila sa iyang "pamilya" sa cubic kapasidad makapabugal sa maong usa ka gamhanan nga-operate sa 100% engine. Upat ka-stroke, ang duha ka-silindro, kini buylohan sa usa ka speed sa hilabihan gayud 180 km / h sa minutos. Usa ka liquid makapabugnaw nga sistema naghimo humok kinagalkal, dili sa paghimo sa unpleasant. Sa diha nga ang nagsakay sa "SV400" dili ka ba sa paghupot sa mga tuk-on lever sa "pula" zone, "Suzuki" hingpit nagabantay cruising speed sa 140 km / h nga walay bisan unsa nga paningkamot ug kanunay nga pagbalhin-balhin. sa lana konsumo kada 1000 km mao ang palibot sa 600, Apan, makatabang kausaban sa lana sa "Suzuki SV 400": human sa usa ka bahin pagbulag, pagkabahin ang mikunhod ngadto sa 200 g

Bisan pa sa kayano sa disenyo, suspension Suzuki SV 400 igo lig-on ug kusog pagkaugdaw. Engine gahum ot 53 ka litro. sa usa ka. sa bahin sa 10,500. / min. Mao kini ang kini mao ang gikinahanglan nga timan-nga ang speed acceleration: magsugod ug buylohan sa 100 km / h nga inyong mahimo sa 4.5 segundos! Dili kinahanglang isulti, human sa green nga kahayag sa pag-ilis sa mga pula nga, kamo adunay sa tanan nga mga labaw nga? Apan dili kini gasto kaninyo sa usa ka daghan sa salapi, "Suzuki SV400" sa unpretentious nga pag-alagad. Fuel konsumo mao ang 5 ka litro kada 100 km.

Ang gigun sistema naglangkob sa doble nga plaka sa atubangan ug usa ka luyo, sa paghatag sa usa ka malumo braking. Bisan sa usa ka kalit nga paghunong sa dalan bike dili duawon sa unahan, samtang sa pagmintinar sa maximum kahupayan ug kaluwasan sa mga drayber.

kasaysayan motorsiklo

Ang unang kopya giluwatan sa 1998 ug gidisenyo lamang alang sa mga domestic nga merkado sa Japan. Mao nga ang uban nga mga kalibutan diha sa model nakakat-on bag-o pa lamang. Motorcycle "Suzuki SV 400" nga gitawag sa manghud nga igsoon ni SV 650, nga lang nga gihimo alang sa eksport sa ubang mga nasud.

Atol sa iyang paglungtad, ang modelo nga dalan bike nga miagi sa usa ka gidaghanon sa mga mahinungdanon nga mga kausaban, ug dili kaayo. Sa 2000 siya naghimo sa usa ka double disc gigun sa atubangan ligid, sa ingon sa pagpalambo sa braking performance. Sa 2001 modelo, ang mosunod nga mga lantugi nausab:

• pagporma lingkoranan alang sa drayber;
• stickers sa plastik nga;
• sa unang higayon misugod sa isyu sa usa ka motorsiklo diha sa pula nga.

Pinaagi sa 2003, ang gitas-on sa "Suzuki" nga misaka sa 30 mm, ug ang wheelbase - 15. Mahinungdanon nga mga kausaban miagi design motorsiklo nahimong mas athletic, gamma gipalapdan sa lain nga kolor. Sukad niadto, ug azul anaa na karon alang sa pagpalit sa mga "Suzuki SV 400" sunod-sunod nga. Photo tin-aw nga nagpakita kon sa unsang paagi nga nagkauyon tan-awon niini nga kolor sa modelo.

Sa 2004, ang mga bayanan ug ang mga ligid gipintalan itom, ug kini mao ang katapusan nga mga kausaban nga pagkuha niini nga modelo. Last Suzuki SV 400 giluwatan sa 2004, apan ang mga opisyal nga pagbaligya natapos lamang sa 2007.

disenyo

Ang dagway sa "Suzuki" mao ang hapit hingpit ug susama sa usa ka butang sa disenyo "Honda". Slim panagway nagpadayag sa pipila ka mga detalye, nga mao ang ngano nga kini gihatag sa estilo sa "Hubo." Adunay usa ka tawo adunay sa pagtilaw sa maong usa ka lakang, samtang ang uban gusto sa usa ka bug-os nga sirado nga plastic nga mga bahin. Lakip sa mga fans niini nga modelo, kini nga bahin giisip nga sa highlight sa motorsiklo. Apan sa higayon nga ang nagbiseklita dalan nga gihimo nga walay bisan unsa nga plastik nga panalipod. Neoclassical design sa pagkatinuod makadani sa pagtagad sa mga dalan.

