Unsa ang mga pinakagamay nga eroplano sa kalibutan?

Ang unang miniature eroplano mipakita sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Sila gikinahanglan nag-una alang sa performance sa salabutan. Ang labing gamay nga eroplano sa kalibutan usab nga aktibo gibuhat sa human sa 1945. Nagkalain-laing mga biplanes, jets ug mga monoplanes nga gidisenyo alang sa usa ka tawo, na sa usa ka dako nga panginahanglan. ni tan-awon sa niini nga hilisgutan sa dugang nga detalye, ug sa usa ka pagtan-aw sa mga labing popular nga modelo Himoa.

Kinatibuk-ang Pagpasabut sa X-12H

eroplano nga gidisenyo sa usa ka residente sa Russia. Kinsay adunay hunahuna, apan daghang niini - lamang sa 80 ka kilo. Sa diha nga nipilo, kini nga gibutang sa usa ka maleta, ug tiguma ang yunit sa operating estado mahimong tunga sa usa ka oras. Speed - mahitungod sa 105 kilometro matag oras, ang maximum - 125. Kini ang anaa sa pako gitas-on sa 6.3 metros ug usa ka gitas-on sa 3.6. kini mahimong gamiton sa halos sa bisan unsa nga dapit, ingon nga alang sa pagkuha sa-off ingon nga gamay nga sama sa 30 metros. Maximum nga kapasidad - mga 150 ka kilo, base sa tank uban sa gasolina. Busa, ang piloto kinahanglan nga lightweight.

Ang labing gamay nga eroplano sa kalibutan, sama sa X-12H, maayo tungod kay sila wala kinahanglan nga gibansay sa nagalupad nga eskwelahan, o narehistro alang sa pagdumala device. Sa higayon nga, kini ilawom sa pagkalagiw testing stage, kon kini molampos, nan mahimo ikaw makasalig sa masa sa produksyon.

Kasaysayan diyot Bee

Sa California nagtrabaho sa tulo ka ambisyoso eroplano, nga bisan pa sa tanan nga mga butang nga gusto sa makapatingala sa iyang pagmugna sa tibuok kalibutan. Sa katapusan sa mga legendary Gamayng Bee (gamay nga putyokan) gimugna sa 40-dad. Ang ngalan mao na gipakamatarung, tungod kay adunay tinuod nga gamay LAMAS. Gilapdon - 5.5, ug ang gitas-on - 4.25 metros. Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga sa labing gamay nga eroplano sa kalibutan nga naglungtad na, mga kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa "Little Bee". Ang punto sa pagdumala sa nga gidala gikan sa usa ka prone posisyon sa atop sa eroplano. Kini mao ang kaayo komportable, apan kini mao ang mahimo.

Ang labing taas nga tulin, kabad mao 121 km matag oras, ug ang maximum - mahitungod sa 132-x. Ang mga flights mga gidala sa gawas sa usa ka gamay nga gilay-on sa 80 kilometro ug mokatkat Gamayng Bee mahimo sa 3 ka kilometro nga hatag-as. Maximum load nga kapasidad - 186 kilo, uban sa gibug-aton sa eroplano, nga mao ang 95 kg. Sa higayon nga, "Little Bee" nahimutang sa San Diego museum, kondili ingon nga sa eroplano nag-antus nga ingon sa usa ka resulta sa kalayo, adunay usa ka tukmang kopya sa kini gitipigan.

Ang labing gamay nga jet sa kalibutan

Karon kita focus sa BD-5J, nga naugmad sa 1971 pinaagi sa American eroplano designer Jim Bede. Gituyo aron gamiton lamang alang sa pribado nga jet flights o ingon nga usa ka sports eroplano. Ang planta sa kapasidad nga 65 horsepower nagtugot kaninyo sa pag overclock niini nga crumb sa SPEED sa 350 kilometro matag oras. Tungod niini nga sa 1972, kini nga girekord diha sa Guinness Book of Records ingon sa gaan jet nga eroplano sa kalibutan.

Kay sa tanang panahon produksyon sa kompaniya nga gipagawas sa mga 5,000-sa-kaugalingon nga katilingban kits ug dul-an sa 500 ka andam-naghimo sa modelo. Panginahanglan mao ang dili lamang sa US, apan usab sa mga nasud sa Europe. Blangko eroplano mitimbang lang 210 ka kilo ug ang maximum nga gibug-aton mao ang 390 kg, depende sa kausaban. BD-5J nagalupad paagi mahimong mosaka sa gihabogon sa 8 ka kilometro, ug ang gilay-on mao ang mahitungod sa 1330 km. Kini mao ang dili lamang ang labing gamay taw sa eroplano sa kalibutan, apan usab sa usa sa mga labing popular nga sa tibuok kalibutan.

