A321, ang eroplano - ang workhorse

Eroplano Airbus A321 sa teknikal nga ekipo mao ang usa ka abante nga kopya sa iyang katigulangan A320. Gipagawas sa mga tunga-tunga sa 90s sa katapusan nga siglo, kini may usa ka dako nga pasahero ug load nga kapasidad. Sumala sa usa ka tipikal nga kahikayan, kini mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa magtutukod sa sunod-sunod nga. Kon A320 mahimong pasahero 150, ang model 321 uban sa sama nga gasto sa pag-alagad sa pagdala ngadto sa 180 ka mga pasahero. Kini mao ang una sa usa ka serye sa 320, nga wala nakolekta sa Pransiya (Toulouse). Ang katilingban shop sa modelo mibalhin sa Hamburg.

Mga tag-iya, developers, aksyonista

Kay ang katapusan nga yugto sa katilingban sa mga eroplano nga gipili sa higayon Toulouse. Ang mga Pranses sa gobyerno mao ang usa ka mayor nga shareholder sa pagpahigayon, nga og sa Airbus (hangin bus). Ang ikaduha nga kinadak-ang shareholder mao ang "Daimler", usa ka German nga kompanya, nga mikolekta sakyanan "Mercedes". Usa ka gamay nga gidaghanon sa mga shares nga gipanag-iya sa Russia ug sa Espanya.

kompetisyon

Gilusad sa unang bahin sa '80s nga bersyon sa magtutukod - sa A320, kini mahimo nga usa ka seryoso nga kakompetensya alang sa usa sa labing popular nga mga bersyon sa "Boeing" - "737". eroplano Kini nga abante (sumala sa mga sukdanan sa), cockpit, bug-os nga giusab dashboard. Dili sama sa mas magulang nga mga bersiyon, kadaghanan niini okupar sa pipila CRT tubo. Uban sa anhi sa sa-board sa computer sa bag-ong bersyon sa A321 (eroplano) nakadawat LCD-screens.

Dinasig sa kalampusan sa modelo 320, French engineers misugod sa pag-ugmad sa ubang mga bersiyon base sa ibabaw niini. Busa may mga 319, 321, sa tinagsa, gihulagway pinaagi sa usa ka pagkunhod sa o dugang nga load-nga nagdala kapasidad, ug sa pipila ka mga espesyal nga mga kausaban 320 - gikan sa negosyo nga bersyon sa militar sa transportasyon. Sumala sa ilang pagkalagiw ug nagmaneho sa mga kinaiya makigkompetensiya sa 321 model 727 "Boeing". Kon atong ikonsiderar ang linya sa "Boeing", ang 747 mao ang usa ka modelo sa usa ka lain-laing mga klase, mao nga ang mga orihinal nga 321 unta nga didto, nga walay pagmugna kompetisyon. Apan ang usa ka mas dako nga papel sa sa kamatuoran nga ang Airbus usa ka European eroplano. Ang laing rason alang sa taas nga lebel sa kompetisyon mao nga ang 320 pamilya mao ang una sa usa ka klase sa "digital" nga eroplano.

Joystick - sa usa ka bahin sa Airbus

Gawas pa ray tubo, Motors gikan sa "Daimler", ang A320 mao ang usa ka makapaikag nga bahin, nga napanunod sa tanan nga mga "anak", lakip na ang A321. Ang eroplano wala moipon diha sa naandan nga diwa. Sa baylo nga sa mga piloto ligid saydstika kadaghanan kaamgid conventional joysticks computer. Ang unang piloto (Kapitan) nga saydstik mibiya sa iyang kaugalingon, ang ikaduha - sa too nga.

Dakong resemblance sa mga joysticks gilakip kanila nga kini nga mga lalang nga wala sa usa ka direkta nga koneksyon uban sa mga eroplano sa mga timon, ailerons, ug sa uban. Uban sa bag-o nga ESDU sa tanan nga mga binuhatan sa mga piloto transmitted ngadto sa sa-board sa computer, nga mao ang hydraulically sa iyang kaugalingon manager eroplano, milingi sa manibela, extension flap, landing gear . ESDU unang naugmad sa 1980 ilabi alang sa 320 model. Kay sa mga tuig, kini mao na ang usa ka bag-ong solusyon. ESDU - electronic control system, nga uban sa pagpalambo sa mga 320 serye na sa pipila ka mga kausaban ug karon ang tanan nga pamilya eroplano nga nasangkapan uban sa iyang mga nagkalain-laing mga kausaban.

