Unsa ang mga matang sa eroplano? Model, matang, matang sa eroplano (photo)

Aircraft building - sa usa ka ugmad nga nga sektor sa ekonomiya sa kalibutan, nga og sa usa ka dako nga matang sa eroplano, gikan sa superlogkih ug pagpuasa sa mabug-at ug bulky. World mga lider sa sa produksyon sa eroplano mao ang USA, EU ug Russia. Sa niini nga artikulo kita motan-aw sa unsa ang mga matang sa eroplano sa eroplano building karon, ang ilang mga katuyoan, ug sa pipila ka bahin sa gambalay.

Unsa ang usa ka eroplano?

Sa bag-o nga nangagi, ang mga tawo makahimo sa pagbiyahe sa layo lamang sa yuta ug sa dagat ruta, samtang sa paggahin og usa ka daghan sa panahon. Maayo na lang, ang siyensiya nga makahimo sa pagpalambo og usa ka bag-o nga matang sa sakyanan - sa eroplano, nga mao ang makahimo sa peremesit pasahero ug mga kargamento sa layo diha sa pinakadali nga panahon.

Ang eroplano - sa usa ka nagalupad nga makina, ang nag-unang bahin sa nga mao ang abilidad sa paghimo sa flights sa kadako sa atmospera sa yuta, sa paggamit sa gitinguha nga kahimtang sa gahum. Siya adunay usa ka gidaghanon sa mga bahin disenyo gikan sa ubang matang sa hangin sa transportasyon. Pananglitan, gikan sa usa ka helikopter natudlong-pako eroplano mao ang lain-laing. Fixed pako ug airframe, apan walay makina sama sa usa ka eroplano, samtang sa airship iyang gihulagway ang baruganan sa pagkalagiw.

Ang kasaysayan sa panghitabo sa eroplano

Mga paningkamot sa pagtukod sa usa ka nagalupad nga makina gimaneho sa mga tanom nga gahum, nga gikuha sa daghang imbentor sa XIX siglo. Lakip kanila, George. Keighley, W. Henson, N. Teleshov A. Mozhajskij. Ang uban kanila mao na sa usa ka pipila molampos sa industriya niini. Bisan pa niana, ang adlaw nga natawhan sa kalibutan aviation giisip nga 17 Disyembre 1903. Ang sama nga adlaw, ang unang higayon sa ibabaw sa nawong sa yuta nga nabanhaw gidisenyo sa American designers (Bratya Rayt) eroplano. Bisan kini maoy usa ka mubo nga mikalagiw, lang 59 segundos ka sa Wikipedya sa 260 metros, kini nga panghitabo mao ang usa ka breakthrough sa aviation.

Ang structural mga elemento sa eroplano

Ang constituent mga elemento nga nag-umol dili lamang sa dagway sa eroplano, apan usab sa pagtino sa iyang operatiba bahin, nga mao ang speed sa kalihukan sa mga hangin sa transportasyon. Ang sumbanan nga disenyo sa eroplano sa niini nga matang naglangkob sa mga mosunod nga mga elemento:

• Fuselage - ang kinabag-ug sa usa ka dako nga bahin sa eroplano, nga nagdala sa tingub ang tanang mga elemento sa ubang mga sudlanan. Sa kini nga kini mao usab ang usa ka compartment alang sa accommodation ug sa transportasyon sa mga pasahero, crew ug kargamento. Apan, ang fuselage adunay usa ka dako nga gidak-on, dili tanan nga mga modelo, ug ngadto sa usa ka mas dako nga gidak-on sa mga pasahero sa mga barko.
• Mga pako - ang nag-unang eroplano nga lawas. Sa sama nga paagi ingon sa usa ka langgam, ang usa ka eroplano dili mahunahuna nga walay mga pako. Una, paghimo nila ang usa ka pagbayaw pwersa sa gikinahanglan sa pagbayaw sa ngadto sa hangin nga sistema. Pako aircraft kinahanglan adunay dugang nga paagi sa nagtuyok sa sudlanan sa daplin sa axis (aileron) ug paglupad ug nagalupad kahikayan (flap).
• Ang ikog nga bahin structurally naglangkob sa tulo ka mga nag-unang mga bahin: ang kilya, sa wala ug tuo nga nagahupay sa. Sa ikog anaa ang barko kontrol usab: timon ug giladmon.
• Ang planta sa kahugpongan nga gihawasan sa klasikal nga screws makina (kon sa bisan unsa nga) ug sa mga ekipo nga gikinahanglan alang sa ilang operasyon.
• Chassis - System runway landing mga lalang, nga gigamit alang sa paglupad sa eroplano, landing, ingon man usab sa kalihukan niini diha sa yuta o sa tubig nawong. Labing kasagaran, ang chassis nga gipresentar diha sa porma sa mga ligid, apan adunay usa ka matang sa eroplano nga yuta sa ibabaw sa ski, ug ang uban mga modelo ug magabuhat sa skids o gakit.
• Sa-board electronics - sa usa ka hugpong sa mga ekipo nga nagtugot sa mga tripulante sa pag-operate sa mga eroplano.