Model CB 400 anaa dili lamang diha sa estilo sa mga daan nga nagbiseklita dalan, apan usab uban sa usa ka Timaan sa maayo sa sports estilo. Suzuki SV 400S gihimo sa estilo sa nagbiseklita uban sa dako nga volume sa mga makina. Dugang plastic, mas dako nga kaabtik ug gahum - nagpasabot nga ang sulat S sa ngalan model. Ang double headlights ug usa ka labaw nga compact windshield naghimo sa iyang dagway sa usa ka gamay nga manunukob. Kinaiya sa mga makina ug sa ubang mga bahin mao ang mga sama sa CB 400. Sports landing ang usa ka counter dagan sa hangin sensitibo bisan pa sa hatag-as nga gikusgon.

Chassis ug gibunggo

Engine V-kaluha dili gidayeg lang tapulan. Hilom ug responsive, kini makatabang sa pagkuha samtang nagmaneho sa usa ka tinuod nga kalipay. Ulog-ulog sa dalan padapat, patampo silindro aluminum nga nikasilevym taklap, sapaw. Kini nga materyal nga adunay usa ka sa kainit pagpalapad susama sa sa mao gihapon nga timailhan sa mga Pistons. Ang resulta sa maong materyal nga pagpili gintang tali sa mga Pistons ug sa silindro mga kuta mao ang parehong dyutay sa tibuok engine operasyon. Ug kini nagtugot kaninyo sa "Suzuki" suwabeng nagmaniobra sa taliwala sa mga sakyanan modagayday ug mohaum sa hingpit ngadto sa nasikohan.

makina adunay usa ka ubos nga ang-ang sa kasaba, usahay kamo sa dali rang kalimtan nga ikaw nagtago ubos sa hood sa 53 horsepower. Sa usa ka timaan sa 180 km / h nga kamo makahimo nga nagkatibulaag diha sa usa ka magtiayon nga sa mga minutos. Igo estriktong chassis nagtugot sa pagbuntog sa mga babag sa dalan nga walay kadaot. Ug ang SV 400 moadto parehong maayo ang duha sa aspalto, ug sa ibabaw sa mga pasi-una taklap, sapaw. Suzuki SV 400 mao ang hingpit nga balanse ang duha ubos sa grabeng pagmaneho ug sa usa ka lingawlingaw nga biyahe matag adlaw. Ang katakus sa mga makina naghimo niini nga usa ka hingpit nga una nga bike alang sa usa ka beginner. Apan wala siya magpabilin sa sa mga kamot sa usa ka propesyonal nga gawas sa paggamit sa ug makahimo sa pagpadayag sa tanan nga dagway niini.

presyo sa laing

Tungod sa iyang maayo kaayo nga performance Suzuki SV 400 adunay usa ka hinoon taas nga presyo alang sa iyang klase. Ang average nga gasto sa usa ka dalan bike anaa sa laing mga 110-220 ka libo ka mga ruble. Usa ka malig kantidad alang sa usa ka ikaduha nga-kamot bike. pagbaligya makita mas barato kopya, apan ang ilang kahimtang mao ang mga kabus. Kon kamo mahibalo kon sa unsang paagi sa pag-ayo ug "pagpabuhi" motorsiklo - ang labing maayo nga kapilian mao ang dili makita.

Kon kamo nagsubo sa paghatag sa ingon sa daghan nga salapi alang sa usa ka ginamit nga modelo, paghunahuna kon sa unsang paagi sa daghan nga mas barato sa iyang "mga kauban" kini makahimo sa mabuhi. Motorsiklo uban sa karon Hapon nga kalidad mahimong usa ka matinud-anon nga kauban diha sa dalan ug dili ang iyang agalon alang sa daghang mga tuig.

nag-unang mga kompetensya

"Suzuki SV 400" adunay gamay nga tinuod nga kompetisyon sa taliwala sa mga 400 cc motorsiklo. Chief sa taliwala nila - kini Kawasaki ZZR 400 ug Honda CB 400. Ang nag-unang target nga madungog sa tanang mga modelo sa ibabaw mao ang mga drayber uban sa gamay nga kasinatian sa pagmaneho o sa mga bug-os nga matagbaw sa gidaghanon sa mga makina.