Eroplano 320 pamilya

Pamilya 320 x Airbus, bisan pa sa komon nga paggamit sa klase (medium-airlines), mahimong bahinon ngadto sa pipila ka mga hugna. A319 eroplano, ang "gamay nga igsoon nga lalaki" nga bersyon sa 320, ang kadaghanan sa mga tagdala-operate sa intra-European flights. A320 sa iyang kaugalingon mao ang kaayo susama sa flights nga gipalihok pinaagi sa "batan-ong igsoon nga", apan may mas dako sukod ug mas lingkoranan, gigamit alang sa mas puno flights. A321 - ang eroplano nga may usa ka maximum nga load nga kapasidad ug mga sukod, makahimo sa pagtuman sa 200 ka mga pasahero sa rota sa mga medium ug hataas-nga-paghakot, kini mao ang kamagulangan sa mga modelo nga pamilya.

Sa samang panahon, eroplano type A321, ingon sa 320 o labaw pa sa bag-ong - 319, 318, may kalabutan sa usa ka gambalay uban sa usa ka pig-ot nga fuselage, standard nga ekipo nga adunay usa ka tudling, ug tulo ka mga lingkoranan sa matag kilid. 2 ug ang tudling 9 sa laray sa mga lingkoranan mao ang halapad nga kausaban.

Dili sama sa A319, nga gihawasan developers sa tulo ka mahusay, malinis nga lebel, A321, gipagawas sa napulo ka tuig na ang milabay, dugay kini nga usa ka yano nga puli sa 320 mu, mas lapad ug mas bag-o. Apan human sa malampuson nga paglusad sa 319 ug 318 modelo sa 2003-2005, mga kausaban gihimo ug 321 eroplano. Usa sa mga kausaban 319 nakadawat dugang nga fuel tangke, nga gihimo kini nga posible nga sa pagbuntog sa gilay-on sa usa ka-ikatulo nga mas taas pa kay sa maximum range paglupad sa mga nag-unang mga modelo. Human sa malampuson nga paglusad sa niini nga modelo nga gibuhat sa usa ka nabag-o nga produksyon Airbus A321-100 aircraft. 200 model nakadawat mas gamhanan nga mga makina, dugang gasolina mga tangke akog dagan ug diha-diha dayon mibalhin ngadto sa kategoriya sa hataas-nga-laing klase.

Usa ka kinaiya bahin sa A321-200, milabay ngadto sa bag-ong modelo nahimong bifurcated wingtips, ang kamahinungdanon sa pagluwas sa sugnod diha sa labing lisud nga mga kahimtang - ug landing.

opinyon sa mga pasahero

Ug unsay mga pasahero bahin sa A321 (eroplano)? Reviews sa niini nga kaso mao ang kaayo suhetibong, tungod kay alang sa daghan nga mga kompaniya, kini nga modelo nga mahimo nga usa ka workhorse sa pagpangita sa milya, mga dapit, ug nanagdala ug kapasidad. Mubo nga mga Sulat sa paryente kahilum sa atubangan sa cabin, ang labing lisud nga bahin sa pagkalagiw probrel uncharacteristic kalumo, bisan pa sa daghang bahin sa landing, sama sa, sa pagkamatuod, ug ang pagsaka agad sa teknikal nga kahimtang sa airport. Kini mao ang makapaikag, nga kini nga eroplano, nga gikonsiderar nga usa ka direkta nga competitor 727 "American" (sumala sa manggagama), daghan kaayo nga mga itandi sa 737 sa samang panahon, gawas sa pipila ka mga kahugot alang sa tag-as nga mga tawo, sa uban nga mga hiyas sa mga managsama.

konklusyon

Sa katapusan kini mahimong nakita nga ang mga A321 - sa eroplano, nga giisip nga sa sinugdan sa usa ka board sa medium-range, nahimong alang sa daghan nga mga kompaniya sa gidaghanon sa usa ka eroplano. A321 molupad kanunay, ug sa mga parke sa daghang mga kompaniya sa mga aktibo nga magadinuslakay ang iyang American nga karibal - ". Boeing"