Usa ka-320 nga eroplano. Usa ka-320 - sa eroplano "Aeroflot"

Airbus 320 - sa eroplano, nga adunay usa ka litrato sa tanan nga amateur aviation. Ang ngalan niini nagtago sa usa ka pamilya sa single-aisle eroplano nga gigamit alang sa mga biyahe mubo ug medium range. Kini nga modelo orihinal nga gidisenyo ug gilalang aron makigkompetensya sa mga labing popular nga sa panahon nga ang eroplano Boeing 727 ug ang iyang naugmad nga bersyon sa Boeing 737.

Ang nag-unang pagpasiugda sa kalamboan sa Airbus nga gihimo sa ibabaw sa mga kaylap nga paggamit sa modernong digital nga teknolohiya. Mechanical mga lalang, nga anaa sa cockpit, na gipulihan sa ray taming. Usa ka Model 320 - aircraft sa usa ka labaw nga lapad nga pasahero lawak ug shelves sa kamot bagahe gipadak gidaghanon kon itandi sa kompetisyon. Sa ayroplano, gipatungha human sa tuig 2000, sa baylo nga sa mga radyal screens nagsugod pagbutang LCD-mga pasundayag. Sakay sa electronics ug mga ekipo sulod ang miagi sa mayor nga upgrade. tripulante naglangkob sa 2 piloto, gitugotan sa pagkab-ot niini taas nga ang-ang sa automation sa management. Eroplano makapapuyo gikan sa 107 ngadto sa 220 ka mga pasahero, ang gidaghanon agad sa kontorno sa pasahero compartment ug mga kausaban. Ang maximum range pagkalagiw mao ang 4600 - 5500 kilometro.

Ang kasaysayan sa eroplano produksyon

Sa 1984 siya nagsugod sa pag-ugmad sa usa ka airliner Airbus Usa ka 320 eroplano sa unang higayon gikan sa yuta sa katapusan sa Pebrero 1987. Commercial operasyon nagsugod mga usa ka tuig (sa Abril 1988).

Atol niini nga panahon kini og usa ka 6331 eroplano, ug ang lain nga 11,163 ang mga panon sa adunay usa ka order (data sa Nobyembre 2014). Ang nag-unang katilingban linya sa usa ka pabrika, nga nahimutang sa Pransiya, Toulouse. Sukad sa 2008, ingon nga ang katilingban nga gidala sa usa ka suburb sa German nga siyudad sa Hamburg. Sa 2011, ang usa ka gamay nga katilingban linya sa Tianjin, China gibuksan.

Ang eroplano ingon nga bahin sa Russian nga airlines panon sa mga sakayan

Labing Russian nga airlines operate Airbus ka 320 eroplano. Aeroflot adunay ingon nga kabahin sa iyang panon sa mga sakayan sa kapin sa 60 eroplano. Sa flights sa mga panon sa gigamit sa duha ka susama nga kontorno cabin. Ang kalainan sa gidaghanon sa mga lingkoranan sa negosyo ug sa ekonomiya sa klase.

Aron mahibaloan diin ang labing maayo / labing dapit, ingon nga usa ka panig-ingnan sa paggamit sa kita sa configuration 1. Airbus "Aeroflot" sa maong eroplano sa iyang panon sa mga sakayan adunay usa ka kadaghanan. Alang sa kasayon sa mga dapit, uban sa sama nga mga kinaiya diha sa configuration 2 gipakita sa bracket.

negosyo-klase lingkoranan Airbus Usa ka 320

Eroplano sulod nga pamaagi gipakita sa ibabaw, kini may usa ka division sa ekonomiya klase ug sa negosyo nga klase.

1-5 (1-2) sunod-sunod nga - sa usa ka lingkoranan diha sa negosyo nga klase. Sa kini nga modelo, ayroplano, dili sama sa usa ka 330, sa taliwala sa mga laray sa mga limitado nga gilay-on. Ang unang laray adunay iyang talagsaon nga mga bahin:

sa usa ka) Business Class lingkoranan adunay usa ka minatarong, sa maayohon dako nga anggulo, ug kon adunay mga walay laing lingkoranan sa atubangan, nga kamo dili mahadlok nga ang usa ka tawo buot nga managlingkod sa.

b) Uban sa usa ka batan-on nga bata sa usa ka negosyo-klase nga molupad panagsa, apan ang matag cabin adunay usa ka nagkadaghang alang sa a teheras, mingkayab sa ibabaw sa kuta sa atubangan sa ang nahauna nga laray. Nga mao ang ngano nga kini mao ang lagmit nga ang mga bata mahimong diha sa usa ka duol nga lingkuranan.

c) Tungod sa kamatuoran nga ang espesyal nga mga lakang nga-instalar sa sa eroplano modelo sa usa ka 320 sa ilalum sa unahan lingkoranan, dili kamo makabaton niini nga kasayon.