Kon itandi sa Kawasaki, Suzuki problema mahitabo sa daghan nga dili kaayo. Ang labing maayo nga pagsulod sa mga puli, nga magaan-gaan gibug-aton, walay problema uban sa mga makina - ang tanan nga kini mitangtang sa mga panginahanglan sa pagdagan sa pagalabhan niya sakyanan human sa matag ikatulong panaw. May diriyut pagbalhin sa usa ka checkpoint sa AS 400 nagtugot sa dili kaayo nga panahon sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa gearbox, ug labaw pa - sa dalan. Engine gahum nagtugot sa paggamit sa lamang sa 2/3 sa operating laing bisan sa hatag-as nga mga katulin, samtang ang laing duha ka mga modelo sa nga lubag sa kuptanan sa utlanan. Apan Honda una sa "Suzuki" sa sistema gigun. Unsa nga mga tag-iya nanag-ingon "Suzuki SV 400"? Mga tubag bahin kaniya imong mabasa sa ubos.

Reviews sa SV 400

Reviews sa mga tag-iya sa dalan motorsiklo brand Suzuki lamang sa pagmatuod sa mga kalidad ug kalig-on sa mga produkto sa mga Hapon nga kabalaka sa usa ka tibuok kalibutan nga reputasyon. Daghan ang makiglalis nga ang kalainan tali sa 400 cc nga bersyon sa mas seryoso nga "shestisotki" mao usahay imposible. Ang sentro sa grabidad ang pagkunhod sa pagkaagi nga ang management ingon komportable ug dinamikong. Diha-diha nga reaksyon sa mga buhat sa mga gas, ang matahom nga engine tumong. Magasakit lamang ang mga tag-iya sa mga makina misfire, makapahinumdom sa mga motorsiklo nga klase. Uban nag-ingon nga ang "Suzuki SV 400" troit motor. Aron sa paglikay sa maong mga hassles mga propesyonal sa rekomend sa paggamit sa lamang sa taas nga kalidad nga fuel (sa labing maayo sa dili moubos sa 95) ug pagsusi sa mga filter nga elemento ug sa kausaban. Ug ingon nga alang sa "Suzuki SV 400": maintenance ug sa pag-ayo mahimong makahimo sa pagpalihok bisan sa higayon sa 1998, nga unya sa pag-alagad kanimo tungod sa daghan nga mga tuig.

Estriktong bayanan nga gambalay nga hinimo sa aluminum, motovladeltsy itandi sa mga nga 650 cc mga motorsiklo nasangkapan. dali Kini makabuntog sa tanang mga kalisdanan sa track lumba.

Sa kinatibuk-an, ang bug-os nga bike ang gihimo uban ang labing dako nga pag-atiman, episyente ug tukma. Daghan ang rekomend kini alang sa urban nga paggamit, naglalis nga ang maayo nga kinaiya sa trapiko, ug sa ibabaw sa mga bakilid. Ang bugtong nga butang nga naghimo sa usa ka gamay nga langaw sa pahumot - sa usa ka gigun sistema. Sa kinatibuk-an, dili dautan, apan kini lahi hinoon huyang nga likod gigun. Ug sa diha nga braking sa gikusgon sa ibabaw 150 km / h kinahanglan nga pag-ayo: sa atubangan gigun disc 2 dili igo.

konklusyon

SV 400 nakadani uban sa iyang mga kapabilidad. Ang rigidity sa frame ug sa pendulo suspension tonohon ug gibug-aton-apod-apod sa yano maayo kaayo. Maayong torque sa medium katulin makina ug litokon "kabayo" naghimo sa usa ka makapakombinsir nga modelo sa iyang klase. Talagsaon nga panagway, nga gihimo sa usa ka neo-klasikal ug maayo sa sports nga bersyon, makadani sa mga mata. Ang usa ka komportable nga angay naghimo sa biyahe sa bike nice ug usab nanalipod batok sa nagsingabot nga hangin. Likod-panglantaw salamin sa paghatag og maayo kaayo nga visibility, ug sa tanan nga bahin sa makina ug mobati kamo sa kontrol. Yano nga plano uban sa daghang mga kausaban naghimo sa Suzuki SV 400 universal. Dinamikong, matawhay nga ug sa matahum nga duha-ka-wheeled sakyanan mahimong usa ka dako nga unang bike ug kasaligan nga kauban sa dalan ngadto sa usa ka propesyonal nga.