Ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan sa Adventista: paghatag og seguridad

Drayber, ilabi na sa dagkong mga siyudad, kanunay dapit sa usa ka Pagdali, "sa pagsumaryo sa" atubangan running sakyanan. Ug sa diha nga ang usa ka tawo sa usa ka gets pa sa usa ka aksidente, nasayod siya nga aron sa paglikay sa niini nga kahimtang, kini nga igo na sa pipila ka mga sentimetro, ug dili kinahanglan nga kalimtan nga ang usa ka luwas nga gilay-on tali sa mga sakyanan sa Iglesia Adventista.

Ang nag-unang butang nga - aron sa pagtuman sa mga speed

Aron sa paglikay sa pagkahulog aksidenteng ngadto sa usa ka aksidente tungod sa usa ka paglapas sa gitugot gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan, mga regulasyon sa trapiko tin-aw nga limitahan ang maximum speed sa kalihukan sa usa ka lainlaing matang sa mga dapit.

Pananglitan, ang tanan nga mga Tags ug sa mga dapit nga sakop sa sa ilhanan 5.21 "buhi nga dapit" ang mga maximum speed limit sa 20 kilometro matag oras.

Sa maximum speed mao ang pinaagi sa default dalan sa siyudad, apan sa pipila ka dapit kini mao ang bisan pa sa ubos nga. Inspectors timan-i nga kon ang tanan nga mga drayber sa pagtuman sa utlanan sa tibook nga pagsingkamot sa siyudad, ang aksidente unta katunga sa daghan.

Usab, ang drayber dili angay nga tinuyo pagpili sa usa ka ubos kaayo nga speed kalihokan ug gigun kalit nga. Kon kini dili misunod, ang mga inspectors aron sa pagsaysay sa kahulogan niini nga mga aksyon alang sa tinuyo pagpanghilabot sa ubang mga pagbalhin sakyanan.

Ang gikinahanglan gilay-on ug ang braking gilay-on

Sa minithi, ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan sa Adventista mao ang sakyanan sa tibook nga pagsingkamot, gibahin sa duha ka. Pananglitan, kon ang drayber nagalihok sa madali (100 km / h), ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan diha sa atubangan kinahanglan dili ubos pa kay sa 50 metros. maghunahuna usab kapilian sa diha nga ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan mao nga sama sa sa speed sa kalihukan sa sakyanan.

Aron masabtan kon unsa ka importante kini mao ang sa pagbantay sa imong mga gilay-on, adunay usa ka graphic lamesa, nga nagpakita sa braking gilay-on sa mga makina sa paglihok sa lain-laing mga gikusgon.

mohunong sa panahon sa depende sa nawong dalan

Aron masabtan ang kaluwasan gigun himoa nga ang sakyanan sa usa ka partikular nga taklap, sapaw mahimo na nga makasabut nga ang usa ka luwas nga gilay-on tali sa mga sakyanan sa Adventista sa usa ka stop ang gikinahanglan. Apan, dili tanang mga drayber, ug ilabi na bag-ong nangabot, makahimo sa kuwentahon ang husto nga gilay-on sa sakyanan sa unahan aron sa pagtabang sa pagpanalipod kanimo ug sa uban pang mga sakyanan.

Kini giisip nga sa usa ka uga nga dalan o salog nga baldosa human sa ulan luwas nga gilay-on tali sa mga sakyanan sa Adventista kinahanglan nga sa labing menos 2 segundos. Kon ang aspalto mao ang hugaw ug adunay usa ka daghan sa yuta nga kolonon o sa abug, sa gilay-on kinahanglan hiuyon, sa 3 segundos. Kon groomed nieve, ang pamaagi gilay-on diha sa 3 segundos, apan ang nakasinati drayber gitambagan beginners sa pag-asdang sa usa ka mas dako nga gilay-on. Kon ang dalan sa nieve, ug ang ulan ug ulan sa tibook nga gabii bugnaw, ang labing luwas nga gilay-on mao ang usa ka gilay-on sa labing menos 5 segundos.

Usab, ang tanan nga mga drayber kinahanglan nga pagahinumduman nga ang panginahanglan aron sa pagdugang ug ang panginahanglan alang sa pasidaan sa diha nga ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan. Kini mao ang ilabi na nga importante kon ang mga ligid sa sakyanan nga dili pagpares sa mga panahon.