Ekonomiya nga klase lingkoranan sa atubangan sa cabin

Lingkoranan 6 (6) mao ang usa ka gidaghanon sa mga sa atubangan nga kuta. Sila adunay usa ka gidaghanon sa duha bentaha ug disbentaha:

sa usa ka) Tungod sa kamatuoran nga ang mga luna sa taliwala sa mga laray nga gihulma sa ekonomiya klase mao ang dili kaayo kay sa negosyo nga klase, serye mihatag og usa ka dako nga bentaha sa mga pasahero nga naglingkod: Recliners sa ibabaw kaninyo walay bisan usa nga kabubut-on.

b) Kini nga serye ang powered una, sa pag-alagad nagsugod uban kaniya.

c) luna sa oron sa imong mga bitiis, dili daghan, apan igo luna alang sa mga tuhod.

g) Ang matag panel ang himan uban sa espesyal nga fasteners sa pagdala sa mga teheras, nga sagad mga batan-on nga mga anak mahimo nga mouban kanimo sa pagkalagiw.

e) nga nahimutang sa atubangan sa kuta makakuha sa hapit sa tibuok review.

Ba o dili sa paghimo sa usa ka pagpili sa pabor sa niini nga mga mga dapit, sa paghukom alang sa imong kaugalingon.

Economy klase lingkoranan sunod sa emergency alagianan sa paggula

Airbus usa ka 320 - aircraft sa emergency alagianan sa paggula 4, nga impluwensiya sa tulo ka laray sa mga lingkoranan nga mahiligon sunod kanila.

8 (12) naghatag sa usa ka gidaghanon sa uban nga mga lingkoranan sa ekonomiya nga klase kusog nga igo. Tungod sa kaduol sa emergency mogawas balik lingkuranan sa kasagaran dili pagpanglingkod.

9 (13) sunod-sunod nga adunay sama nga drawback gilimitahan sa nagpauraray lingkoranan buko-buko, apan kini mabawi alang sa usa ka taas nga gilay-on sa taliwala sa mga laray nga gihulma, nga makahimo sa mas komportable nga magpabilin, kon gikinahanglan, uban sa mga tiil gituy-od. Kon usa sa mga silingan nga buot sa pagkuha sa sa, siya moadto sa walay hinungdan kamo kabalaka. Gitudlo sa sulab A ug F gamay ubos sa sentro B, C, D, E ingon nga ang sagad nga gamay tapered tungod sa sunod nga makagawas pusa.

Ang katapusan nga dapit 10Ang ug 10F (14Ang ug 14F) mao ang mga sama nga problema, gamay bawog tungod sa kaduol sa mga pultahan emergency exit. Apan, sa likod sa lingkuranan recline nga walay bisan unsa nga mga pagdili, ug sa taliwala sa mga laray sa mga lingkoranan adunay usa ka gamay nga dugang nga legroom.

Girekomendar nga mga dapit sa ekonomiya nga klase nga gihan-ay sa sama nga laray 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Kasayon alang sa mga pasahero ang makab-ot pinaagi sa pagdugang sa luna alang sa imong mga tiil (ingon sa lingkoranan ilabay sa tudling sa emergency pusa). seatbacks mahimong nipilo nga walay bisan unsa nga mga pagdili. Ang bugtong drawback mao ang kamatuoran nga dad-on-sa kamo wala gitugotan sa pag-post sa mga tiil o sa ilalum sa mga lingkoranan sa atubangan, ingon nga kini babag access sa emergency exit pusa.

Ekonomiya nga klase lingkoranan sa likod lawak

Designated nahimutang sa tudling 24 (29), ang usa ka gidaghanon (C, D), dili ang labing komportable alang sa mga pasahero tungod sa suod nga duol ra sa mga kasilyas kamarote. Pinaagi sa kanunay nga ang mga tawo moadto ug tapok sa aisle sa mga lingkoranan.

Mga dapit 25 (30) sa sunod-sunod nga, sa hilabihan diha sa cabin, kasagaran giisip nga labing komportable sakay sa eroplano. Luyo sa kuta nga nahimutang sa mga kasilyas, nga nagdala sa usa ka daghan sa kalisud: sa kanunay nga naglakaw ug pandemonium sa mga tawo nga buot sa pagkuha sa kasilyas, sa posible nga baho ug tingog sa pagplas sa atabay ug kusog kaayong nanuktok sa mga pultahan. Kasagaran sa serye dili mahimong nipilo balik sa likod lingkoranan.

Kini mao ang usa ka hilabihan dili maayo nga dapit sa pagkuha kanila sa gasto sa labing ubos.

Ang nahibilin nga mga lingkoranan mao ang standard alang niini nga klase sa eroplano, ug sa kasagaran dili lahi bentaha ug disbentaha sa kahupayan sa panahon sa pagkalagiw.

Usa ka daghan sa mga airlines sa kalibutan operate Airbus usa ka 320 aircraft makita sa halos sa bisan unsa nga airport sa kalibutan. Pinaagi sa ang-ang sa pagkapopular sa kini nga modelo mawad-an lamang ang legendary Boeing 737.