klasipikasyon sa mga eroplano

Usa ka partikular nga matang sa eroplano mahimong lahi gikan sa uban sa iyang Layout, nga makaapekto sa kagamitan, katuyoan niini. Busa, eroplano nga klasipikasyon mahimo sumala sa lain-laing mga criteria, mga pangulo sa taliwala nila - ang mga bahin design ug misyon eroplano. Pinaagi sa pagtudlo aerosuda mga sibilyan ug militar.

Mga kalainan ug busa ang matang sa eroplano, mahimong may kalabutan sa mosunod nga mga elemento ug mga lantugi: kapilian sa engine Layout, airspeed, masa.

Pinaagi sa eroplano gibug-aton lantugi mahimong: superheavy, mabug-at, medium ug kahayag. Sumala sa speed pagkalagiw: subsonic, transonic, supersonic, hypersonic. Ang ulahing mao ang usa ka bag-o nga matang sa eroplano, nga mao ang makahimo sa paghimo sa ultra-pagpuasa flights ka sa Wikipedya sa 100 km. Sama sa alang sa powerplant, ang mga criteria nga klasipikasyon mao ang: ang gidaghanon sa mga makina (1 ngadto sa 12), ang ilang posisyon (sa fuselage, ang usa ka pako) ug type (internal combustion nga mga makina, rocket propulsion nga sistema, sugyot, sumbalik, kuryente).

Depende sa kahikayan, ang mga eroplano gilahi sumala sa sa mosunod nga mga criteria:

• ang usa sa mga pako ug sa ilang nahimutangan;
• sa kinaiyahan ikog kahikayan;
• type chassis;
• sa matang ug sukod sa fuselage.

Matang sa pasahero eroplano

Eroplano nga gidisenyo alang sa mga sibilyan nga mga katuyoan, nga nagdala pasahero, ang tanan nga matang sa mga kargamento ug sa mail. Sila makahimo sa pag-alagad ingon nga ang mga flights sa mga gagmay ug sa medium- ug hataas-nga-kuha. Commercial ayroplano mahimong vary sa gidaghanon sa mga lingkoranan (8 ngadto sa 700). Sa target nga paggamit sa mga sudlanan mahimong bahinon ngadto sa:

• pasahero;
• kargamento;
• kargamento;
• agrikultura (tanom spraying ug sa pagproseso);
• panglawas;
• sa pagbansay (alang sa mga piloto);
• sports modelo alang sa aviation sport.

Lakip sa mga labing komon nga pasahero ayroplano mao ang mga mosunod nga mga modelo: ang Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing 737, Boeing-747, Boeing-767. Ang kinadak-an ug labing lapad nga matang sa eroplano alang sa karwahe sa mga pasahero - sa Airbus A380. Kay sa makausa device kini mao ang makahimo sa pagdala ngadto sa 700 ka mga tawo sa usa ka gilay-on sa mga 15 ka libo. Km.

Matang sa combat aircraft

eroplano sa malampuson nga gipadapat dili lamang sa kalinaw apan usab alang sa mga katuyoan sa militar sa pagpamalandong pag-atake sa kaaway ug welga batok sa mga pwersa sa kaaway gikan sa hangin.

Combat aircraft mahimo usab nga lain-laing mga, ilabi na alang sa gitagana nga katuyoan:

• bombers drop bomba sa militar nga gahum sa kaaway;
• raketo- ug torpedo;
• manggugubat gidisenyo sa repel sa usa ka hangin nga pag-atake sa kaaway;
• interceptors;
• refueling capacitances gihatag sa gasolina ug operate sa iyang nag-una nga katuyoan - nagpagasolina eroplano diha sa hangin;
• tighatod sa pagdala gikinahanglan alang sa combat aircraft.