Tips gikan sa mga eksperto

Siyempre, sa pagtino sa eksaktong luwas nga gilay-on dili sa pagtabang bisan sa Iglesia Adventista. Ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan samtang pagmaneho kinahanglan kanunay monitor sa drayber. Apan, ang inspektor DPS paghatag sa usa ka pipila ka mga tips alang sa mga magsusugod sa labing maayo nga pagpanalipod kanila gikan sa usa ka posible nga banggaay.

1. Kon ang sakyanan nagalihok pinaagi sa usa ka dapit nga uban sa limitado visibility, sa niini nga kaso, ang gilay-on kinahanglan nga misaka sa labing menos kaduha sa posisyon. Kini mao unya nga ang drayber mobati nga ingon sa luwas, bisan kon sa atubangan sa paglihok sa makina sa emergency stop.
2. Kon ang drayber nagalihok sa puno sakyanan, sa niini nga kaso, ang gilay-on kinahanglan nga misaka sa 1.5 nga mga panahon, tungod kay ang braking gilay-on sa sakyanan tungod sa mga abut gibug-aton.
3. Sa wala pa milingi sa bisan unsa nga kaso dili gayud mahimo ang gigun malantip. Ikaw kinahanglan nga mohinay hapsay ug pagsiguro nga ang mga sakyanan paingon balik, anaa sa usa ka luwas nga gilay-on.

Pagpili - epektibo nga gilay-on

Epektibo gilay-on - kini mao ang sama nga luwas nga gilay-on tali sa mga sakyanan. Regulations maglagda nga ang epektibo nga gilay-on kinahanglan nga misaka kon:

• nagmaneho ang drayber, bag-o lang migraduwar gikan sa usa ka driving school;
• samtang nagmaneho sa track sa hinay-hinay misugod sa pagkadaot sa kalidad sa mga nawong sa dalan;
• sa sinugdan mao ang ulan, ug unya siya gipulihan sa nieve;
• panglantaw sa sa dalan nahimong mas grabe o nagpakita sa tabon sa mga babag;
• driver gilakip sa katapusan sa kolum awto ug gitas-on niini milapas 5 CU;
• ang drayber nagdugang sa speed - sa niini nga kaso kini mao ang mas maayo nga nga gitukod pag-usab ngadto sa usa ka libre nga lane.

Usab, ang drayber kinahanglan sa paghinumdom sa laing lagda, nga kon siya moadto sa sakyanan, nga sa gidak-on ug sa dili kaayo pinaagi sa gibug-aton nga ubos pa kay sa sakyanan, sa niini nga kaso sa usa ka makina, kamo kinahanglan gayud nga magpabilin sa. Ang magaan-gaan sa sakyanan, ang dili kaayo siya nga mohunong gilay-on, ug ang sunod-sunod nga sakyanan aron lamang dili panahon sa paghunong.

mga panig-ingnan

Adunay pipila ka mga ehemplo nga tin-aw nga nagpakita sa mga drayber kon unsa ka importante ang gilay-on sa taliwala sa mga sakyanan sa Iglesia Adventista. Ang mga ehemplo sa paghulagway sa mga labing komon nga hinungdan sa magbanggaay.

PANIG-INGNAN 1

Ang drayber, mobalhin balik, nakahukom siya nga makaapas. TC- "lider" nga nakahukom nga mobalik sa wala. Kalit braked, ang drayber gipakita sa usa ka wala nga turn signal, ug ang sakyanan nga diha sa luyo wala panahon panahon sa reaksiyon sa mga kahimtang. Adunay usa ka panagsangka.

PANIG-INGNAN 2

"Zhiguli" drayber nakahukom nga mobalik sa wala. Sa likod niya mibalhin sa bus nga wala motuman sa ilang mga gilay-on. Tungod kay ang bus mas lisud "Lada", sa banggaay nahitabo.

PANIG-INGNAN 3

Nagsakay ako sa palibot sa track sakyanan "Lada". Ang drayber sa pagkakita sa mga gahong, ug braked malantip, ug sa luyo niya nagsakay sa duha ka dugang nga mga trak. bug-at nga-panahon drayber wala kalkulado sa usa ka luwas nga gilay-on ug makahimo sa dali nga reaksiyon sa braking "Lada". Ingon sa usa ka resulta sa usa ka aksidente nag-antus sa tulo ka mga sakyanan.

Sa pagkatinuod, ang maong mga panig-ingnan mao ang napulo, ug ang tanan niini nga mga mga sitwasyon malikayan unta kon ang tanan nga mga drayber nga mag-amping samtang nagmaneho, ug gibantayan sa ilang gilay-on.