Zis-151 - trak Sobyet nga panahon uban sa tulo ka mga batangbatang nagmaneho

Sobyet trak zis-151 (mga hulagway posted sa pahina) gipatungha sa Moscow tanom nga ginganlan sunod Stalin gikan sa 1948 ngadto sa 1958.

disenyo

Ang unang tulo ka-axle prototypes gilalang sa 1946. Usa ka larawan sa trak, VMS-151-1, adunay usa ka ligid ug taxi-metal nga sumbanan gikan sa zis-150. Ang ikaduha nga sample, VMS-151-2, nasangkapan uban sa usa ka gable ug likod ligid gituyo alang sa transportasyon sa mga multi-ton cargo.

Ang duha mga sakyanan kinahanglang moadto sa masa sa produksyon. Bahin sa mga makina nagplano sa pagmugna alang sa nasudnong ekonomiya, ug ang uban - sa sa mga armadong pwersa. Army trak ang himan sa mga ligid paging system.

Sa ting-init sa 1947 representante sa sugo sa kasundalohan Sobyet gikuha sa mga bukton trak zis-151. Sa landfill nahimamat ang mas taas nga han-ay sa mga commissariat ug ang mga heneral sa Army. Sa comparative pagsulay gidala American triaxial "Studebaker" ug duha ka bersyon sa zis-151.

Ang ubang mga eksperto sa militar didto sa pabor sa mga ka ligid, nga nagpatin-aw sa iyang pagpili sa kamatuoran nga ang track "sa mga alagianan" mao ang preferable: dili kaayo fuel konsumo, mas maayo nga pagkamatuhup. Ubang mga miyembro sa Commission sa mga opinyon nga ang trak sa double rampa mobayaw labi pa nga gibug-aton, ug kini mao ang importante sa kapatagan. Ingon sa usa ka resulta, kini nakahukom sa paghatag sa militar nga mga yunit gable trak.

Zis-151: Paghingalan, pagtinagsa

Gibug-aton ug mga LAMAS:

• gitas-on sakyanan - 6930 mm;
• ang gitas-on sa linya cab - 2310 mm;
• Maximum gilapdon - 2320 mm;
• ang gitas-on sa sa ibabaw sa atop-atop - 2740 mm;
• ride gitas-on - 260 mm;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• Total gibug-aton - 10 080 kg;
• Mapugngan - 5880 kg;
• load - 4,500 kg;
• Duha Fuel tank gidaghanon - 2 x 150 ka litro.

power plant

Sa zis-151 grade gasolina engine instalar VMS-121 uban sa sa mosunod nga mga pag-lantugi:

• ang nagtrabaho nga gidaghanon sa mga silindro - 5.560 cubic centimeters;
• usa ka gahum nga duol sa maximum, - 92 ka litro. sa usa ka. sa usa ka speed sa 2600 rev / min;
• gidaghanon sa mga silindro - 6;
• nahimutangan - sa-linya;
• silindro diametro - 100, 6 mm;
• Stroke - 113,3 mm;
• kompresiyon - 6 kg / cm;
• pagkaon - carburetor, diffuser;
• makapabugnaw - sa tubig;
• Fuel - A-66, ubos octane;

transmission

Trak zis-151 mao ang himan sa usa ka lima ka-speed manwal transmission.

Gear kalabutan, mga katimbangan:

• ikalima nga speed - 0,81;
• ikaupat - 1;
• ikatulo - 1,89;
• ikaduha - 3,32;
• una - 6.24;
• likod speed - 6.7.

Pagbalhin kaso sa duha ka-stage design:

• sa unang pagbalhin - 2.44;
• ikaduha - 1,44.

masa sa produksyon

Ang unang batch sa zis-151 mibiya sa katilingban linya sa Abril, sa bulan sa 1948. Mga sakyanan nga gihimo sa usa ka hiniusa nga ulan, nanagtigum gikan sa mga piraso sa kahoy ug metal nga mga palid. Gawas sakyanan susama sa mga contours sa usa ka American military truck brand "Studebaker US6".

Trak zis-151 mao ang una nga sakyanan sa mga domestic nga kalamboan sa tanan nga mga batangbatang nga pagmaneho. Sa higayon nga produksyon nakaabot sa giplano nga ang-ang, ang mga sakyanan misugod sa kaylap nga gigamit sa militar nga mga yunit. sa militar ang nagpadala kausaban nga mahimong mapuslanon diha sa kapatagan:

• Zis-151A, himan sa usa ka gamhanan nga makinang igbibitad;
• Zis-151B, trak, upat ka-wheel drive tractor;
• VMS-153, usa ka eksperimento katunga-nga-track trak.

rework

Ang unang mga tuig sa operasyon sa militar trak nagpakita nga sa makina kinahanglan nga lino nga fino nga-tonohon. Dual ligid dili og pinaagi sa lapok sa samad tigpanalipod viscous yuta, ug ang sakyanan mihunong. Kami adunay aron sa paglimpyo sa mga ligid uban sa improvised nga paagi. Sa hinay-hinay sa tanan nga mga trak nakabig, ang mga single ligid, ug mingtubo sa pagkamatuhup.

Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ulay sa makina, rated gahum sa 92 horsepower mao kulang. Pinaagi sa silindro nanag-anak, ug sa pagdugang sa matang sa kompresiyon makahimo sa pagbanhaw sa motor nga gahum mao ang 12 ka litro. sa usa ka., apan kini dili igo. Ang makina tumong mao ang labing maayo human sa pag-usab sa gear kalabutan, mga katimbangan sa transmission.

chassis

Trak zis-151 adunay usa ka frame nga gambalay nanagtigum gikan sa 10-millimeter sill. Nadani koneksyon sa paghatag og igo nga kalig-on sa mga sakop sa frame nga bahin ug sa nga mingkayab sa makina, transmission ug pagbalhin kaso.

Duha ka likod nga ehe sa trak mga susama sa gidak-on, gitipiktipik ug fixings. Ang rotation sa makina ug sa transmission gipasa sa palabad udyong sa differentials, unya - sa katunga, nga katapusan flanges gamhanan tagdala. Ligid nga gibutang sa ibabaw sa katunga ug giyawihan napulo ka nuts Threaded matang.

Gigun System ka gatus ug kalim-an sa pagtukod og una sa baruganan sa pneumatic pagpit-os. compressor ang bomba hangin ngadto sa tigdawat, ug unya ang compressed air ubos sa pressure sa atmospera mosulod sa upat ka gigun silindro.

Sa atubangan ligid nga nagsakay sa pivot trunnions uban sa usa ka dako nga kaluwasan margin. Buko gimaneho sanga nga magagmay, nga makig-uban sa ulod nga mekanismo alang sa kolum steering. Gahum steering wala niadtong panahona, busa ang mga manibela sa usa ka bug-at nga military truck mao ang lamang sa usa ka nabansay nga pisikal nga paglahutay ug sa ordinaryo nga mga narekluta.