Bumble Bee ug Bumble Bee 2

Ang kasaysayan sa eroplano niini nga nagsugod sa layo nga 1979. Kini mao nga Robert Starr nakahukom sa pag-usab sa kalampusan sa Ray Stitsa ug bisan sa surpass niini. Sa ibabaw sa "Bumble Bee", nagtrabaho siya sa 5 ka tuig, sugod sa 1979 ug sa katapusan sa 1984. Kini moresulta sa usa ka mabug-at kaayo biplane gibug-aton nga 248 ka kilo ug ang maximum load sa 328 kg. Apan ang kinatibuk-ang gitas-on - metros lamang sa 2.9 uban sa usa ka wingspan sa 2 metros gidala Robert kon unsay iyang gusto. Sa iyang paglalang nakadawat sa titulo - ang pinakagamay nga eroplano sa kalibutan. Litrato sa yunit niini nga imong mahimo tan-awa sa sini nga artikulo. pagkalagiw speed-abot sa mga 290 kilometro kada oras.

Apan Robert wala mohunong pag-uswag ug gusto sa molupig sa iyang kaugalingon. Sa pagbuhat niini, gibuhat niya ang "Bumble Bee 2". Timbang nga mikunhod ngadto sa 170 kgs, ug ang bug-os nga gitas-on mao ang 2.7 metros. Mikunhod ug mga pako. Kon sa unang modification mao ang sa 2 metros, ang ikaduha nahimong 1.7. Eroplano naugmad speed 305 kilometro matag oras. Sa unang pagsulay Mayo 8, 1988 "Bumble Bee 2" nahagsa ka sa Wikipedya sa 120 metros. Ang rason - sa makina kapakyasan. Madumala biplane sa iyang kaugalingon Robert ug sa pagkahulog seryoso naangol.

Ibabaw sa pinakagamay nga eroplano sa kalibutan

Colomban Cri-Cri, gidisenyo sa Pranses nga designer Michel Colombani sa 1973, mao ang 3.9 metros ang gitas-uban sa usa ka pako sa 4.9 metros. Ang Guinness sa Basahon ni Records ingon sa kinagamyan naigo sa mga eroplano uban sa duha ka mga makina. Sa iyang gibug-aton mao lamang 79 ka kilo. Ang kasagaran nga speed pagkalagiw - 185 km / h, ang maximum - 225 km / h. Ang usa ka eroplano makalupad sa sulod sa 2-2.5 ka oras, ang maximum range sa han-ay sa 460 kilometro.

Talagsaong teknikal nga mga kinaiya gihimo Colomban Cri-Cri hilabihan popular ug sa panginahanglan. Karon sa Pransiya, mga 110 nagtrabaho kopya, mga 20 sa US ug sa 30 sa Germany, Canada ug sa UK. Sa 2010, ang biplane nga milambo ug nakakuha sa laing 2 motor. Tungod niini, siya pag-usab nahulog ngadto sa Guinness Book of Records ingon sa labing gamay nga eroplano uban sa 4 makina.

"Nano" ug "Junior"

Seaplane nagdagan sa electric motor "Nano", kini nga naugmad sa Finland sa katapusan sa 2011. Mga pako - 4.8, ug ang gitas-on - 3.8 metros, ug ang tanan niini sa usa ka gibug-aton sa 70 ka kilo. Mahimo kamahinungdanon pagpakunhod sa gibug-aton pinaagi sa paggamit sa usa ka carbon fiber nga gambalay. "Nano" gidisenyo lamang alang sa takeoff ug landing diha sa tubig, mao nga ang mga chassis dili. 2 kausaban giplano sa paghimo sa "nano" electric ug gasolina engine. Apan gikan sa ikaduha kami nakahukom sa pagbiya sa pabor sa sustainability ug mopagaan sa paggamit sa usa ka electric motor. Sa pagkakaron kini gipagawas usa lamang ka higayon. Uban sa paglunsad sa masa sa produksyon sa "nano" mahimong anaa sa mga kustomer 35 000 euro.

"Junior" mao ang brainchild sa Ray ug Martin - American designers. Ang nag-unang tumong mao ang angay sa gamay nga gidak-on sa pagkuha sa Guinness sa Basahon ni Records. biplane gitas-on mao ang 3.4 metros. Kini talagsaon nga uban sa ingon nga katimbangan pako - lang sa 2.8. Cruising speed - 240 km / h. Kini mao ang labing gamay pasahero eroplano sa kalibutan, nga siya misakay sa Guinness sa Basahon ni Records.

sa pag-summarize

Kami giisip sa labing gamay nga eroplano sa kalibutan. Matag tuig adunay mga bag-o nga modelo ug giusab ang panuigon. Kay ang labing bahin, designers sa pagsulay sa pagpamospos sa mga kasamtangan nga nga rekord alang sa katuyoan sa kwarta nga ganancia. Apan dili tanang biplanes ug monoplanes gitukod alang niini nga rason. Daghan ang gidisenyo sa dugang pagpahimulos ug pagsabwag. Pahawa sa labing menos sa kalamboan sa mga Finns. Ang kompaniya wala naningkamot sa paghimo sa usa ka kaayo nga gamay nga gidak-on. Didto tingali gibutang ang empasis sa kaluwasan ug kahupayan. Mao nga ang maong mga desisyon sa kanunay sa panginahanglan. Gawas pa, nga dili gusto aron sa pagpalit sa eroplano, ug gamay nga gidak-on sa paghimo niini nga moambak. Karon, bisan pa niana, kini mao ang lisud kaayo, apan kini nga labaw pa kay sa posible nga sa umaabot.